bimmer_E30

Servus, ich bin gerade dabei bei meinem 325i Cabrio VFL Baujahr 1990 die originalen, teils porösen Kühlerschläuche gegen Silikonschläuche von AliExpress zu tauschen. Leider passt der Schlauch zwischen dem Thermostatgehäuse und der Drosselklappe nicht. Die Isometrie stimmt zwar, aber der Schlauch ist auf der Seite des Thermostats von 10mm auf 13,5mm Innendurchmesser aufgeweitet. Der Schlauchnippel am Thermostat hat aber nur 10mm Durchmesser. Weiß jemand, ob es da unterschiedliche Varianten des Thermostatgehäuses gab? Ich habe es noch nicht probiert, aber es wirkt auf dem Foto so als wäre die 90° abgewinkelte Schlauchtülle nur ins Thermostatgehäuse geschraubt und nicht mit ihr vergossen. Falls das wirklich so sein sollte: kennt jemand die Teilenummer einer passenden Schlauchtülle mit 13mm Durchmesser?

Davon bin ich leider noch etwas entfernt. Hab noch Zahnriemen, Wasserpumpe, Kühlerflüssigkeit und neue Silikon-Kühlerschläuche vom Chinesen vor mir, aber momentan fehlt etwas die Zeit

Was ist das denn bitte für ein Kasperl? Beschwert sich indirekt über den Umgangston ("Grundsätzlich gilt : wie man in den Wald hinein ruft…..") und gibt dann selbst sowas zum Besten: "Ich gebe einen Dreck darauf wie weit ihr fahren müsst um her zu kommen". Mit der Ansichtsweise mag er zwar grundsätzlich recht haben. Es so deutlich zu formulieren finde ich aber schon krass. Das kann man sich denken oder einer Nervensäge mehr oder weniger deutlich vermitteln, hat aber in einer Anzeige meiner Ansicht nach nichts verloren. Kein Wunder dass er sein Altblech nicht los wird bei so einer Einstellung und so wenig Mühe. Bei dem würde ich schon allein aus Prinzip nichts kaufen, egal wie gut das Angebot auch sein mag.

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Meine Fensterhebermodule aus China sind inzwischen eingetroffen und ich würde sie morgen gerne montieren. Ich hoffe ihr könnt mir hier kurz mit dem korrekten Anschluss helfen. Wie die vier Fensterheber selbst anzuschließen sind ist mir klar. Dauerplus, Masse und Polung ebenso. Etwas unsicher bin ich mir aber noch bei der Einbindung des Zentralschalters. Wenn ich mir das als elektrotechnischer Laie richtig zusammenreime, schließe ich den geschalteten 12V "Ausgang" des Zentralschalters an das orange Kabel an, dass eigentlich für die Ansteuerung über die Zentralverriegelung gedacht ist? In der Anleitung steht "when ACC ON, press the arming button, there is no response from the power window". Ich fasse dass so auf, dass die Komfortschließung nur bei ausgeschalteter Zündung funktioniert. Die Abfrage der Zündstellung kann dann ja nur über das Zündplus (ACC, braunes Kabel) erfolgen. Da ich anstelle der Zentralverriegelung den Zentralschalter verwende und möchte dass dieser auch bei eingeschalterer Zündung funktioniert, lass ich ACC einfach unbelegt? Stimmt das so? Was mir noch etwas Kopfzerbrechen bereitet ist die Anmerkung "the activating time for each window lasts less than 2 seconds" in der Anleitung. In einem anderen Thread hatte ich glaube ich mal etwas von 8 Sekunden gelesen. 2 Sekunden kommt mir schon sehr kurz vor. Beim Runterfahren der Scheiben geht das vielleicht gerade noch, beim Hochfahren zumindest bei meinen Scheiben nie im Leben. Gibt es etwa verschiedene Versionen des Power Window Module und ich hab die falsche erwischt?

Schneidringverschraubungen tuns auch. Man muss dann halt nach dem zweiten Rohrende die zwischen den beiden Wulsten gefangene Überwurfmutter entfernen. Ich hab sie 180° versetzt nur leicht angeflext um nicht aus Versehen das Rohr zu beschädigen und dann mit einem Schlitzschraubenzieher etwas gehebelt bis es die Mutter gesprengt hat.

Dass der Code L-32xx für die Leistung steht hätte ich auch selbst merken können ... gestern war wohl irgendwie nicht mein Tag Ich wollte schon bei den originalen 0,48W bleiben, werd also wohl die 5218 nehmen. Ich hab genau wie du bei der LWR schonmal testweise ein Birnchen mit mehr als den angedachten 0,36W eingebaut weil ich grad nix anderes zur Hand hatte und war überrascht wie extrem der Unterschied war.

Ich würde bei meinem Cabrio auch gerne einige durchgebrannte Glühbirnen in den Schaltern für Sitzheizung, el. Verdeck und Fensterheber tauschen. Leider finde ich nirgends den Typ T1 L-3218 sondern nur T1 L-3215 und T1 L-3216. Kennt sich hier zufällig jemand mit den Bezeichnungen aus und weiß ob die von den Abmessungen her auch passen? Meine Google Suche lieferte nichts brauchbares. Ich hab mal einen Fensterheber-Schalter geöffnet und gesehen dass die original Birnen oben einen flachen Kopf haben, die L-3215 und L-3218 hingegen einen halbkugelförmigen. Wenn das der einzige Unterschied sein sollte dürfte es ja herzlich egal sein. Zum LEDs einlöten fehlt mir leider die ruhige Hand.

Ja, hab das leider zu spät überrissen, dass es um eine reine Digitaluhr geht und nicht der BC1 gemeint ist. Displays für die Digitaluhr gibt es wohl inzwischen auch, was es dabei mit der hellen und der dunklen Variante auf sich hat weiß ich aber leider nicht. https://www.ebay.de/itm/174810381706?fits=Platform%3AE30&hash=item28b382bd8a:g:eZQAAOSwPx1hzHY-

https://www.ebay.de/itm/353352109808?hash=item52456d4ef0:g:ZK8AAOSwNbdhXsc7 Ich hab dieses hier verbaut und bin zufrieden damit. Es hat die bernsteinfarbene Schrift wie das Original. Der Einbau ist denkbar einfach. Das Display ist für die ATA (BC1) gedacht. Für die reine Digitaluhr gibt es glaube ich keinen Reparatursatz, sondern nur für die gängigeren BC1 und BC2.

Das Modul vom Sebastian hört sich wirklich klasse an, vor allem da man den Kabelbaum nicht komplett zerpflücken muss . Wär mir auch die angepeilten 120€ auch wert, aber da krieg ich nur Stress mit meiner Regierung Hab mir jetzt 2 Module von Aliexpress für insgesamt 18€ gekauft, damit bleibe ich unter dem Radar meiner besseren Hälfte.

Hast du zusätzlich Sperrdioden verbaut? Der Sinn der Sperrdioden leuchtet mir schon ein, nur bin ich etwas verunsichert weil diesbezüglich jeder etwas anderes schreibt. In einem anderen Thread habe ich gelesen, dass das Fensterheber-Steuergerät von einem VW Passat G60 oder Opel Omega bzw. Senator B auch funktionieren soll. Das wäre dann ja wohl ein einziges Steuergerät für rauf und runter. Weiß jemand ob dort dann die Sperrdioden schon integriert sind, sodass man nur noch Kabel verlegen muss?

Ebay und Ebay Kleinanzeigen beobachte ich schon eine ganze Weile, aber die aufgerufenen Preise sind mir deutlich zu teuer. In der Preisklasse 40-80€ gibts fast nur Schrott und für eine wirklich gut erhaltene ist man dann mit 100€ aufwärts dabei. Ich werde wohl noch etwas weiter beobachten und wenn auf absehbare Zeit nichts bei rauskommt dem Nachbau von Tims Classic Parts eine Chance geben. Meine originale Verkleidung weicht farblich ziemlich vom Armaturenbrett und der Mittelkonsole ab. Die Verkleidung hat einen deutlicheren Blaustich. Insofern wäre es ja nicht so dramatisch, wenn du die Originalfarbe der Verkleidung nicht zu 100% triffst. Du wirst sie ja denke ich wenn dann komplett neu lackieren wollen? Spot Repair kann ich mir da beim besten Willen nicht vorstellen, denke das sieht hinterher schlimmer aus als vorher.

Ich hänge mich hier dann auch mal dran... Ich suche nach einer möglichst einfachen und günstigen Lösung um alle 4 Scheiben meines Cabrios mit einem Zentralschalter mit Antippfunktion rauf- und runterfahren zu können. Also 1 x tippen und alle Scheiben fahren rauf bzw. runter. Am schönsten fände ich es, wenn jeweils die vorderen und die hinteren Scheiben parallel fahren, also 2 x 2. Wenn das nicht geht, dann eben alle vier nacheinander. Als Zentralschalter würde ich einen herkömmlichen Fensterheber vom E30 verwenden und ihn anstelle des Sperrschalters rechts neben dem Schaltknauf montieren. Der Sperrschalter würde dann unter der Mittelkonsole veschwinden. Für die Variante mit dem Heckscheibenwischer-Schalter überm Radio fehlt mir leider der Platz. Auf eine Antippfunktion der einzelnen Fensterheber und auf eine Kopplung mit der Funkfernbedienung der Zentralverriegelung könnte ich getrost verzichten. Ist unter diesen Voraussetzungen die Lösung mit den 2 Stück Power Window Modules immer noch die beste, oder gibt es eine noch einfachere?

Nachrüstsatz für Komfortblinker

Servus, als ich gestern eine Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung eingebaut habe ist mir erstmal wieder aufgefallen wie fertig die Fußraumverkleidung unter der Lenksäule bei meinem Cario ist. Ich würde sie deshalb gerne gegen eine neue Abdeckung ersetzen. Die originale ist noch verfügbar kostet aber 150-200€. Nach etwas Recherche bin ich auf folgende günstigere und wohl auch stabilere Nachbauten gestoßen: Glasfaserverstärkter Kunststoff: https://www.timsclassicparts.nl/de_DE/a-63189227/willkommen/glasfaser-abdeckung-lenksaeule/ ABS Kunststoff: https://skudakrennsport.com/products/6554210893957/ Hat jemand Erfahrungen hinsichtlich Verarbeitungsqualität und Passgenauigkeit? Oder eine weitere Bezugsquelle, möglichst aus Deutschland? Die Ausschnitte für die Leuchtweitenregulierung und den Gong müsste man dann ja selbst machen. Besteht da bei Glasfaser die Gefahr dass die Verkleidung beim bearbeiten bricht oder lässt sich das mit dem Multitool oder Dremel schön bearbeiten? Ich hab da leider bisher null Erfahrung mit Glasfaser.

Das Gehäuse von Redrum sieht etwas wertiger aus, aber das verschwindet ja eh im Fußraum. Redrum schreibt noch etwas von einem frei programmierbaren Zusatzkanal, das hat die Inca Pro auch nicht (vermisse ich aber auch nicht).

Nein, es ist eine Inca Pro IP712.

Den Anhänger hab ich auch schon seit einer Weile, die Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung ist neu.

Das ist heutzutage aber auch bei den deutlich teureren "Premium"-Herstellern nicht anders. Am E46 hatte ich einen Eberspächer verbaut der nach 4 Jahren Alltagseinsatz durch war. Die sparen doch mittlerweile auch wo es nur geht. Vom Preis-Leistungsverhältnis finde ich den Imasaf da deutlich besser.

Ich hab einen Imasaf ESD an meinem 325i und bin sehr zufrieden. Der Klang kommt dem originalen recht nahe und ist nur minimalst lauter, und vor allem dröhnt er nicht bei niedrigen Drehzahlen so wie z.B. der Polmo ESD. Die Verarbeitungsqualität und Passgenauigkeit war bei mir absolut in Ordnung. Der Luca hat schon seit einigen Jahren einen Imasaf ESD und ist auch angetan. Vergleich aber am besten mal die Länge mit anderen Fabrikaten. Zumindest beim 325i fällt der Imasaf länger aus als viele andere, die Endrohre ragen also weiter nach hinten raus. Kürzen geht nur bedingt weil nach ein paar Zentimetern ein Rohr innen eingepresst ist.

Den Eisenmann Soundstufe N gab es tatsächlich mal auf Wunsch mit 2x60mm anstelle 2x76mm. Leider ist das - zumindest laut dem Händler bei dem ich mich erkundigt hatte - inzwischen nicht mehr möglich. Für mich ist das Thema aber bis auf weiteres eh durch. Ich hab jetzt einen Imasaf Stahlpott mit 2x60mm drunterhängen und bin mit dessen Sound sehr zufrieden. Mal schauen wie lange er hält.

Kommt halt immer drauf an worauf man Wert legt. Die von dir genannten sind mit Ausnahme des Edex halt alles Sportauspuffe mit entsprechendem Klang und meist auch entsprechender Optik (2x76mm). Halbwegs nah an am Original was den Klang und die Optik anbelangt (2x55-60mm) wird von der Stange schwierig. Es gibt wohl welche aus den USA und Schweden aber da kauft man dann auch die Katze im Sack, ist 400-600€ los und muss ggf. noch jemanden hierzulande finden der ihn einträgt. Von dem her wäre mir persönlich ein Edelstahl-ESD nach meinen Wünschen schon einen hohen dreistelligen Betrag Wert gewesen, aber halt keine 1100-1500€. Einen Edex für den 325i habe ich übrigens noch rumliegen. Wer Interesse hat kann sich gerne per PN melden. Mir war er untenrum im Cabriozu dröhnend, aber Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden.

Ich hab Anfang des Jahres einen Edelstahl-Endschalldämpfer ab Katalysator bei mehreren Auspuffbauern im süddeutschen Raum angefragt und Angebote im Bereich 1100-1500€ brutto inkl. Eintragung erhalten. Bei der derzeitigen Inflation und den stark steigenden Edelstahlpreisen kann man mittlerweile wahrscheinlich nochmal 100-200€ mehr einkalkulieren.

Der Link funktioniert leider nicht mehr, ist ja auch schon 10 Jahre alt. Kann sich noch jemand an die Lösung erinnern oder hat einen aktuellen Link? Möchte mir auch gerne eine Inca-Pro Funkfernbedienung mit Knopf für den Kofferraumdeckel zulegen.