Schlabbeloui

Ich denke der Grund ist eher die fehlende emotionale Verbindung zu Fahrzeugen die schon zu eigenen Geburt selten waren... keine Erinnerung, keine persönliche Verbindung, kein Kaufanreiz. Darüber hinaus macht die zunehmende Ungleichverteilung des Geldes die "Alltagsoldtimerei" schwierig. Während sich die Superbonzen mit ihrem leistungsfreien Einkommen (Kapitalerträge) immer wahnwitzigere Bieterschlachten um begehrte Modelle liefern, überlegt sich der - durchaus nicht schlecht verdienende -Familienvater, ob er sich seine Leidenschaft noch leisten kann.

Zuckerschnitte

Dann nimm doch gleich Kunifer, das ist ungefähr 100x stressfreier zu verarbeiten. Auch sind die Erfolgschancen nur einem billigen Bördelgerät höher.

Kartoffelsalat

Nach meiner Erfahrung geht das nicht, ne 6er Leitung wird in 6,35er Klemmbacken nicht ausreichend festgehalten. Gibt übrigens gefühlte 150 Millionen Bördelformen... was hast Du denn vor?

Jupp... und am besten noch ein Zwangskonto oben drauf

Bei der Größe wird Verzug sicher ein Thema. Außerdem empfehle ich dringend ein UV- und temperaturstabiles Material zu wählen, sonst zerbröselt das nach der ersten Saison oder verzieht sich in der Sonne. Mit dünnwandigen, großflächigen Teilen ist es manchmal ein Kampf...

Umkommen

Am Rad drehen

Versifft

Punks

Pausenlos

Liegt wahrscheinlich daran, dass kaum noch einer mit Keller baut...

Standgas 1800 Umdrehungen?

Krass, hätte ich nicht gedacht! Hätte vermutet, dass die Temperatur bei der Umwälzung nahezu konstant über das Gehäuse verteilt würde... zumindest da, wo die ganze Suppe vorbei gespült wird. EDIT: Auf dem vierten Bild in der Anzeige sieht es so aus, als würde der Sensor nicht wirklich bis ins Gehäuse reichen, das hat sicher auch einen Einfluss. (keine/kaum Umströmung)

Einfach mal anschauen... kommt stark drauf an wo genau der Sensor sitzt. In der Mitte hats aber genug Öl. Könnte mir vorstellen, dass das eher den 'Flow' stört, aber messen wir man schon einigermaßen exakt bei der Umspülung.

https://carsandbids.com/auctions/rkwamgEW/1964-honda-s600-roadster Einer meiner Lieblings-Youtuber verkauft eine seiner Kreationen. Mache normal keine Werbung, aber die Technikfreaks sollten sich mal Superfast Matt reinziehen! EDIT: Der Kollege legt ungefähr so viel Wert auf Originalität wie ich Wozu auch, wenn man etwas verbessern kann?

Dunkelheit

Trump

Achso, Du hast oben einmal TBI und einmal TPI geschrieben. Deswegen dachte ich Du hättest einen direkten Vergleich. Habe nicht daran gedacht,dass TPI = Vortec Köpfe bedeutet. Mein Setup ist schon leicht optimiert (Thema TBI Köpfe...), mich hätte der direkte Vergleich Zentraleinspritzung vs. Multiport interessiert, bei ansonsten gleichem Motor. Aber das ist hinfällig wie Du schon geschrieben hast (Swirl Port vs. Vortec). Ich fahre einen GMC Vandura (A-Team Van).

Wow, sehen sehr gepflegt aus Deine Fahrzeuge! Merkst Du einen deutlichen Unterschied zwischen TBI und TPI? Ich hab nen 5,7er mit TBI und überlege immer wieder, ob ein Upgrade lohnenswert wäre (wenn original GM, bei den Aftermarket Dingern fängt der TÜV an zu heulen).

Dieses Dokument würde mich auch brennend interessieren!

Nur das Getriebe würde mich schon glücklich machen Das Kupplungspaket separat gibt dann ein Sternchen oben drauf

Könntest Du das Getriebe mal wiegen? Wenn das nicht viel mehr wiegt als das 5-Gang, wäre ich ja auch beinahe in Versuchung...

Wenn deine Landstraße unbefestigte Straßen sind, dann sicherlich Fast Wobei das gesagte vor Allem für ein Asphalt/Straße-Setup gilt (im Vergleich zu einem reinen Rundstreckenfahrwerk). Und es geht um die Relation Feder- zu Stabihärte, ich kann mir vorstellen, dass die Stabis auf der Rundstrecke absolut gesehen noch strammer gefahren werden. Bei Schotterrallyes wird teilweise ohne Stabi gefahren. EDIT: Etwas weichere Federraten und mehr Federweg sind für den weniger geübten Piloten auch nichts verkehrtes, da das Fahrzeug dadurch weniger spitz zu fahren ist und man mehr Zeit zum reagieren bekommt. Deswegen ist meine Karre noch vergleichsweise hoch und weich (Standard Bilstein Pro Kit). Aber das obige Gequatsche bitte nicht auf die Goldwaage legen. Das meiste ist angelesen. Ich habe zwar viele Jahre Mountainbikes und deren Fahrwerke entwickelt, aber da hats keinen Stabi und auch sonst verhalten sich mehrspurige Fahrzeuge anders. Mit dem E30 möchte ich die Theorie mit praktischen Erfahrungen erweitern.