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Bei mir ists ein M52 mit Einzelvanos. Aber ich sehe schon damit muss man sich tiefer auseinandersetzen und nochmal bisschen recherchieren. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Die Thematik mit dem Kondensator hätte ich mir so vorgestellt. Es soll ein E-Lüfter (Optimalerweise aus dem Spender E39) vor das Kühlerpaket statt dem Viskolüfter. Reicht das so aus? Gibt's denn für die Kabelbaum Thematik ein Beispiel, wie man das gut umsetzen kann? Heizungskasten ist aktuell natürlich ein normaler drin. Mit der Verkabelung davon hab ich mich ehrlichgesagt noch nicht auseinander gesetzt. Ich würde nur ungern den Motorkabelbaum später nochmal ändern wenn sichs vermeiden lässt. Die DME hat ja ein paar Eingänge im Zusammenhang mit der Klima oder? Die Kabel hätte ich gleich integriert. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Das ist interessant. Baue aktuell auch auf M52 um und möchte wahrscheinlich in einem 2. Step auch eine Klima integrieren. Was sollte man denn auf jeden Fall jetzt schon beachten um passend vorzubereiten? Spontan fallen mir ein: -Pins im Kabelbaum -Platz für Kühler einplanen Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Das ist schon mal interessant. Hast du alles Tüv gerecht verbaut (inkl Verstellteller hinten etc)? Auf welche Höhe kommst du damit? Bei der Hinterachse hört man ja teilweise, dass sie nicht wirklich tief kommt (va beim VFL) Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Gibt's denn mittlerweile schon ein paar Langzeiterfahrungen? Interessant wäre auch, ob sich die härteverstellbare Variante rentiert. Mir ging's um ein Alltagsauto. Hab aktuell Bilstein B6 und Eibach Federn drin und das ist mir eigentlich schon zu hart.

Bei mir funktioniert Brantho Korrux Nitrofest auf Owatrol Öl gut als Zwischenschicht zum weiteren Lackaufbau. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Ach du wolltest ja die kreuzis sehen, das hab ich verwechselt. Er hat auf jeden Fall welche und ich meine auch es wird in einem Video gezeigt, hab's auf die schnelle aber nicht gefunden. Du könntest ihm einfach mal schreiben, es gibt sogar eine WhatsApp Nummer am Ende der Videos. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

ich meinte das: Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Schau mal auf den 300MM YouTube channel vom Tino, da gibt's sogar bewegte Bilder davon. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Ich würde die Variante Gewindeeinsätze aus Messing und originale Schrauben wählen. Die geringe Wandstärke sehe ich aufgrund von 3 Aspekten nicht so kritisch: 1. Die Wandung wird nie über den gesamten Umfang auftreten (unterschiedliche Steigungen) 2. Das äußere Gewinde stützt sich am Gewinde im Kopf ab und ist sogar verklebt. Ein Kopf erreicht im Normalfall nicht so hohe Temperaturen. 3. geringes Drehmoment und ehrlichgesagt keine absolut kritische Stelle. Am besten/einfachsten wäre natürlich eine Reparatur mit Helicoil gewesen (hab ich auch schon mehrfach machen müssen, das hält bisher ohne Beanstandung), aber gut der Zug ist abgefahren. Kannst nur hoffen, dass die beim Aufbohren gut aufgepasst haben und keine Spähne im Motor gelandet sind. Lieber Mal einen Ölwechsel machen. Viele Grüße Pat Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Bei mir ist der Träger auf einer Seite etwas angeschmolzen, dadurch passt die "Mechanik" vom Schalter nicht mehr. Musste dann etwas nachbiegen. Ich denke da hat das Licht mal über Nacht gebrannt und wurde zu heiß oder so. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Man könnte schauen, obs noch einen freien Platz im Sonderausstattungsstecker (SA-Stecker) gibt auf dem Zündplus anliegt. Eine Übersicht, findest du bestimmt hier im Talk, oder du misst einfach durch. Der Stecker ist unter dem Armaturenbrett fahrerseitig. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Hallo zusammen, da ich grad die Simmeringe am Getriebe getauscht habe, möchte ich mich auch gleich um die recht ausgeschlagene Schaltung kümmern. Das meiste Spiel gibt's zwischen dem Schaltstangengelenk und und der Schaltstange. Ich hab das ganze schon ausgebaut und mit einem Ersatz verglichen. Die Bilder füge ich an. Das alte schaut deutlich verschlissen aus, aber auch mit dem besseren fehlen gut 8 Zehntel zwischen Schaltstange und der Bohrung im Gelenk. Ist das normal? Falls ja, wie wird das dann gelagert?

Ich hab Mal versucht ein paar Bilder von verschiedenen Perspektiven rauszusuchen. Detailbilder kann ich erst machen, wenn er wieder zusammengebaut ist. Zur Bezugsquelle kann ich nix sagen, war wie gesagt schon verbaut. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

So bemerkst du im Idealfall, falls die Glühbirne kaputt geht und sie dich somit nicht mehr warnen könnte. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Bei mir war ein Ernst Motorsport esd drunter als ich ihn gekauft hab und den find ich eigentlich auch ganz gut. Doppendrohr poliert und meiner Meinung nach auch nicht zu laut. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Als Budgetvariante könnte man doch zuerst auch mal einen Serien M10B18 Kat Motor nehmen.Der hat auch schon eine Verdichtung um 8,8:1. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Ich find's cool! Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Ich hab welche aus Kunifer verbaut. Kann man fertig geschnitten und gebördelt kaufen und muss sie dann selber biegen. Hat um die 30€ pro Leitung gekostet. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

In der Mechanik ist ein Kontakt, für diese Warnleuchte. Der kann schon mal locker werden. Um ihn zu sehen, musst du die den Faltenbalg der Handbremse aus der Mittelkonsole ausclipsen und ihn dann über den Hebel abziehen. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Hab ich diesen Sommer auch gemacht, gibt auch einen thread dazu. Kurzform: Abgreifen am besten am SA Stecker am einer passenden Stelle (Zündplus bei mir, Dauerplus evtl interessant), dann kannst du einfach die passende Sicherung in den Sicherungskasten stecken (15A bei mir). Musst dir die Belegung raussuchen. Dann ein 2qmm Kabel an die passende Stelle ziehen und Masse suchen (bei mir an einem Verschraubpunkt der Handbremse). Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Die kleinen Radnaben könnte man mit entsprechenden Radlagern (meine es waren irgendwelche von einer A4 Vorderachse) auch in den "normalen" Scheibenbrems-Achsschwingen fahren. Alternativ in Kombination mit E36 318ti Schwingen und den kleinen Radlagern einen Vvfl Scheibenbrems-HA Stand bauen. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Servus Hayati, schönes Auto, find's interessant, dass es als Japan Import ein Linkslenker ist. Die Nabendeckel sind Hammer! Weißt du woher die kommen? viele Grüße Pat

ja genau ich hab mir das hier gespeichert: https://www.ebay.de/itm/52mm-3-in-1-Auto-Zusatzinstrument-Oldruckmesser-Thermograph-LED-Multifunktion-/353392749633?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=707-127634-2357-0 Der Halter wäre für mich zweitrangig, würde das evtl in die Rückwand vom Ablageflach vorne machen. Der Zweck wäre eher den Öldruck zu testen, wenn er ausgewintert wird bzw frühzeitig zu bemerken wenn etwas aus dem Ruder laufen sollte. Wäre nur ärgerlich sich Adapter für die Sensoren zu besorgen und dann festzustellen, dass das alles nicht funktioniert. Das Voltmeter und die Temperaturanzeige könnte man ja noch einfach in einem Versuchsaufbau (mit Multimeter Werte prüfen bzw Wasser kochen und mit Thermometer checken) außerhalb des Autos testen, aber zum Druck fällt mir nix ein. Wer einen Tipp hat, gerne. Hat der M10 auch schon Blindschrauben oä die man nutzen kann? Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk