Sandmann

Es gibt weder ein Pro noch ein Contra. Genau so gut könnte man die Frage bezüglich einer Musikrichtung stellen. Da Knallen aber die Meinungen. Egal ob Auto oder sonst was , so lange es gefällt man sich wohlfühlt und Freude hat ist es das allemal Wert. Lebensfreude ist doch sehr individuell , wem auch immer sei Dank.........

Dieser Planet ist so üppig ausgestattet mit allem das es gar keine Armut , Hungersnöte , Epidemien geben dürfte. Das alles ist nur schlecht und ungerecht verteilt. Ich bin sofort dabei wenn es um eine alternative Währung geht die sich der Kontrolle und dem Einfluss der "Finanzmafia" entzieht.(Finanzmafia ist noch sehr wohlwollend ausgedrückt) Das bisherige System kann kaum überzeugen , es braucht aber wohl noch hunderte Börsencrashs bis auch der letzte es versteht. Nur sollte nicht all zu NAIV sein. Ein run der Cryptowährungen würde nicht jedem gefallen. Speziell den Bänkern und Co. Und die lassen sich bestimmt nicht wehrlos das Zepter aus der Hand nehmen. Hier hat man mit einigen schmutzigen Tricks zu rechnen. Überhaupt ist das momentane System dermaßen etabliert,vor allem in den Köpfen,das es warscheinlich Jahrzehnte braucht für ein Umdenken. Der Mensch ist ein Gewohnheitstier. So lange der allbewährte Trott läuft ist alles OK. Neuerungen , Abweichungen von der Norm ? Bloß nicht das bringt nur Unruhe. Ich lasse mich diesbezüglich überraschen obwohl ich den Glauben an die Menschheit verloren habe.

Es ist schön zu sehen das die Hoffnung auch hier zu letzt stirbt. Geld ist nur eine Illusion und das Finanzsystem dermaßen pervers das man mit dem kotzen garnicht hinterher kommt. Der Hauptmotor des Kapitalismus sind SCHULDEN. Den ohne die gäbe es keine Zinsen. Ich gehe darauf nicht weiter ein,das würde zu weit führen. Bitcoins usw. ist nur ein anderer Name für das gleiche KInd. Und diese taugen nicht als stabile Wertanlage. Als Spekulationsobjekt-vielleicht aber da muss man auch Glück haben. Und wieviel Menschen gibt es in diesem Land die wirklich was auf die hohe Kante legen können?. Froh kann man sein das man überhaupt Arbeit hat. Und das Ersparte ? Das kann Morgen schon nichts mehr Wert sein. Und wir blenden die Tatsache aus das immer mehr Menschen in diesem Land VERARMEN. Eine Währung benutzt man weil sie gängiges Zahlungsmittel ist. Und andere wie Bitcoin wenn man sie gerade braucht. Aber als Wertanlage?

Die Idee an sich ist doch nicht schlecht. Wer es mag. Ist doch jedes Jahr das gleiche Drama. Ich freue mich immer wenn bei Freunden/Bekannten was kaputt geht-dann weiß ich sofort was man ihnen schenken kann. Auf jeden Fall wird Heiligabend wieder jede Menge Jack Daniels "Winter Jack" dran glauben müssen. Francesco

Wer sich über die schwache Leistung seines elektrischen/pneumatischen Schlagschraubers ärgert sollte mal über einen Kraftschrauber nachdenken. Bei mir war es Zufall,habe ihn beim Zocken gewonnen.Für 600 Euro ist der allemal gut sagte er und hatte recht. Juwel 01 RS heißt das Gerät. Damit bekommt man selbst festgeknallte,festgegammelte LKW Radschrauben los. Und das mit einer Kraft die man mit zwei Fingern aufbringt. Francesco

Bist Du denn sicher das der LMM defekt ist?. Den LMM mal durchmessen geht doch relativ fix. Ob nun Hersteller wie BREMI,Febi usw. ist eigentlich Schnuppe,die geben sich ,ausser dem Preis nicht viel. Google doch mal nach GEPCO dort kosten die Dinger 35 bis 50 Euro. Bei dem Preis braucht man sich nicht zu Ärgern.

Solch ein Ausmaß an Ablagerungen sind meistens ein Zeichen das der Wagen hauptsächlich Kurzstrecken gefahren wurde. (Miserable Wartung kommt natürlich auch in Frage) Eine Ölschlammspülung oder 2 wäre nicht schlecht gewesen. Aber das kann man ja immer noch machen. Bloß nichts über Öl aber ich würde Vollsynthetik verwenden. Noch mal zu den Ablagerungen,wer weiß wo die sich sonst noch abgesetzt haben. Auf jeden Fall hast Du Dir ein solides Hobby zugelegt, M40 ist doch ein Hobbymotor,oder? (SMILE) Viel Erfolg,der wird schon laufen. Francesco

Ja Du kannst die Lager austauschen.Ob sich das lohnt ist eine andere Frage. Nimm Dir aber vorher genau die Maße ,Abstand Impellerrad zu Gehäuse usw. . 3 Jahre ist nun kein Alter für so ein Bauteil aber Technik versagt eben manchmal. Bei den Preisen für eine WAPU würde ich allerdings eine neue kaufen. Francesco 1 noch. Das Du die WAPU ausbauen musst ist klar. Es gibt 2 Gründe für solch ein Versagen. Durch eine defekte Dichtung ist Wasser an die Lager gelangt oder das Lüfterrad hat eine Unwucht. Das kann man natürlich schwer prüfen man sollte die Flügel aber auf Beschädigungen untersuchen.

Boah,bei Masse dachte ich erst an Klebmasse,au weiah. Wenn Du 2.00 x 2.00 Meter käufst bist Du immer auf der sicheren Seite und musst nicht hier und da ziehen oder rumknappsen.

Habe keine Ahnung von welchem Hersteller die Schlauchware ist , drauf steht:NBR/CR 24-7.5 x 13.5 -N- DIN 73379 -1- 16 S83647-WL, habe damit immer gute Erfahrungen gemacht. Die original BMW Schläuche wurden immer sehr schnell hart. Noch 1 Hinweis zur Sicherheit!!! Ich hatte den Pumpendeckel am Tank auf (der unter der Rücksitzbank) und habe den alten O-Ring wieder verwendet,man ist ja bequem und hat so ein Teil auch nicht zur Hand. BÖSER FEHLER beim nächsten Volltanken siffte es dann erheblich.Glück das der Auspuff auf der linken Seite ist. Solltet Ihr irgendwann mal an der Spritpumpe arbeiten besorgt Euch vorher diesen O-Ring Teile Nr. 16 11 1744369. Ich habe gleich 2 gekauft , Kostenpunkt 4.50 Euro. Francesco

Hallo Mahathma, wie sieht es denn mit dem Öldruck aus? Überprüfen sollte man das Steuerventil hat bei BMW die Nr. 11141247393. Ölwanne musste natürlich dafür abbauen. Prüfe aber erst mal den Öldruck. Francesco

Hallo Foxtrot! Der Umbau sollte kein Problem sein. Hilfestellung dazu bekommst Du hier garantiert. Das Problem ist einen vernünftigen Motor zu finden. Plus Getriebe und Steuergerät usw. Beim M20 muss man aufpassen(eigentlich bei allen) keinen verbratenen zu erwischen , wo man dann noch mal einen 1000er für die Überholung reinsteckt.(Sind halt alt die Dinger). Den Motor den man kaufen will sollte man laufen hören. Hier empfiehlt es sich auch einen Kompritest zu machen. Das ganze sollte man auch mit seinem TÜV -Menschen besprechen um böse Überraschungen zu vermeiden. Jetzt liegt es nur noch an Dir. Überlege erst mal genau welchen Motor bzw. Hubraum und dann zieh das durch. Es scheint beim ersten Mal immer etwas unübersichtlich,ist man aber erst mal dabei macht es einen Heidenspass. Viel Erfolg Francesco

Ja das ist das richtige Teil,wie Zuschauer schon treffend erwähnte (Teile Nr. 11 11 1 264 196) Wie bist Du denn an den Laden gekommen,Realplayer?

Ich hau jetzt mal einen raus:Mir gehen diese Leute mit verdrehter Baseballkappe,permanentes rumgefuchtel mit den Armen,einer Hose wo der Arsch in den Kniekehlen hängt und dem "YO YO was geht Homie" gelaber aufn Sack. Genauso wie die vergoldete Schicki-Micki Fraktion. Ich mag Normalos die genug zu tun haben den Alltag zu meistern und sich nebenbei noch um ihren E30 , oder was auch immer kümmern. Das der gezeigte Wagen genug Bums hat ist klar,hat ja noch nen Puster aufn Motor bekommen. Und über die Preisentwicklung beim E30 oder E30 M braucht man auch nicht mehr zu reden. Beim M sind die schon mehr als nur durch die Decke. Und genau wie bei den meisten Dingen wird sich auch das wieder legen oder zumindest normalisieren. Francesco

Warum so viel Aufwand betreiben und hinterher noch mal ne Reibahle bemühen. Kennst Du niemand der eine Drehbank besitzt oder einen kleinen Betrieb in Deiner Nähe? Dort lässt Du Dir das Lager aus Bronze drehen. Und Du hast die freie Wahl der Bronzelegierung, weich oder hart. Francesco

Eure Sorgen möchte ich haben. Was geht es mich an was JP sich fürn Karren zulegt und was dieser kostet. Das erinnert mich immer an die Heerscharen von Hausfrauen die sich komische Zeitschriften kaufen um über Adelshäuser immer Top informiert zu sein. Wenn sich Princess Charles von Windsor mal nen E30 zulegt-na das wär mal ne Neuigkeit.

Ihr werdet das mit der Kompriprüfung schon richtig gemacht haben.Notfalls kann man diese ja wiederholen. 1 x mal bei kaltem und dann nochmal bei warmen Motor. Sollten die Werte so bleiben ist wohl zerlegen angesagt. Und warum M20? Wäre ein M50 nicht zeitgemäßer bzw neuer? Stellt sich ja auch die Frage was man so ,für einen vernünftigen Preis,alles auftreiben kann. Francesco

Finde doch erstmal heraus ob es sich um Alu oder Zinkdruckguss handelt. Das Verfahren kommt übrigens aus den USA. Zinkdruckguss ist auch wesentlich schwerer. Nimm ein paar Feilspäne von dem Teil und schmelze diese. Bei Zink hast Du dann eine gelbe Oxidschicht. Das Bauteil wieder aufzuarbeiten ist doch nicht schwer. Mit Schmirgelpads (300/400) geht das recht flott. Zinkdruckgussteile (Zamak) kann man auch sehr gut schwarz färben. Chemisches Kaltverfahren. Bei Alu kann man Blau,Rot,Silber,Schwarz eloxieren. Ein wenig Zeit und Auwand und das teil sieht aus wie neu Eins noch zum Fräsen= schlag Dir den Gedanken aus dem Kopf! Francesco

Ist ja auch nur eine Anregung. Einspritzleiste aus dem Ansaugkrümmer heben,Pumpenrelais überbrücken,wenn die ESV dann dicht halten ist ja alles in Ordnung. Ursachen für das genannte Problem gibts genug. Was man noch überprüfen sollte ist der Abstand vom OT Geber zum Inkrementenrad. Der ist ja werksmäßig durch den Halter vorgegeben. 0.3 bis 0.5 mm sollten es sein. Stimmt dieser nicht kann man von der unteren Schraube das Gewinde zum Kopf hin wegfeilen/drehen so das der Halter hier Spiel hat. Dann ergibt sich ein Einstellbereich von 0.0 bis 1.0 mm.

Nr7Stürzt, es gibt viele Mittel die Angeboten werden um das Einspritzsystem zu reinigen. Das ist aber die Methode für "faule". Wenn man Glück hat und die ESV nur verschmutzt sind,hilft hier nur eine Reinigung im Ultraschallbad und das bitte mit einem Gerät ,welches ordentlich BUMS hat.(Also nix was Aldi und Co anbietet) Meistens sind die ESV aber verschlissen. Man traut sich gar nicht auszurechnen wie oft die nur in 1 Monat auf und zu machen. Das geht auf die Düsennadel und deren Sitz. Gemisch wie etwa dem Benzin Öl beimischen hat im E30 nix zu suchen. Alte Italiener und MB Fahrzeuge mit sündhaft teuren mechanischen Einspritzpumpen verlangen gerade zu danach. Durch die extra Schmierung lebt die Pumpe länger. Damals hat ja auch das Blei im Benzin diese Funktion übernommen. Also wenn schon , denn schon. Ultraschallbad und neue Dichtungen mit Plastikkappe und Bronzefilter . Die gibts im WWW für schmales Geld. Francesco

Das schlechte Anspringverhalten im warmen Zustand liegt häufig an den Einspritzventilen die ,bedingt durch ihr Alter, nicht mehr so ganz dicht halten. Also eine elektro-mechanische Inkontinenz. Dazu kommt noch der ebenfalls in die Jahre gekommene Luftmengenmesser. Ist hier die CO Einstellung schlecht wird der Effekt noch verstärkt. Einstellungen was den CO Gehalt betrifft , nimmt man am besten vor dem Kat vor. Francesco

Eine private Haftpflicht sollte man schon haben. Alles andere sollte man mit seinem Versicherungsonkel absprechen. Auf jeden Fall mit Mietvertrag in dem alles festgelegt ist,so bist Du rechtlich gesehen auf der sicheren Seite.