Schlabbeloui

Ich war bisher erst auf einer 50t LKW-Waage. Die hat 1100kg gesagt, was aber nicht wirklich sein kann. Die Karre hat keinerlei Dämmung mehr, kein UBS, nur noch das nötigste an Verkleidungen, die Schiebedachkassette ist raus, leichtere Sitze, keine Rückbank, ausgedünnten Kabelbaum, leichte Räder, Makrolonscheiben hinten, eine 2kg Batterie usw. Einzig der Käfig schlägt mit +38kg zu Buche. Ich schätze in Wirklichkeit sind es knapp über 1000kg.

Au ja, meine ist kaputt

Warte mal ab... ich pinsel noch Rallye-Streifen drauf, dann sind es 6 km/h. Mindestens!

Und hier der endgültige Beweis, dass der IS schneller ist, als ein 325i

Ihr werdet es nicht glauben, 3 Monate und fast 400 Euro später habe ich Felgen und Einzeldrossel eingetragen. Das lustige dabei: Das Fahrzeug selbst wurde beinahe 10min begutachtet. Der Rest war Papierkrieg...

Anarchie

Schobbe

Freut mich, dass alles geklappt hat Demnächst müssen wir unbedingt mal eine kleine E30-Tour machen

Bob

Wir sind gerade am Schrauben... es stehen zwei Nockenwellen zur Auswahl, aber ich befürchte die sind beide durch: NW1 "neuer" Kopf: NW2 derzeit noch im Auto: Wie seht ihr das? Ich würde die beide nicht mehr verwenden...

Jeder nur ein Kreuz!

Deswegen auch mein Vorschlag das Ganze als Restaurationsprojekt anzubieten. Preislich ist das Auto denke ich über einem Schlachter anzusiedeln (je nachdem, wie es von unten aussieht). Mehr ergibt dann das Gespräch mit dem potentiellen Käufer...

Mobile, Kleinanzeigen... einfach mal einstellen und abwarten. Wenn er schnell weg ist wars zu billig

Verkauf ihn lieber als ehrliches Restaurationsprojekt. Wenn Du da jetzt mit max. 3500 ran gehst, kannst Du höchstens nen Blender draus machen. Und dabei Du hast noch den ganzen Stress an der Backe. Wenns Herz nicht dran hängt, verkaufen. Mit so einem Auto lassen sich keine sensationellen Gewinne erzielen.

Ich habe jetzt mal den ersten Thread zum Thema gelesen. Es fehlen immer noch aussagekräftige Bilder (oben/unten/innen), um überhaupt was einschätzen zu können. Die Art Deiner Fragestellung deutet für mich darauf hin, dass Dir sowohl die Fachkenntnisse, als auch die Möglichkeiten (Platz, Werkzeug) fehlen, um so eine "Aufbereitung" durchzuziehen. Wenn das Fahrzeug einen besonderen Wert hat und erhalten werden soll => 10-20k€ beiseite legen und in die Werkstatt gehen. Wenn geschweißt und lackiert werden muss, ist das Geld schnell weg und das Auto wird immer noch nicht Zustand 1 sein. Ansonsten für kleines Geld verkaufen und die Träume vom großen Deal ad Acta legen.

GMC Vandura, auch bekannt als Chevy G20 oder A-Team Van: Das Eisenschwein, das im Van lebt und einen neuen Krümmer möchte: (wie sehr ich diese Scheune vermisse... eine der dümmsten Entscheidungen meines Lebens ein Haus ohne vernünftige Arbeitsfläche zu kaufen )

Old Schüttelhand

Irgendwas Schlimmes muss bei den TÜVern passiert sein, meine Felgeneintragung hat sich auch zum Spießrutenlauf entwickelt . Die Prüfer scheissen sich alle vor den internen Überprüfungen der Eintragungen ein. Alles muss zigfach belegt sein. Lustigerweise scheint eine ernsthafte, technische Begutachtung keinen mehr zu interessieren. Sonst gäbe es wahrscheinlich gar keine eingetragenen TA Taugtnix Fahrwerke... aber so ein Müll geht dann wieder (wenns hoch genug eingestellt ist ).

Der dicke braucht neue Krümmer... viel teuer Geld, aber geil sind die Dinger schon Vom Durchmesser passt die Anlage vom 318is ganz gut in den Krümmerausgang

Beschreib doch mal etwas konkreter, welche Baustellen im einzelnen noch zu bearbeiten sind. Dann kann Dir besser geholfen werden. Auf den Bildern sieht es einfach nur nach dem ganz normalen Chaos aus... Was willst Du überhaupt erreichen? Zustand 1+ mit Sternchen oder eine gut fahrbare 3? Mit 10k lässt sich keine Vollrestauration durchführen.

Ist das Kunst oder kann das weg?

Mit Scharf!

Der Tacho sollte min. bis 280 gehen! Der M42 geht wie die Hölle, wie jeder weiß

Ochlokratie

Oligarchie