Schlabbeloui

Das mit dem Coupé ist schon ne Obsession hier im Forum... ... würde mich interessieren, wie viele der Schlauberger ihren Winkelschleifer als Flex bezeichnen, obwohl der von Bosch/Makita/Ryobi/Parkside oder sonstwem ist. Gleiches Thema mit Taschentüchern...

Spoiler

Koffer

Hmmm... Ob das "unser" O0(III)0O ist? EDIT: Ne, andere Rechtschreibung

Handtuch

Grad die Tage wieder Teile fürn Van bestellt. Alles völlig easy und schnell. Wie immer, habe bestimmt schon 20-30x dort bestellt. Wichtig ist beim bezahlen den Haken zu setzen die Einfuhrabgaben bei der Bestellung zu zahlen. Dann kommt das einfach mit irgendeinem Paketdienst. Ansonsten muss man bei Lieferung zwecks Zahlung daheim sein oder sogar zum Zoll.

Ein freiprogrammierbares Steuergerät wäre eine Möglichkeit für den eifrigen Datensammler... ... das ans laufen zu bringen erfordert aber wieder ne ganze Menge Fachkenntnis.

Bin sehr gespannt auf Deinen ersten Fahrbericht! Du hattest nicht zufällig die Teile auf der Waage?

Schweine(bucht)

Sooo... bin endlich auch mal am Start Wenn ich bis dahin endlich meine Eintragungen habe

Die muss rot, wegen der Steifigkeit! Ist das gleiche, wie mit roten Bremssätteln, die verzögern auch besser!

Wenn die Rohre verrostet sind, würde ich mich sehr wundern, wenn der Kompressor nix abbekommen hat... nicht umsonst treibt man den Aufwand eine frisch montierte Anlage über längere Zeit zu evakuieren (=> Feuchtigkeit raus bekommen). Die Drücke auf Hoch- und Niederdruckseite wären wirklich interessant. Hab das kürzlich erst bei meinem Ami getestet, da war es am Ende ein dummer Wackelkontakt.

Habs heute mal geschafft dort hin zu fahren. Sehr nett, aber direkt eintragen wollte er die Sachen nicht. Nach Rücksprache gibts hoffentlich positives Feedback... Daumen drücken! Und danke für den Tipp.

Kollektivschuld

2

Original (E30 M42) versorgt die DME den Luftmengenmesser und das Drosselklappenpoti mit 5V Referenzspannung (0,5mm²). Da die 12V für den Luftmassenmesser beim M44 direkt vom DME Relais mit 1,5mm² kommen, fände ich es mutig den 5V Pin der DME als Ersatz zu nehmen... Vielleicht sind s die LMM bei den anderen Motoren anders beschaltet, kann ich mir aber kaum vorstellen...

Als erstes stellt sich die Frage, wo die plug & play 12V für das Heizelement herkommen... am originalen Luftmengenmesser kommt nur ne 5V Signalleitung an, zumindest der M44 Luftmassenmesser will 12V laut Schaltplan (direkt vom DME Relais). Ich wollte den Umbau schon in Verbindung mit der Kdfi machen, hab es dann gelassen, weil ich keinen Bock hatte den Kabelbaum zu modifizieren. Ansonsten ist das easy bei der Kdfi, BMW MAF-Kennlinien habe ich allerhand gefunden.

SEX (beliebte Tätigkeit vor der Ehe)

Haggis

Da ist schon was in Planung

Wobei die Sportsitze mMn. definitiv das wichtigere Upgrade sind...

Moinsen, welche Getriebe-Optionen gibt es für den M42 mit überschaubarem Umbauaufwand? Das E30 M40-Getriebe, das ich drin hatte war fürchterlich langsam synchronisiert (vielleicht auch einfach verschlissen), danach habe ich auf ein E46 vierzylinder Getriebe inkl. einem von der Übersetzung passendem Diff umgebaut. Das ist auch viel besser von den Schaltgeschwindigkeiten, aber der Sprung 1-2 ist wie beim E30 Getriebe viel zu groß. Extrem ist das beim Drifttraining am Wochenende aufgefallen. Seitdem die EDK drin ist, ist das 'gute' Drehzahlband deutlich schmaler und höher. Da die Drifterei hauptsächlich im 1. und 2. Gang stattfindet, hatte ich Probleme, die nicht nur auf mein eigenes Unvermögen zurück zu führen sind und suche eine bessere Alternative, die nicht wie Goldstaub gehandelt wird. ('Sportgetriebe') Hat noch eine Ideen für ein enger gestuftes Getriebe? Lassen sich vielleicht Gangräder kreuz und Quer zwischen den Getrieben tauschen? Das kurze 4,45er Diff mit E46 Getriebe will ich nicht fahren. Das wäre effektiv ein viergang Getriebe und es ist jetzt schon übelst laut bei 120 auf der Bahn... außerdem soll das Ding auch mal 200+ auf der Bahn fahren.

https://www.pro-track.de/media/tuv documents/fga_protrack/FGA_protrack_one_7.0x15.pdf Impact und Biegeumlauf sind geprüft. Der Hersteller ist auch nach irgendeiner QS Norm geprüft (vermutlich ISO 9001), da hoffe ich noch Dokumente zu bekommen. Allerdings fehlt eine Prüfung auf Korrosionsbeständigkeit (siehe Link), daran hat der Prüfer sich noch aufgehängt. Der Prüfer hat sogar mit Protrack direkt telefoniert... ich verstehe es einfach nicht.

Hi Leute, ich war heute beim TÜV, um die Einzeldrossel und die Protrack One eintragen zu lassen. Überraschenderweise hat der Prüfer wegen der Einzeldrossel keine Probleme gemacht... aber die Felgen wollte er nicht nach Festigkeitsgutachten eintragen (zusätzlich hatte ich ein Teilegutachten von meinen eingetragenen RH7513 dabei, weil die maßlich fast identisch sind). Angeblich keine Eintragung nach Festigkeitsgutachten mehr. Kann das sein? Seit wann geht das nicht mehr??? Wenn mir einer eine Kopie der eingetragenen Felgen geben könnte, wäre das sicher eine große Hilfe beim nächsten Anlauf... Ich könnte kotzen!!!!!! 35+ Jahre alte Felgen mit zig Millionen Lastwechseln darf ich fahren und neue Felgen mit weeiiiit ausreichender Traglast gehen nicht? Dieses Land kotzt mich immer mehr an

Jogginghosen