Schlabbeloui

Fritze Merz

Was mir noch einfällt: Je niedriger die Drehzahl, desto dreckiger lief der Motor. Aber wirklich gut ging er auch mit Drehzahl nicht. Wir haben auch mal kurz den LMM bei laufendem Motor abgesteckt, das hat keinen spürbsren Unterschied gemacht. Da müssen nochmal alle Verbindungen und Widerstandswerte bis zum Steuergerät geprüft werden. Allerdings konnte ich den Motor durch drücken der Stauklappe bei niedriger Drehzahl "absaufen" lassen. Also irgendwas macht der LMM schon. Ich denke der nächste Schritt wird sein den LMM und Temperatursensor bis zum Steuergerätestecker auf plausible Werte hin zu prüfen.

Vielleicht klappts mit der Eintragung, wenn der Prüfer am Wochenende ein Happy End hatte??

Ich meine das ist an der Farbe erkennbar. Zumindest das Jahr, in dem die HU fällig wird.

Chillen

Hier noch die STL und STEP Dateien vom Münzhalter-Deckel. Hatte das völlig vergessen... Bei Bedarf habe ich noch native SolidWorks Daten. Deckel Münzhalter.STL Deckel Münzhalter.STEP

Spaß

𝛼 EDIT: 10sek zu spät

Genau die habe ich verbaut. Musste eine Kunststoffnase abschneiden, dass liegt aber eher an dem Aftermarket-Pumpenträger denke ich. Ansonsten habe ich die komische Kupplung noch durch das mitgelieferte Schlauchstück getauscht. War alles kein Akt. Gut, wenn man keine Rückbank hat

Ich habe beim eben beschrieben Problem gleich von Billigpumpe auf Bosch gewechselt. Alleine das Pumpengeräusch klingt viel hochwertiger (die alte Pumpe war lauter/höher/kreischender => vermutlich schlechte Lagerung). Keine Billigpumpe mehr für meinen E30!

@derdervongarnixahnunghat Vielleicht noch ein Ansatz: Ich hatte beim letzten Drifttraining von Jetzt auf Gleich massive Probleme mit Magerlauf, sobald der Motor nur etwas Last gesehen hat. Am Ende war es die Schnellkupplung, die im Pumpenträger sitzt. Diese war gerade so weit auseinander, dass der Leerlauf noch ging. Sobald Last (= höher Benzindruck, Unterdruckanschluss BDR) kam, hat es den Sprit zum allergrößten Teil seitlich vorbei gedrückt. Ein toller Spaß so einen inkonsitenten Fehler zu finden..

Bin zwar kein M40 Spezialist, wohne aber nicht weit von Dir und völlig unbewandert bin ich nicht beim Thema Fahrzeugtechnik. Können gerne mal gemeinsam schauen, ob wir der Lösung näher kommen... nur meine Zeitfenster sind etwas begrenzt.

Nach meinem (angelesenen) Kenntnisstand sind Visco und Torsen nicht so gut für den sportlichen Einsatz geeignet, da diese Varianten keinen "Grundsperrgrad" haben (was im Lamellendiff über die Tellerfedern erzeugt wird). Beim Viscodiff wird erst bei vorhandener Drehzahldifferenz gesperrt, was bei sportlicher Fahrweise schon zu spät ist. Das Torsen sperrt durch einen Momentenunterschied, reagiert vermutlich also schneller als ein Visco, hat aber ebenfalls keine Vorspannung. Außerdem wirkt es nur in eine Richtung (keine Sperrwirkung im Schubbetrieb). Torsen bin ich selber noch nicht als Achsdiffential gefahren, deswegen die Aussagen mit Vorsicht genießen! EDIT: https://forum.rallye-magazin.de/thread/10431-theorie-torsen-sperre/

Wenn Du normal TÜV machst, kann das funktionieren. Bei mir stand damals eine Vollabnahme, mit nicht wenigen Eintragungen, an... da war keine Chance, selbst einen guten HJS Metallkat konnte mir der Prüfer nicht eintragen, ohne selber massive Probleme zu riskieren.

Das mit dem Coupé ist schon ne Obsession hier im Forum... ... würde mich interessieren, wie viele der Schlauberger ihren Winkelschleifer als Flex bezeichnen, obwohl der von Bosch/Makita/Ryobi/Parkside oder sonstwem ist. Gleiches Thema mit Taschentüchern...

Spoiler

Koffer

Hmmm... Ob das "unser" O0(III)0O ist? EDIT: Ne, andere Rechtschreibung

Handtuch

Grad die Tage wieder Teile fürn Van bestellt. Alles völlig easy und schnell. Wie immer, habe bestimmt schon 20-30x dort bestellt. Wichtig ist beim bezahlen den Haken zu setzen die Einfuhrabgaben bei der Bestellung zu zahlen. Dann kommt das einfach mit irgendeinem Paketdienst. Ansonsten muss man bei Lieferung zwecks Zahlung daheim sein oder sogar zum Zoll.

Ein freiprogrammierbares Steuergerät wäre eine Möglichkeit für den eifrigen Datensammler... ... das ans laufen zu bringen erfordert aber wieder ne ganze Menge Fachkenntnis.

Bin sehr gespannt auf Deinen ersten Fahrbericht! Du hattest nicht zufällig die Teile auf der Waage?

Schweine(bucht)

Sooo... bin endlich auch mal am Start Wenn ich bis dahin endlich meine Eintragungen habe

Die muss rot, wegen der Steifigkeit! Ist das gleiche, wie mit roten Bremssätteln, die verzögern auch besser!