bimmer_E30

15.299€ um genau zu sein, du kriegst schließlich noch 1€ Dosenpfand gratis dazu. Mir leuchtet das einfach nicht ein wie man bei einem Auto der Preisklasse sich nicht mal die Mühe machen kann den vorher zu entmüllen. Ist ja beileibe kein Einzelfall. Der Auspuff passt irgendwie auch überhaupt nicht, wahrscheinlich wegen dem MT2 Heck.

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Dann oute ich mich auch mal als Autoschänder. Fahre selbst noch als Daily einen E46 Touring. Ist zwar nur ein 318i, dafür aber mit wahnsinns Ausstattung. Als ich ihn gekauft hab war er trotz vieler Vorbesitzer in top Zustand. Nachdem ich ihn zum Hausbau missbraucht und derweil vernachlässigt hab ist er jetzt völlig fertig. Wenn ich dran denke ihn bald für ein Butterbrot dranzugeben blutet mir das Herz. Ist wohl kein Einzelschicksal, weil die E46 Tourings damals kaum was wert waren. Ein extra Hausbau-Auto hätte sich für mich preislich nicht gelohnt. Im Nachhinein bereue ich es trotzdem.

Ja, das hätte man schöner lösen können. Hab mich auch nur für die Anzeige entschieden weil sie unauffällig ist und weil die Anzeigen für den Aschenbecher von meiner Sitzposition aus schlecht ablesbar sind. Die Aufbauten aufs Armaturenbrett und die Alpina Nachbauten für die Lüftungsschlitze gefallen mir optisch nicht.

Der Bandel Kat ist aber vermutlich ein noch größerer Schrott als der Vegaz. Die Bandel Kats stammen aus Polen von JMJ. Die Homologierung graviert Bandel angeblich selbst ein.

Durch drücken, der Schalter ist nicht mehr rastend sondern tastend. Die Reihenfolge ist vorgegeben und nicht veränderbar. Sie beginnt mit jedem mal Zündung ein/aus von neuem.

Ich hab die Teile inzwischen verbaut. Ich hab die drei Sensorkabel in einem geschlitzten Wellrohr gebündelt und nicht auf dem kürzesten Weg verlegt sondern zuerst etwas in Richtung Front um möglichst viel Abstand zum heißen Krümmer zu gewinnen. Außerdem bot sich dann der Motorhalter zur Fixierung mit Kabelbinder an. Anschließend dann parallel zum Kabel der Zündspule und durch die Gummitülle neben der Batterie ins Handschuhfach. Die Kabel waren lang genug, hab im Handschuhfach 20-30cm in Schlaufe gelegt. Der Schalter ist nicht 100% identisch zu den originalen Schaltern. Der Kunststoff ist minimal heller und die Oberfläche etwas glatter, der grau-transparente Einsatz ist nicht matt sondern spiegelt etwas. Der Farbton der Anzeige geht im Vergleich zum Radio und Bordcomputer mehr ins rötliche, ist also nicht so bernsteinfarben. Die Anzeige ist deutlich heller als die des Bordcomputers und lässt sich nicht dimmen (auf dem Foto leuchtet der Bordcomputer mit neuem Austausch- Display aus China auf voller Stufe). Die gemessenen Werte erscheinen mir plausibel. Um sie besser auseinanderhalten zu können werden sie mit unterschiedlichen Einheiten angezeigt. Spannung ohne, Öldruck mit b für bar, Öltemperatur mit ° für °C und Kühlmitteltemperatur mit c für °C. Man kann die Anzeige auch komplett ausschalten, dann werden die Grenzwerte aber auch nicht überwacht und ertönt kein Alarm bei einer Überschreitung.

Ich glaub das mit dem nicht mehr funktionierenden Link bezog sich auf Nimmers Post von Montag abend und nicht auf den 540i. War wohl ein echtes Highlight und daher schnell weg?

Wenn jemand um jeden Preis auffallen will lass ich mir die Lackierung außen ja gerade noch eingehen. Aber innen dieselbe Farbe !?! Und dann auch noch in Kombination mit Wurzelholz ... da bluten einem ja echt die Augen.

Mal ne ganz andere Frage: Laut WebETK gibt es beim M20 drei verschiedene Schlauchtypen für den oberen Schlauch am Kühler: - 1722216 - 1722217 für Fahrzeuge mit Klimaanlage - 1722218 für Fahrzeuge mit Klimaanlage und Tropenausführung Ich bräuchte ein Silikonschlauchset mit dem Schlauch Nr. 1722216, finde auf AliExpress aber keines in dem der Typ aufgeführt ist. Entweder es sind überhaupt keine Nummern genannt, oder man hat die Wahl zwischen 1722217 oder 1722218. Der 1722217 sieht optisch von den Krümmungen her ähnlich aus wie der bei mir verbaute 1722216. Weiß jemand ob die zufällig identisch sind?

Angeblich sind die Silikonschläuche chemikalienbeständiger und langlebiger weil sie keinen Weichmacher enthalten der sich mit der Zeit verflüchtigt. Ich sehe darin aber keinen echten Mehrwert wenn man bedenkt dass die originalen Schläuche nun schon über 30 Jahre halten. Ich wäre deshalb auch nicht bereit für sie mehr zu bezahlen als für die Originalen. Die von AliExpress sind aber sogar tendenziell günstiger als die Originalen.

Für welche hast du dich letzten Endes entschieden? Und bist du zufrieden? Ich muss einen tauschen und überlege in dem Zuge gleich alle auf Silikon schwarz zu ändern.

Ich bin von meinem M20 ausgegangen der keinen Ölfilterdeckel hat. Bei anderen Motoren macht das dann schon Sinn. Die Sensoren tauschen geht leider nicht weil sie unterschiedliche Gewinde haben und unterschiedliche Alarmschwellen für Kühlwasser und Öl im Multimeter hinterlegt sind.

Die Schraube ist auf der Beifahrerseite links unterhalb des Abgaskrümmers. Das Kühlwasser wechsel ich alle 4 Jahre mit dem Zahnriemen.

Kann ich gerne machen. Was ich jetzt schon sagen kann: das mit den Steckern wurde in meinen Augen suboptimal gelöst. Die Öltemperaturmessung hat zwei Steckverbindungen - eine nahe dem Display und eine nahe dem Sensor. An den Sensor im Adapterflansch des Ölfilters muss ich aber hoffentlich nie mehr ran, da hätte man also auf die zweite Steckverbindung getrost verzichten können. Der Kühlwassersensor wird anstelle der Ablasschraube am Motorblock montiert, da muss man also durchaus mal wieder ran. Er hat leider keinen Zwischenstecker. Ich hoffe das Kabel ist lang genug um es in der Nähe des Sensors in Schlaufe legen zu können. Sonst wird es bei jedem Kühlwasserwechsel verdrillt und ein Kabelbruch ist früher oder später vorprogrammiert.

4in1 Multimeter, wird beim Flüssigkeitswechsel über Winter montiert.

Sieht der "Knopf" denn genauso aus?

Normalerweise ist der beifahrerseitig, hat einen roten Ring und ist zum Verriegeln der Fensterheber da.

Ist denn das ausm Z3 direkter als das ausm E46 Facelift? Also in Bezug auf die Bewegung der Zahnstange pro Lenkradumdrehung? Hat da jemand verlässliche Infos? Tendiere immer mehr zum E46 Facelift Lenkgetriebe, dass ja dann gewissermaßen ein Mittelding aus E36 und Z3 wäre.

Bzgl. Entlüften steht hier alles Wissenswerte https://www.e30.de/fotostory/f00962/f00962.htm

Welchen Motor hast du denn? Beim M20 gibts am Motorblock auf der Beifahrerseite unter dem Abgaskrümmer eine Ablassschraube.

Falls irgendwer nochmal über die Suchfunktion hierauf stoßen sollte: Der Aussetzer bei ziemlich genau 2,00V ließ sich nicht mehr beheben und liegt definitiv an der Nachbau-Platine von AliExpress. Die Spannung fällt dann kurzzeitig auf 0,00V ab, selbst wenn man die beiden Pins vom Mitnehmer auf die Leiterbahn drückt.

Deine Erläuterung kann ich absolut nachvollziehen, nur leider findet man dazu kaum Angaben, oder ich bin einfach nur zu blöd zum suchen.