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Kampmann

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Alle erstellten Inhalte von Kampmann

  1. Kampmann
    Dann sollte das ja passen. Ich hatte mir gedacht besser nen kleinen als gar keinen, wenigstens als Platzhalter. Ich hab jetzt 10w60 drin.
  2. Kampmann
    Hast du denn mal nen richtiges Messgerät genommen oder nur irgend ne Anzeige? Ich hatte das mal mit nem richtigem Thermometer gemessen und das waren schon arge Abweichungen zu verschiedensten Anzeigen. Ich habe nur den kleinsten Ölkühler verbaut und hatte selbst auf der Strecke nicht mehr als 115 Grad, war aber auch nicht extrem warm draußen.
  3. Kampmann
    Ich hatte bei dem Teil die Opel Enden benutzt, muss man dann natürlich ne 2. kaufen. Bei den BMW Alu Teilen saß mir das Nadelllager zu wenig in den Gelenken drin.
  4. Kampmann
    It looks really nice, hope it will run nice also.
  5. Kampmann
    Geht von unten rein aber nur ohne die Deckel, kann mir nicht vorstellen das es bei wem geht mit Deckeln da es ohne schon nur mit kratzen geht.
  6. Kampmann
    A perfect restoration Guide, i think this helps a lot of people.
  7. Kampmann
    Danke Dir. Die Fähigkeiten sollten eigentlich viele haben, jedoch scheitert es meistens an Geduld wie ich denke. Die meisten wollen halt schnell Ergebnisse und dadurch gibt es halt viele Projektabbrüche oder halt halbherzige Projekte. Denke das es jetzt keine besonderen Fähigkeiten sind, ist ja keine Raketenwissenschaft. Ist halt heute mit dem Internet alles machbar denke ich. Man kann sich in fast alles einlesen und es gibt für alles ein Forum wo man meistens auch Hilfe bekommt wie hier. Vorher hab ich das hier gemacht, ist für manche hier vielleicht auch interessant. https://www.germanscooterforum.de/topic/252535-smallframe-neuaufbau-schritt-für-schritt-mit-vielen-bildern/ Was danach kommt wird sich zeigen, bis jetzt noch keinen Plan aber ich denke so was komplexes langwieriges erstmal nicht mehr. Schönen Sonntag Euch noch
  8. Kampmann
    Ich danke Euch und auch für die Hilfe die ich hier bekommen habe.
  9. Kampmann
    Da sind die Standard Federn verbaut für 325. Gibt auch soweit ich weiß extra für vorne härtere für den V8, würde ich aber nicht für unbedingt nötig halten. Genaue Raten weiß ich jetzt nicht, kann man aber bestimmt nachsehen bei KW.
  10. Kampmann
    Ist nen KW V3.
  11. Kampmann
    Trackdays will ich nicht ausschließen aber erstmal reicht die Landstraße aus. Muss auch erstmal vertrauen in die Technik gewinnen. Mal nen kurzes Feedback zu den Komponenten für die, die es Interssiert. Motor macht echt laune und kann so ziemlich alles was man braucht. Kann man total entspannt mit Cruisen und wenn man will ist das schon echt schnell. Drehmoment ist echt nen Traum. Für mich erstmal komplett ausreichend und genau so hätte eigentlich der M3 sein müssen. Fahrwerk fühlt sich sehr gut an. Auch noch sehr komfortabel gerade auf der Bahn und ab höheren Geschwindigkeiten. Bremse ist wohl mehr als ausreichend. Verzögerung ist top und Dosierung ist traumhaft. Man kann sehr gut bis kurz vorm eingreifen des ABS dosieren. Ansonsten passt soweit auch erstmal alles, wenn Ihr noch was wissen wollt fragt ruhig. Viele Grüße Florian
  12. Kampmann
    Hi, hab gesehen das ich ja mal ewig nichts mehr hier geschrieben habe und Ihr bestimmt denkt das ich aufgegeben habe. Bin aber nun doch mal fertig geworden mit dem Projekt. Als Bremsdruckregler habe ich jetzt einen 3/15 von Peugeot verbaut und das funktioniert jetzt auch vernünftig ohne zu Überbremsen und auch noch mit ordentlich Bremswirkung hinten. Habe nochmal den Auspuff neu gemacht da mir das noch etwas zu laut war und mit dem TÜV wohl auch nichts geworden wäre. Mittel und Endschalldämpfer komplett neu selber gebaut wie ich mir das so vorgestellt habe und die Rohre ab Mittelschalldämpfer von 63,5 auf 51 verkleinert. Nu ists gut aber nicht zu leise und TÜV gabs auch damit. Hier noch einige Bilder damit Ihr auch was zum gucken habt. Wollte demnächst nochmal richtige Bilder machen so lange er noch einigermaßen frisch ist dann werde ich die hier auch nochmal hochladen. Ist schon echt gut geworden muss ich zugeben und das ohne einen Kratzer beim zusammenbauen und ohne mich selber zu verstümmeln was bei so nem großen Projekt ja eigentlich nicht ausbleibt. Wenns Änderungen gibt kommt das natürlich auch hier rein, hab da nen paar kleinigkeiten noch vor.
  13. Kampmann
    Kannste auch gut lackieren die Dinger. Gibt von Mipa extra nen Haftvermittler, funktioniert einwandfrei.
  14. Kampmann
    That´s really nice what you are doing and sharing this precise documentation with us
  15. Kampmann
    Mit dem Thema kann man sich auf jeden Fall mal richtig lange beschäftigen. Ich habe jetzt erstmal einen 3/15 Regler verbaut, kam mir am Sinnvollsten vor und wenn es mit dem nicht funktioniert muss da nen anderer Sattel drauf.# Vielleicht beschäftige ich mich damit nochmal ausgiebig wenn Tüv und alles andere fertig ist. Wünsch Euch erstmal schöne Feiertage und nen guten Rutsch
  16. Kampmann
    Hab ich schon gefragt, er hat einen einstellbaren Regler vorgeschlagen. Wäre nur schön gewesen das vorher mal zu wissen, dann hätte ich einfach ne 540i Anlage verbaut und gut wärs gewesen.
  17. Kampmann
    Ja, optimal ist das irgendwie alles nicht. Interessant wäre es ja mal dann auf nen richtigen Bremsenprüfstand zu fahren mit 4 Rollen, dann sieht man richtig was Sache ist. Was wären denn die passenden Sättel? E36 M3? Oder doch am besten sofort vorne und hinten E36 M3 dann wäre das auch schon mal H Konform.
  18. Kampmann
    Meinste der reicht schon? Oder lieber den 3/15 damit der schon früher regelt? Würde für mich auch keinen sinn machen da der Druck sich ja auch ne kleine Fläche verteilt.
  19. Kampmann
    Würde sicherlich funktionieren, finde ich aber keine gute Lösung. Meine sind schon angeschrägt von Haus aus. Da fällt mir grad nichts zu ein aber hoffe das es nicht ernstgemeint ist. Ja, das werde ich mal ins Auge fassen falls es mit dem Regler nicht funktionieren sollte. Ihr könnt Euch aber sicher sein das es dafür ne ordentliche Lösung geben wird.
  20. Kampmann
    Am Porsche oder was?
  21. Kampmann
    Ja, bei mir sind die dran. Denke auch das es Schwingungstilger sind gegen Quietschen. Minderer ist 5/25 Koben vorher weiß ich nicht. Original 316i halt hinten mit Trommel.
  22. Kampmann
    Räder blockieren beim härteren Bremsen.
  23. Kampmann
    Mein Intention war eigentlich ne möglichst große Bremse zu haben weil mir das bei meinem 325 auf den Sack ging das die nach 3 harten Bremsungen sofort ausgestiegen ist und ständig wieder gerade gebremst werden musste. Hätte ich vorher schon mal von dem Problem gehört hätte ich die Porsche Sättel sicher nicht verbaut. Hatte sogar vorher mal nach gesucht weil ich das schon vermutet habe und bei Tino Stand irgendwo das die nicht überbremst.
  24. Kampmann
    Gegen den Peugeot Regler sollte ja nichts Sprechen. Der wird ja nur gegen den originalen getauscht. So weit ich weiß hat jedes Auto nen Regler drin für hinten. Nen zweiten in Reihe schalten fänd ich dagegen schon nicht mehr so toll. Falls das nicht reichen sollte muss man halt den Satteln hinten gegen was anderes tauschen oder sofort vorne und hinten. Was hast Du dann hinten drauf gebaut und funktioniert es jetzt wie es soll? Was ich aber nen bisschen seltsam finde ist das dieses Thema kaum zu finden ist obwohl die Sättel doch recht beliebt und oft verbaut werden und halt auch von Leuten die die verkaufen. Fällt denen das nicht auf weil für Eisdiele egal oder denken die sich Hauptsache dicke Bremse?
  25. Kampmann
    Genau so sehe ich das auch. Wenn irgendwas ohne Kompromisse passen muss dann ist das Bremse und Lenkung. Wenn das überhaupt nicht vernünftig machbar ist das das Teil in allen Lebenslagen und Wetterbedingungen das macht was es soll fliegt der Mist wieder raus.
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