Zum Inhalt springen

Schlabbeloui

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.113

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    46

  • Bewertungen

    0%

  • Spenden

    60.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Schlabbeloui

  1. Schlabbeloui
    Hipster
  2. Schlabbeloui
    Das ist was Gussteile lieben Mal im Ernst... wenn der Alu-Querlenker kritisch wäre, hätte sich das hier längst herumgesprochen.
  3. Schlabbeloui
    Weed
  4. Schlabbeloui
    Achso... die 19PS der Dbilas EDK am Serienmotor sind mMn. zu 90% auf die geänderte Map zurückzuführen. Vor allem Zündwinkel oben raus und Drehzahlbegrenzer. Dank Kdfi konnte ich das schon vor der EDK testen bin mir sicher, dass keine 19PS mehr dazu gekommen sind.
  5. Schlabbeloui
    Zur Dbilas EDK: So geil wie das Teil oben raus ist, so nervig ist der Drehmomentverlust "unnerum". Der BKV ist der limitierende Faktor für mehr Ansauglänge, ich will im Zuge der Motorrevision auf E90 oder F20 BKV gehen. Dann kann man die Stutzen am Luftsammler einfach verlängern oder die Stutzen großzügig austrennen und einen Deckel mit integrierten Trompeten aufsetzen. Die gehen dann 1-2cm in den Sammler, das sollte sich von der Tiefe (Abstand zur Wand) ausgehen. Ich denke damit ist ein brauchbares Drehmomentband erreichbar. Im Moment (254er NW) spürt man, dass die EDK viel weiter oben spielen will, als das in der Kombination sinnvoll ist.
  6. Schlabbeloui
    Früh mit dem Schraubervirus infizieren ist wichtig
  7. Schlabbeloui
    Jetzt wird das Ausmaß des Einschlags erst deutlich: Bis auf das kaputte Ventil und die verballerte Ventilführung konnte ich keine Schäden entdecken. Selbst der Ventilsitz scheint noch gut zu sein. Neue Ventilführung und neues Ventil und das Ding ist "good to go". Und es ist erkennbar, wie aufwändig der Kopf bearbeitet wurde. Jetzt ärgere ich mich fast, dass ich den "neuen" Kopf bei Dbilas abgegeben habe (aber da wird noch ein bissl mehr gemacht ). Wenn einer Interesse an dem Kopf (ggf. inkl. 254er CatCams Nockenwellen) hat bitte melden. Sonst mache ich irgendwann nen Zweitmotor aus den restlichen Brocken.
  8. Schlabbeloui
    Polarisierung
  9. Schlabbeloui
    Jupp, die 7mm Ventile haben Doppelfedern. Ich komme ins nachdenken, ob die angedachten stärken Ventilfedern der richtige Weg sind. Das ist ja mehr Belastung für die Teller. Allerdings habe ich nie was gelesen , das die Dinger kritisch sind. Es kommen ohnehin leichtere Hydros rein. Wüsste gerne, ob das reicht, um zuverlässig 7,5k zu drehen mit Serienfedern. @vokuhila Du hast so viel Erfahrung mit dem Zeug... irgendeinen Tipp?
  10. Schlabbeloui
    Als wäre nichts passiert, liegt der kleine Schlingel faul in der Ölwanne rum: Ich frage mich echt, wie das abgelaufen ist... zuerst Ventilkeil raus? Oder zuerst Ventl vs Kolben?
  11. Schlabbeloui
    Übeltäter gefunden: Den zweiten Ventilkeil habe ich noch nicht gefunden. Die Schäden sind erfreulich gering, der Block hat nichts abbekommen und am Kopf ist nur ein Ventil krumm, es scheint noch nicht mal der Sitz was abbekommen zu haben. Muss ich mir später genauer anschauen, das Ventil ist richtig fest in der Ventilführung. Die Brocken auf dem Endoskop Bildern haben sich als Brösel von der Isolierung der Zündspulen erwiesen, die sind hundertprozentig erst beim entfernen der Zündkerzen rein gefallen. Also wahrscheinlich nix zermahlen im Motor. Hoffentlich findet sich der zweite Ventilkeil noch in einem Stück. Trotzdem bleibt es beim anderen Block, der hat Aufnahmen für Klopfsensoren (gabs erst ab E36).
  12. Schlabbeloui
    Das ist auch erledigt...
  13. Schlabbeloui
    Stundenlang mit der Bohrmaschine und Bürstenaufsätzen, dann stundenlang am Teilewäscher, dann stundenlang abkleben, 1k EP Primer und zum Schluss 2k Decklack. Ich habe den Foliatec 2K aus der Dose genommen, den gabs grad für 21 € (400ml). Mit dem Zeug war ich sehr zufrieden. Schönes Sprühbild. Sehr ergiebig, deswegen hab ich den Ventildeckel gleich mitlackiert. Wenn man den so günstig bekommt, kann man sich die ewige Putzerei der Lackierpistole sparen, Mischlack ist auch nicht billiger. EDIT: So sah der Block vorm Lackieren aus. Keine losen Reste, aber den Porenrost bekommt man einfach nicht aus so einen Gussblock. Deswegen habe ich den auf eine Weile erhitzt => Restefeuchte unterm Lack minimieren.
  14. Schlabbeloui
    Es geht weiter... Zylinderkopf ist bei Dbilas, Motorblock und Ventildeckel erstrahlen in neuem Glanze Da wartet schon einer begierig:
  15. Schlabbeloui
    M52/M54 Schmiedepleuel für den 2-Liter Umbau vom M42. Mega Schnapper über Aliexpress, 335 €, in Deutschland kosten die Teile das doppelte. 2,5 Tage Lieferzeit bis vor die Haustür!
  16. Schlabbeloui
    Ich habe ein E36/E46 Vierzylinder Getriebe drin (mit passendem Diff), das ist ein S5D 250G. Das fahre ich mit einer M40 Kardanwelle, was aber echt knapp ist! Ich vermute die Getriebe ausm Sechszylinder haben wie beim E30 ne andere Ansteuerung, wegen der Motor Neigung beim Vierzylinder. Müssten sonst aber gleich sein. EDIT, gute Infoseite zur Kennung: https://bimmerguide.de/getriebebezeichnung/ EDIT2: Hab grad nachgeschaut, das E36 328i Getriebe steht im ETK als S5D 320Z drin. Das ist natürlich was anderes.
  17. Schlabbeloui
    Vermessen werde ich die Zylinder noch. Wenn die aus der Toleranz sind muss ich eh zum Motorenbauer. Hatte oben schon geschrieben, warum ich nicht glaube, dass es da Probleme gibt. Der Kreuzschliff ist selbst bei den glatteren Stellen noch sichtbar. Da kann sich nicht viel getan haben. BTW: Laufbuchsen hat der nicht.
  18. Schlabbeloui
    Ergänzend: Die Ist-Maße der Zylinder will ich kommende Woche in der Firma prüfen, da hats die richtigen Messmittel. Da der Kreuzschliff im Gesamten noch so deutlich ist, wüsste ich nicht woher großartige Maßänderungen her kommen sollten. Theoretisch wäre Verzug eine Möglichkeit, aber die Oberseite sah mit dem Haarlineal wunderbar eben aus. Deswegen hoffe ich mit Honen oder "Nachhonen" davon zu kommen. Sorgen macht mir die Kontrolle der Oberfläche, dafür habe ich keinerlei Messmittel zu Verfügung. Der Winkel vom Kreuzschliff lässt sich optisch im Vergleich zu einem anderen Block noch ganz gut verifizieren, aber die Rauigkeit zu prüfen wird schwierig (habe dazu auch keine Sollwerte).
  19. Schlabbeloui

    DIY Zylinder honen

    Schlabbeloui erstellte ein Thema in Antrieb

    Kann mir jemand Tipps geben, wie ich mit "Hausmitteln" meine Zylinder honen kann? Vielleicht kann @vokuhila mit seinem Erfahrungsschatz helfen? Erstmal die Ausgangslage. Mein 400 € Teilespender M42 hat sich in einem höchst erfreulichem Zustand gezeigt. Auch der Kreuzschliff sieht größtenteils gut aus, bis auf etwas glänzendere Stellen im UT und auf ca. halben Hub: Ich würde mir den teuren Gang zum Motorenbauer gerne ersparen und natürlich will ich so viel selber machen wie möglich. Prinzipiell gibt es im DIY-Bereich zwei Werkzeuge: Die "Klobürste" und das dreiarmige Werkzeug mit federbelasteten Schleifsteinen. Die Klobürste dient nach meinen Recherchen eher zum entgraten. Habe auch gelesen, dass man die durch sehr feines Schleifvlies oder -papier ersetzen kann. Leider waren die ganzen Berichte eher semiprofessionell und ich würde mich über konkrete Erfahrungen freuen. Zusammengefasst: - Welche Werkzeuge verwenden? - Welche Körnungen? - Spezielles Öl notwendig oder einfach nur viel Öl verwenden? - Irgendwas besonderes zu beachten?
  20. Schlabbeloui
  21. Schlabbeloui
    Saubermann
  22. Schlabbeloui
    Zieh mal die Handbremse 1-2 Klicks an und schau ob es dann weg ist. Bei mir waren die Radbolzen ein Millimü zu lang für die verbauten Felgen. Das hat dann geklackert, weil ein oder mehrere Schrauben in der Handbremse ganz leicht angeschlagen sind. Ansonsten zu merkwürdigen Geräuschen: https://youtu.be/LlrjZRX3gGQ?si=rwtlG4L1EGcxABGx
  23. Schlabbeloui
    Neee, nicht künstlich beatmet... Steroide waren vielleicht der falsche Begriff. Es soll eher der Bruce Lee unter den Motoren werden Der macht die ganzen Typen auf Steroiden platt!
  24. Schlabbeloui
    Neee... da kommt ein "falscher" Motor auf Steroiden rein
  25. Schlabbeloui
    Kleines Update... habe günstig einen Ersatzteilspender erstanden: Von außen etwas verranzt, war sehr gespannt, wie es um die inneren Werte bestellt ist. Also erstmal die Zerlegung unter beengten Platzverhältnissen (hab ich schon erwähnt wie sehr ich die Scheune vermisse? Kauft euch nie, nie, nie ne Bude ohne Werkstattfläche!!!). Bestandsaufnahme: Was soll ich sagen? Kann es sein, das mal was besser ist als erwartet? Anscheinend schon... alle Schrauben gingen butterweich auf, die Nockenwelle sieht super aus, das Axialspiel der KW ist mit 0,12mm voll im grünen Bereich (selten bei dem Motor), der Kreuzschliff ist auf allen Zylindern da (nur ganz winzige etwas glattere Flächen im UT), die Lagerschalen sind auch noch akzeptabel. Alles in Allem ein dreckiger Metallklumpen mit überraschender innerer Schönheit Falls jemand E36 Teile braucht bitte melden. Der Motor im E30 hängt auch nur noch in den Motorlagern und einem Spanngurt. Vielleicht kommt der das Wochenende noch raus. Bin schon sehr auf die Innereien gespannt... Das große Chaos:
×
×
  • Neu erstellen...