BMW_Classic

Um den Thread abzuschließen. Verkauft für 3.750 Euro. Fair genug für alle. ;)

Ist dieses Exemplar schon gesichtet worden? Bin ja nur selten online, daher bitte ich um Nachsicht. Sehr teuer, aber sicher auch so sehr selten: 325i, handgeschaltet mit M-Technik, solider Ausstattung und wenigen Kilometern. Ich habe z. B. selten so schöne, gut erhaltene und gepflegte Sportsessel gesehen, die noch original bezogen sind. Gleiches gilt für Lenkrad und Schaltknauf, wobei letzterer zum Baujahr eher nicht passt. Das Radio sollte in der Preisklasse original oder zumindest vorhanden sein. Auch die 16'' Kreuzer können ohne Umbaumaßnahmen dann leider keine Echten sein. Die Bilder sind zwar schön, aber qualitativ Murks für ein Inserat dieser Güte und Preisklasse: klick. Trotzdem gefällt mir BMW und Erhaltungszustand in Summe.

Um es aufzulösen, für 3,750 Euro wechselt er den Besitzer, wenn jetzt nichts dazwischen kommt. 5TEuro hatten wir anvisiert, der (mir unbekannte) Rost am Radlauf, schmälerte natürlich deutlich den Preis. Nachvollziehbar und realistisch, ich habe das Teil nie in natura gesehen, sondern hier alles aus der Ferne gesteuert. Die Frauen sind glücklich, ich meine, haben oder nicht haben und besser als 500 Euro oder ein Tausender vom Händler ist das am Ende doch auch. Wie dieser Thread ausgeufert ist, finde ich auch etwas schade und wenig nachvollziehbar. Manche scheinen förmlich ein Ventil zu suchen, um persönlichen Frust oder Unzufriedenheit abzubauen. Das muss doch wirklich nicht sein, oder?

Bitte, jetzt atmet doch mal tief durch. @Christian R Nichts für Ungut, aber kennst du Fahrzeug, Garage noch Halterin? Ganz schön anmaßend, zumal ich hier keineswegs einen Preis aufgerufen, noch eine Vorstellung dazu geäußert habe. Die Zahlen stammen lediglich von eine Bandbreite von gesichteten Angeboten, d. h. aber NICHT, dass bei mir gleich die Augen leuchten und ich auf "Garagengold" hoffe. Danke hier auch @318Cabby , denn diese Ferndiagnose ist einfach Mumpitz. @Georg-M3 @Pit-der Mohr Genauso sehe ich das auch und das wissen auch die Besitzerinnen, aber zurecht habe ich denen 500 - 1.000 Euro Angebote ausreden können, denn die Händler rennen denen im Moment die Tür ein. Meine Freundin ist die Realistin von Beiden, sie wäre auch mit 3TEuro zufrieden, wenn es etwas mehr wird, ist es Beiden doch auch zu wünschen. Danke euch Beiden. Autounble ist ein interessanter Tipp, den ich noch nicht kannte. Ich bleibe dran und ich berichte, wenn die Kasse klingelt.

Hallo @318Cabby und @750erSchrauber ich denke, da habt ihr Beide recht. Anpassen kann man den Preis noch immer. Bin ja fast am Überlegen den Wagen hier in Berlin selbst zu fahren, aber jetzt ist die Katze aus dem Sack und der Freundschaftspreis passé, zumal sich die Geschwister (meine Freundin und ihre Schwester) sich den Verkaufserlös teilen sollen und letztere ist sehr gierig - leider. Wenn ich das tatsächlich verkaufen sollte, gebe ich hier gern einen Input zum Interesse und erzielten Erlös! :)

Danke, da könntest du Recht haben! Wäre ich derzeit nicht so eingeschränkt, würde ich mich um den Verkauf des Autos komplett alleine kümmern. Es ist zwar kein Neuwagen, aber soweit tadellos.

Ein Freundin von mir hat aus ihrer Familie einen Kleinwagen abzugeben, vielleicht braucht ja jemand so ein kleines Auto und falls nicht, bin ich auch für Input dankbar. In der Kürze: - Toyota Yaris Cool (3-Türer) in Merlansilber Mica-Met., Bj 2009 - Schalter, 1,0 Liter (70 PS) mit weniger als 30.000 Originalkilometern (scheckheft-gepflegt, 1. Hand) - genauen Tachostand muss ich erfragen. - HU/AU soweit mir bekannt bis Ende 2023 - Winter wie Sommerräder auf 14'' Stahlfelge mit Radkappen - unfall- und nachlackierungsfrei mit kleineren Parkschäden, da Rentnerin - Garagenfahrzeug (ausnahmslos) Serienausstattung: — 7 Airbags (inkl. Knieairbag für Fahrer)— Zentralverriegelung, von Fahrerseite zu betätigen— 14"-Stahlfelgen mit Radvollabdeckung „Yaris“— Außenspiegel, elektrisch einstellbar— Audiosystem:– 4 Lautsprecher– CD-Player mit MP3-/WMA-Wiedergabefunktion– Digitalradio (DAB) Vorbereitung– externer Audioeingang (AUX) – RDS-Radio— Fahrersitz, höhenverstellbar— Fensterheber vorne, elektrisch— Rücksitzbank im Verhältnis 60:40 in Längsrichtung verstellbar (150 mm)— Rücksitzlehne im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbar— Servolenkung— Zentrales Digital-Display, grün beleuchtet— Zentralverriegelung mit schlüsselintegrierterFunkfernbedienung und Blinkerbestätigung— 15"-Stahlfelgen mit Radvollabdeckung „Yaris Cool“— Klimaanlage, manuell Bei Mobile bewegen sich die Preis von 6,5-11TEuro für ein vergleichbares Fahrzeug. Das halte ich jedoch für überzogen oder nicht? In Steuer (20 Euro p. a.) und Versicherung sind die Dinger natürlich unschlabgar

Leider bin ich gesundheitlich derzeit stark eingeschränkt. Mein Papa mottet den BMW gerade ein. Ich hätte es gern selbst übernommen. Letztes Bild für dieses Jahr.

Vielleicht ist der E30 schon bekannt. Auf den ersten Blick wirkt dieses Exemplar außergewöhnlich gut. Nahezu einwandfreie Spaltmaße, optisch zunächst keine Nachlackierung erkennbar, vielleicht sogar beulen-, wenn nicht kampfspurfrei. Außen wie Innen wirkt derrecht solide. Etwas Rost kann ich am Radkasten zum Schweller hin bei der Detailaufnahme der Felge sehen. Die Reifen auf den Kreuzern wirken mir zu schmal oder täuscht das? Was meint ihr? 316i in Lachssilber Auch diesen 316i finde ich interessant. Vermutlich aus Spanien oder Portugal. Erstaunlich wie gut die Polster erhalten sind. Hier ist die optische Steppung der Sitze noch richtig erkenn- und fühlbar. Bis auf eine farbliche Abweichung der Beifahrerseite kann ich nichts negatives auf den Bildern erkennen. Blechkleid ist augenscheinlich beulen- und rostfrei. So "aalglatt" wie hier das Sterlingsilber wirkt, bin ich doch schon etwas neidisch. Die Bilder finde ich allerdings sehr laienhaft und keinesfalls in Verbindung mit Angebotspreis verkaufsfördernd, zumal hier sofort klar ist, dass das Fahrzeug ein europäischer Reimport ist und vermutlich mit "Gewinnerzielungsabsicht" veräußert wird. Das geht auch besser. So einen Reimport würde ich persönlich nur noch einmal mit gültiger HU/AU und deutscher Zulassung kaufen. 316i in Sterlingsilber

Mein Highlight heute…560SEL und ein B10

So in der Kürze, es wird aufgrund von Zeitmangel keine weiteren Schritte dieses Jahr mehr geben. Im April/Mai 2023 wagen wir den erneuten Anlauf. Ich brauche davon gerade auch etwas Abstand, seit März habe ich den 3er, bisher hat nicht so wirklich etwas geklappt und die Saison ist fast durch. Der BMW wird noch einmal mit 06er Nummer zum Tanken bewegt und dabei großzügig warm gefahren. @Mahathma Ihr werdet lachen, in der Motronic war der Fehler "Fahrsignal Geschwindigkeit fehlerhaft Code 29" hinterlegt. Also irgendwas scheint auch dort abgelegt zu werden so primitiv die STG sein mögen. Für das Auslesen des STG habe ich allerdings stolze 64 Euro bezahlt. Das fand ich doch schon ziemlich frech. @Verplatzer Davon habe ich gelesen. Das geht aber meiner Erkundigung nach nur bei Fahrzeugen mit bestehenden Fahrzeugpapieren, die ich noch nicht habe, da die §21 aufgrund der Mängel gescheitert ist. @Janosch Genau so ist es. Ich habe dem Prüfer das Originaldokument (Danke @MartinE30) vorgelegt und er hat sich dann auch daran gehalten. Ich werde über den Winter, den originalen Scheinwerfer umbauen und vorbereiten sowie das KI zum Andreas senden und komplett instandsetzen lassen. Alles andere findet sich nächstes Jahr. Laut Serviceheft war die Übergabedurchsicht im Mai 1990...vielleicht ist er ja im Mai wieder auf der Straße.

Stand der Dinge: - Scheinwerferträger an der Befestigung gebrochen, weil der Prüfer mir seinem Schraubenzieher die Scheinwerfer einstellen wollte (es hat dabei auch geknackt, dass es das war, habe ich nicht erwartet) - LWR rechts Buchse gebrochen lt. meinem Schrauber. Was meint er? Er hat einen anderen SW eingebaut. Meiner war allerdings perfekt ohne jeglichen Steinschlag. Kann man das austauschen? - Falschluft beseitigt - Bremsschlauch, der im Radkasten „schleift“, berührt diesen minimal bei voll eingeschlagenem Rad. Konnte bisher nicht korrigiert werden, da korrekt verbaut. Was tun? - Fehlerspeicher ohne Einträge, AU müsste er nach Warmlaufphase erfolgreich bestehen

Das sagt mir absolut nichts. Habe den Besitzer meines 318iA tourings angeschrieben. Er hatte damit bei der AU nie Probleme. Ich denke, der BMW braucht mal wieder Betriebstemperatur und Leistungsabruf.

Die Nummer ist von einem Freund geliehen. Das war eine seltene Ausnahme, weil der diese natürlich auch nicht verlieren möchte. ich kann daher auch verstehen, dass er nicht möchte, dass ich damit unnötig fahre. Mein Schrauber ist (jetzt) Rentner, hat aber bei BMW gelernt und dort bis zur Rente gearbeitet. Er kennt die E30 und Co. noch als Neuwägen. Heute schraubt er weiterhin privat, weil es Örtlichkeiten und Möglichkeiten hergeben. Ich hatte seit meinem touring dort all meine BMW. Die Werkstatt, die gestern ausgelesen und Fehlersuche betrieben hat, hat auch die Spurvermessung vorgenommen. Wenn ich dort alles machen lassen müsste, würde sich das nicht rentieren. Fahren tut sich der BMW wirklich klasse, alles straff, fest und spurtreu. Motor und Getriebe arbeiten wirklich sauber und ich war beeindruckt wie gut der 1,8er geht. Das hatte ich vom touring so gar nicht in Erinnerung und ist auch zum 316i E36 mit M43 kein Vergleich gewesen.

Ja, das Problem ist, dass ich den BMW aufgrund der fehlenden Zulassung/Kennzeichen kaum bis gar nicht bewegen und die Drehzahl bei der AU nicht in dem Zeitfenster/Dauer gehalten werden kann (max 60 Sekunden auf 3.000 U/min), um das Arbeitsfenster des Kats zu eröffnen. Ferner bekomme ich aufgrund der fehlenden Fzg.-Papiere sowie fehlenden gültigen HU/AU keine Kurzzeitkennzeichen, falls sich jemand die Frage stellt. Anbei mal die gemessenen AU-Werte:

Er zieht Falschluft unterhalb der Ansaugbrücke. Der kleine Schlauch, welcher von dem Schlauch der Drosselklappe weggeht. HC-Werte sind deutlich zu hoch. Kann es auch der Kat sein? Der BMW stand 10 Jahre und richtig warm geworden ist er heute freilich auch nicht. Was käme ein Austausch-Kat?

Der hat kein Auslesegerät, sodass ich jetzt bei einer anderen Werkstatt zum Auslesen, Fehlersuchen und erneuter AU bin. Kostenpunkt 165 Euro, auch wenn er die AU nicht schafft. Wenn es nur die Lamdasonde ist und mal nachher nicht noch mehr.

Dafür habe ich stolze 313 Euro bezahlt.

Okay. Vorbei. Durch den Tüv gefallen. Es ist beim Einstellen der Scheinwerfer eine Halterung/Stift gebrochen, das muss jetzt erst Instand gesetzt werden, denn der wackelt jetzt. Dazu kommt: -Bremsschlauch rechts schleift an Karosse -Beleuchtung NSL-Tacho defekt (der hat ja leider sowieso ein Treffer)

Kann mir mal irgendwer bitte ad hoc sagen wie er - der Prüfer - unterscheiden kann, ob es 83 Kw oder 85 Kw sind. Die kommen mit alle den bereitgestellten Unterlagen nicht weiter. Ich glaube es einfach nicht. - Es geht endlich los! Man nimmt jetzt als Erstzulassung das Produktionsdatum. Motorfrage und Abgasfrage geklärt, sodass jetzt hoffentlich nichts mehr schief gehen kann.

So wir sind Spur vermessen. Danach geht es zur Dekra.

Das sehe ich tatsächlich genauso. Mir wirken die Felgen irgendwie auch zu massig. Auf lange Sicht hatte ich deren Alpina-Anlehnung im Kopf, daher die Frage zu der Qualität per se.

Wie sind denn die anderen Felgen oder besser die Qualität der Maxlite per se zu bewerten. Wenn ich das so lese, bleibe ich entweder bei den BMW Originalrädern...und gebe lieber Geld für einen gescheiten Original-BBS-Satz aus.

Polklemme hatte ich auch schon! Stimmt. Ich habe damals ewig gesucht bis mir klar wurde, dass ich die geladene Batterie eingesetzt hatte.