Schlabbeloui

Beste Bumsmusik! Ist da überhaupt genug Platz auf der Rückbank? Bei mir ist ja keine drin und die Schalensitze sind arg eng Spaß beiseite... finde äußerst interessant was Du da treibst und freue mich auf den angekündigten Thread mit mehr Detailinformationen

Beißen

AC/DC

Technisch gesehen dürften Kunststoffschrauben bei Fake-Mehrteilern besser sein. Alu und Edelstahl lieben sich nicht wirklich. Stichwort elektrochemische Spannungsreihe.

Spiele

Mit vier Zylindern hat die Reise erheblich mehr Freude bereitet Das der morgens früh im kalten so reudig klingt, liegt an der Ähnlichkeit zum Besitzer Ist bis daheim problemlos gerannt der wilde M42. Dank an dieser Stelle fü rdie Hilfe bei der Problemsuche und -lösung und Werkzeug! Vor allem der Trick von @esgeymit Wasser auf dem Krümmer, um den toten Zylinder zu identifizieren hat mich schwer begeistert. Hat mich sowieso mega gefreut Dich kennenzulernen, wir laufen uns 100% wieder über den Weg

Eine wahnsinns Veranstaltung, top organisiert, coole Autos, tolle Menschen, gute Gespräche. Jetzt verstehe ich den Hype um Meiningen! Freue mich schon aufs nächste Mal! @Keeg: Tausend Dank an Dich und die Helfer. Du/Ihr habt einen 1a Job gemacht!!!

Bei mir wirds etwas später... kleine Hindernisse...

Ich war bisher erst auf einer 50t LKW-Waage. Die hat 1100kg gesagt, was aber nicht wirklich sein kann. Die Karre hat keinerlei Dämmung mehr, kein UBS, nur noch das nötigste an Verkleidungen, die Schiebedachkassette ist raus, leichtere Sitze, keine Rückbank, ausgedünnten Kabelbaum, leichte Räder, Makrolonscheiben hinten, eine 2kg Batterie usw. Einzig der Käfig schlägt mit +38kg zu Buche. Ich schätze in Wirklichkeit sind es knapp über 1000kg.

Au ja, meine ist kaputt

Warte mal ab... ich pinsel noch Rallye-Streifen drauf, dann sind es 6 km/h. Mindestens!

Und hier der endgültige Beweis, dass der IS schneller ist, als ein 325i

Ihr werdet es nicht glauben, 3 Monate und fast 400 Euro später habe ich Felgen und Einzeldrossel eingetragen. Das lustige dabei: Das Fahrzeug selbst wurde beinahe 10min begutachtet. Der Rest war Papierkrieg...

Anarchie

Schobbe

Freut mich, dass alles geklappt hat Demnächst müssen wir unbedingt mal eine kleine E30-Tour machen

Bob

Wir sind gerade am Schrauben... es stehen zwei Nockenwellen zur Auswahl, aber ich befürchte die sind beide durch: NW1 "neuer" Kopf: NW2 derzeit noch im Auto: Wie seht ihr das? Ich würde die beide nicht mehr verwenden...

Jeder nur ein Kreuz!

Deswegen auch mein Vorschlag das Ganze als Restaurationsprojekt anzubieten. Preislich ist das Auto denke ich über einem Schlachter anzusiedeln (je nachdem, wie es von unten aussieht). Mehr ergibt dann das Gespräch mit dem potentiellen Käufer...

Mobile, Kleinanzeigen... einfach mal einstellen und abwarten. Wenn er schnell weg ist wars zu billig

Verkauf ihn lieber als ehrliches Restaurationsprojekt. Wenn Du da jetzt mit max. 3500 ran gehst, kannst Du höchstens nen Blender draus machen. Und dabei Du hast noch den ganzen Stress an der Backe. Wenns Herz nicht dran hängt, verkaufen. Mit so einem Auto lassen sich keine sensationellen Gewinne erzielen.

Ich habe jetzt mal den ersten Thread zum Thema gelesen. Es fehlen immer noch aussagekräftige Bilder (oben/unten/innen), um überhaupt was einschätzen zu können. Die Art Deiner Fragestellung deutet für mich darauf hin, dass Dir sowohl die Fachkenntnisse, als auch die Möglichkeiten (Platz, Werkzeug) fehlen, um so eine "Aufbereitung" durchzuziehen. Wenn das Fahrzeug einen besonderen Wert hat und erhalten werden soll => 10-20k€ beiseite legen und in die Werkstatt gehen. Wenn geschweißt und lackiert werden muss, ist das Geld schnell weg und das Auto wird immer noch nicht Zustand 1 sein. Ansonsten für kleines Geld verkaufen und die Träume vom großen Deal ad Acta legen.

GMC Vandura, auch bekannt als Chevy G20 oder A-Team Van: Das Eisenschwein, das im Van lebt und einen neuen Krümmer möchte: (wie sehr ich diese Scheune vermisse... eine der dümmsten Entscheidungen meines Lebens ein Haus ohne vernünftige Arbeitsfläche zu kaufen )

Old Schüttelhand