Ich habe mein Verdeck auch vor langer Zeit bei Dir machen lassen, nach einigen Jahren das Fahrzeug verkauft. Für mein neues Cabrio würde ich auch nur zu Dir gehen, noch ist es aber nicht soweit. Die Spannbänder sind schon fertig, die Verdeckhaut tut es aber noch gut. Qualität der Arbeit und des Verdeckstoffs waren absolut top!
Ob Schnäppchen oder nicht - ich finde es ist eine ehrliche Anzeige ohne das übliche Gesabbel und ohne Katzenfilter-Fotos. Und in 10 Jahren werden die gleichen Schlaumeier wieder sagen "das hat sich um die Jahrtausendwende blablabla". Diese Bauernweisheit interessiert aber niemanden, weil es für alle Fahrzeuge gilt, die um die 10 Jahre aufwärts alt und gebraucht sind. Wer ein Auto aus Leidenschaft kauft, kauft nach anderen Kritierien.
Schau mal, ob das nicht auch vom Schlauch des Heckscheibenwischers kommen kann. Knickt gerne ab und flutscht dann auseinander. Wenn Wasser auf der Scheibe ankommt, ok. Oder vom Behälter selbst, bzw der Einfüllöffnung über dem Rücklicht.
Grundsätzlich ja. Meine Erfahrung mit Rost/Fremdkörper im Tank trifft aber gut auf die Problembeschreibung des TE zu. Ich bin auch kein Freund von Zubehör-Pumpen. Da es keine Aussage zum Innenleben des Tanks gibt, empfehle ich nochmal hier zu schauen. Ich behaupte auch, dass es je nach Fahrsituation und Seegang im Tank zu diesen Beschwerden kommen kann.
Auch wenn es vielleicht nicht die Ursache ist, aber das war nicht die Frage. Der Filter vor der Benzinpumpe könnte Fremdkörper ansaugen oder verstopfen. Bei sinkendem Benzindruck wieder freigeben. Ein Blick in den Tank könnte sich lohnen, auch wenn es "nur" eine Fehlerquelle ausschließt.
Wie sah denn der Tank von innen aus? Ich hatte mal einen ähnlichen Fall bei einem 6-Zylinder, bei dem praktisch die komplette Benzinversorgung getauscht werden musste (Tank, Filter, ESV, ESD-Leiste mit BDR, Leitungen spülen). Er hatte solange Rost angesaugt, bis der Filter nicht mehr filterte.
Ein höhenverstellbares FW von JOM gibt es auch noch. Habe ich schon in den Händen gehabt, kann aber über Fahrverhalten und Langlebigkeit nichts sagen. Edit: 1. Wahl wäre für mich aber KW für sehr sportliche, und H&R für sportliche Einsatzzwecke.
Und wenn das Fahrzeug nicht mehr zugelassen ist, dann häufig eine Bestätigung, dass das Fahrzeug nicht mehr im Auslang registriert ist und jetzt wird es aus eigener Erfahrung so langsam knifflig...
Wenn man sowieso lackieren muss, kann man auch einfach einen KF in einer anderen Farbe nehmen, dann spart man sich das Geschweisse, aber muss ja jeder selbst wissen...