pat4

Laut ETK hab ich in der Trommelbremse auch ein 72mm Radlager. Darauf läuft meine Frage im Endeffekt raus: Unterscheiden sich die Naben von E30 Trommel und Scheibenbremse abgesehen von der Radlagergröße? Sprich kann ich eine Bremsscheibe auf eine Radnabe aus einer Trommelbremse Schrauben und die steht dann in Fahrzeugquerrichtung richtig in der Bremszange (vom Compact)? Ich hoffe mein Gedankengang wird dadurch etwas klarer [emoji1]. Viele Grüße Pat Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Ja so hab ich das gemeint. Komplette 318ti Achse (also mit den Lenkern, die die Angüsse für die Bremszangen haben) und dann nur die Naben tauschen. Also falls das so geht. Wie unterscheiden sich denn die Antriebswellen? Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Hallo zusammen, ich möchte diesen Winter gern auf Scheibenbremse (und Stabi) hinten umbauen und dabei 4 Lochnaben behalten. Die naheliegenste Lösung ist natürlich eine E30 Achse zu nehmen, doch ich hab das Gefühl, die gibts nicht mehr so oft und wenn dann z.T. recht teuer oder nicht halbwegs lokal. Die Compact Achse gibts viel häufiger und billiger und die wird ja gerne zum Umbauen auf 5 Loch genommen. Da hab ich mich gefragt, ob man das ganze nicht auch auf 4 Loch umbauen kann. Ein bisschen hab ich mich schon schlau gemacht bzgl. Radlagergrößen und ein 318ti hat ja 72mm Radlager genau wie meine Hinterachse mit Trommelbremse. Könnte man meine alten naben einfach nehmen und in eine 318i Achse mit Scheibenbremse einbauen oder sind die Naben von Trommel- und Scheibenbremse komplett verschieden? Wär super wenn mir wer helfen könnte. Viele Grüße Pat PS:Falls es dazu schon einen Tread gibt, gerne verweisen, ich hab keinen gefunden.

Den Lack hab ich runter gewaschen, als alles wieder zusammengebaut war. Ziemlich bitter, aber so hab ich eben für den Winter noch eine Aufgabe mehr. P.S.: Die Stoßstange ist mit Chromfolie foliert. Ich finde das ist eine ganz akzeptable Budget-Möglichkeit für einen VFL. Bei mir hat einer der Vorbesitzer wohl mal halbherzig versucht auf Shadowline umzubauen und den Chrom angeschliffen. Leider sieht mans auf dem Bild nicht so gut, weil's gestern nass war. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Das hatte ich ehrlich gesagt gar nicht als Angebot aufgefasst. Außerdem brauche ich die Öffnung irgendwann (hoffentlich [emoji51]) und gegen die Bastelei hab ich gar nix. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Servus zusammen, hab den Spoiler nun seit ein paar Wochen am Auto und wollte nur nochmal kurz berichten, wie ich vorgegangen bin. Zuerst hab ich die Ausschnitte mit einer Feile so gerade wie möglich gemacht und dann das Ganze Teil grob geschliffen. Dann spachteln, schleifen, spachteln schleifen, ihr kennt das ja. In die Ausschnitte hab ich ein "Racing-Gitter" aus Alu von hinten eingeklebt. Für die seitliche Befestigung bin ich ähnlich dem Vorschlag von BulldozerNick vorgegangen. Ich hab die Bruchfläche gerade gefeilt und dann auf ein passendes Blechstück eine Schraube geschweißt und mit Karosseriekleber angeklebt. Das hält (bisher) bombenfest und mit einer Schraube kann man die richtige Distanz zum Frontblech super einstellen. Anbei noch ein paar Bilder. Viele Grüße Pat Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Die VFL-Modelle haben da den Temperatursensor für die Außentemperaturanzeige, falls dieses Extra verbaut ist. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Danke für den Link, aber das ist eine Verkleidung vom NFL. Die passt nicht auf meinen VFL, soweit ich weiß. Ich werde mal im Anzeigenteil eine Anfrage stellen, vielleicht hat wer noch was passendes im Raum westliches Niederbayern/östliches Oberbayern. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Zur Auswahl hab ich 2k Kleber, Karosseriekleber und einen Riss in der Lippe hab ich schon mit B7000 (Mit dem werden Handydisplays eingeklebt) geklebt. Das hält bisher super. Was denkt ihr ist am besten geeignet? Ich denk ich werde die Lasche aus Metall nachbauen, da kann ich dann ja einen großen Flansch dranschweißen um genug Klebefläche zu haben. wenn's nicht hält kann ich immer noch ein Loch bohren. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Ach das stimmt, man kann ja die Bohrung der originalen Befestigung verwenden. Ich hab nur keine Erfahrung wie gut es hält, wenn man eine Lasche anklebt. Von weiter weg schauen die Ausschnitte nicht so schlecht aus, aber ich vermute es wurde ein Dremel verwendet, daher sind die Kanten nicht gerade. Habs mal so gut wies ging gerade gefeilt, sodass das Material nicht zu dünn wird. Den Rest will ich spachteln. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Hallo zusammen, ich hab eine billige Spoilerlippe oder Jimmy Hill Lippe wie auch immer bekommen und natürlich braucht sie etwas Arbeit. Ich hoffe ihr könnt mir ein paar Tipps geben. 1. Die seitlichen Laschen fehlen natürlich. Prinzipiell hab ich kein Riesenproblem die Lippe auch hier mit Schrauben zu befestigen, vorne sind ja auch welche, aber wenn mans reparieren kann, muss ich mein Frontblech nicht bohren. Hab dran gedacht die Laschen aus Blech nachzubauen und mit Karosseriekleber anzukleben. Hat das Aussicht auf Erfolg oder lieber Schraube durch und es hält definitiv? 2. Irgendwer hat vorne mal Ausschnitte für einen Ölkühler gemacht und das nicht besonders sauber. Da ich (aktuell) keinen Ölkühler hab, ist die Frage was man da am besten macht. Meine Ideen bisher sind: - Netz von hinten reinmachen - Plastikplatte warm machen, Kontur nachformen und von hinten irgendwie befestigen (am besten reversibel, falls ich die Öffnung doch nochmal brauch)[emoji28] habt ihr andere Vorschläge? 3. Wie ich festgestellt hab, fehlt bei mir Unterbodenverkleidung, die anschließt. Meine aktuelle Lippe baucht sich ein bisschen nach unten aus. Ich denke das hängt zusammen? Ich hoffe der ein oder andere kann mir einen Tipp geben [emoji3] Viele Grüße Pat Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Soweit ich weiß, haben M40 Motoren eine Motronic und M10 eine Jetronic. Die Steuergeräte müssten dann unterschiedlich sein. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

ahh verstehe. Sehr interessant, werde ich mal testen. Kofferraumleuchte hab ich gar keine gab's sowas? Hab schon mal drüber nachgedacht selber zu bauen. Radio ist kein originales drin. Kann man anhand der Daten vom Radio drauf zurückschließen, wie sich der Ruhestrom durch den Radiowechsel verändert? Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Wo Messe ich denn den Ruhestrom? Was genau meinst du mitm Drehzahlmesser? Bei dem hab ich noch nix ungewöhnliches festgestellt. Der Tacho hat ein paar Tage funktioniert und zeigte dann immer sehr zitterig und zu wenig an. Der Km Zähler bewegt sich auch sehr langsam, also tippe ich drauf, dass das Signal immer nur kurzzeitig zum Tacho kommt. Kann es sein, dass die Steckverbindung zwischen der Platine auf der die Instrumente sitzen und der grünen mit den Akkus/Batterien schlecht ist? Einmal hat er nach Draufklopfen wieder funktioniert. Viele Grüße Pat Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Das sind meines Wissens nach Öffnungen für eine Klimaanlage. Vielleicht hilft dir das bei deiner Suche weiter. Grüße aus Niederbayern zurück Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Hab die Stellen nachgelötet und noch ein paar andere. Tacho geht jetzt wieder, die Verbrauchsanzeige jedoch immer noch nicht. Kann das am Codierstecker liegen? Ansonsten denke ich, ist der Dzm vielleicht einfach kaputt. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

OK vielen Dank für die Hilfe. Dann werde ich wohl mal versuchen die Stellen nachzulöten. Falls es nichts hilft, muss ich den Tacho austauschen oder schauen, ob ich einen Codierstecker für hinten für einen M10B18 finde. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Hallo zusammen, bei mir geht seit ein paar Tagen der Tacho nur noch sehr sporadisch. Der Tacho in einem anderen Kombiinstrument (andere Version mit falschem Kodierstecker hinten, deshalb nicht dauerhaft tauschbar) funktioniert, also sollte es nicht am Sensor oder Kabel am Diff liegen. Außerdem hab ich folgende Probleme, die mich aber nie stark gestört haben, aber die ich gleich mit beseitigen will, wenn ich's schon mache: - Bremskontrollleuchte ist mal an, mal nicht (es ist aber alles ok) - Verbrauchanzeige ohne Funktion - manchmal geht die Beleuchtung rechts erst nach 2 min unter der Fahrt an Das Kombi wurde mal von Uhr auf Dzm umgebaut. Hab jetzt alles zerlegt, da ich den Fehler in den Batterien der Platine vermute. Macht das Sinn? Hab auch schon öfter gelesen, die haben keinen Einfluss auf den Tacho haben. Die Batterien Messe ich mit 1,29V für jede einzelne und 2,59V zusammen. Das ist zu wenig denke ich? Außerdem hab hab ich ein paar komische Stellen auf den Platinen des Tachos und des Kombis gefunden. Vielleicht kann wer beurteilen, ob die noch zu gebrauchen sind bzw obs Sinn macht neue Akkus einzubauen. Viele Grüße Pat Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Hallo zusammen, Ich wollte mal Feedback geben: Nach reiflicher Überlegung (und einem kleinen Intermezzo mit schlechtem Leerlauf) hab ich mich dazu entschlossen, dass ich eine Dachantenne haben will und dafür auch bereit bin Löcher ins Dach zu bohren. Originale sind mir ehrlich gesagt einfach zu teuer gewesen, dafür, dass es dann 30 Jahre alte Gebrauchtteile sind, also hab ich mir eine neue Antenne von einem Toyota Aygo bestellt. Hab sie bis jetzt ca 3 Wochen getestet und hab bisher nix zu beanstanden. Das einzige negative ist, dass ich die Verkleidung der Kurbel ausschneiden musste (siehe Bild), aber so sehr ich wenigstens, falls es Mal undicht werden sollte. Bisher ist alles staubtrocken und da ich das Auto als Alltagsfahrzeug nutze, hat's schon ein paar gute Schauer gesehen. Alles in allem bin ich damit sehr zufrieden und würds wieder so machen. Gesendet von meinem Redmi Note 8T mit Tapatalk

Hallo, nochmal Danke für die Hilfe, es geht wieder alles. Falls mal wer das selbe Problem hat: Das Parklicht ging doch, dass man den Schalter ganz durchdrücken muss, wusste ich tatsächlich nicht. Der Fehler lag wohl am Lichtschalter bzw. dem Stecker, der wohl nicht ganz drauf war. Hab begonnen die Kontakte durchzumessen und auf einmal gings wieder. Werds jetzt mal im Auge behalten.

Hallo, nochmal Danke für die Hilfe, es geht wieder alles. Falls mal wer das selbe Problem hat: Das Parklicht ging doch, dass man den Schalter ganz durchdrücken muss, wusste ich tatsächlich nicht. Der Fehler lag wohl am Lichtschalter bzw. dem Stecker, der wohl nicht ganz drauf war. Hab begonnen die Kontakte durchzumessen und auf einmal gings wieder. Werds jetzt mal im Auge behalten.

Hallo, nochmal Danke für die Hilfe, es geht wieder alles. Falls mal wer das selbe Problem hat: Das Parklicht ging doch, dass man den Schalter ganz durchdrücken muss, wusste ich tatsächlich nicht. Der Fehler lag wohl am Lichtschalter bzw. dem Stecker, der wohl nicht ganz drauf war. Hab begonnen die Kontakte durchzumessen und auf einmal gings wieder. Werds jetzt mal im Auge behalten.

Danke für die schnelle Antwort. Beim Parklicht, brennt gar nix. Habe auch schon die Lampenträger hinten von links nach rechts gewechselt (geht ja beim vfl), selbes Ergebnis, rechts geht, links nicht. An der Sicherung hat er 12V Spannung. Die Fassung dachte ich kann ich ausschließen, wenn ich direkt am Stecker messe, da kommt auch nichts an. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, wie gesagt, strom ist für mich magie. Werde dann mal die Stecker in Angriff nehmen. Liegen die alle im Fahrerfußraum, oder gibts noch welche woanders? Kanns denn der Schalter sein, wenn rechts geht?

Hallo zusammen, Bei mir geht das Standlicht und das Rücklicht links seit Saisonstart nicht mehr. Sicherung war erst durch aber ein Austausch hats nicht behoben (Sicherung noch io). Hinten messe ich 0,15V vorne gar keine Spannung. Bin absolut kein Stromprofi, vielleicht kann mir wer einen Tipp geben, wo ich mit der Fehlersuche beginnen sollte? Viele Grüße Pat