Sandmann

Und was lernen wir oder die meisten daraus? Nichts. Denn "Tunern" tut das keinen Abbruch und ihre Geschäfte laufen weiter. Weil die Leute Werbesprüchen mehr vertrauen als ihrem gesunden Menschenverstand. Des Menschen Wille ist sein Himmelreich!

Ach was, eine höhere Belastung führt zu thermischen Problemen bei Motoren. Das ist ja mal was neues. Wenn man sich Connys Chip verbaut , schrottet niemand damit seinen M20. Denn eine wichtige Komponente fehlt: Der Turbolader. Und selbst mit Lader wäre Conny wohl kaum so blöd zig Bar einfach oben drauf zu knallen. Werksmäßige TD sollte man so lassen wie sie sind und Leistung haben diese ja wohl genug. Und wer sich einen M20 Turbo baut sollte so schlau sein Sparsam mit dem Ladedruck umzugehen. Das man Schmiedekolben und stärkere Pleuel verwendet ist wohl logisch. Spritzdüsen zur Kolbenbodenkühlung wäre auch nicht verkehrt. Was hat Conny mit seiner Abstimmung erreicht: 1. Ein besseres Ansprechverhalten des M20. 2. Einen besseren Zündzeitpunkt ,angepasst an das heutige Superbenzin. Einfach eine optimierte Motorsteuerung , angepasst an heutige Verhältnisse.

Legt Euch doch einen Drehmomentverstärker zu.Gibts schon für schmales Geld. Vorbei mit langen Hebeln und dem rumeiern. Das einzig wahre ist ein verschraubbarer Gegenhalter.

Meine Mutter ist genauso.Wenn man irgendwo hinfährt packt sie ein als ob jeden Moment,Weltweit, die Lebensmittelversorgung zusammenbricht. Kleinteile die ja nichts auf die Waage bringen und viel Platz wegnehmen kann man doch dabeihaben. Wenn man ein gutes Gefühl dabei hat,warum nicht?. In der heutigen Zeit,vor allem in Ballungsgebieten und den genannten Automobilclubs ,ist die Hilfe ja nicht weit. So oder so ist das mal wieder eine komplette ANSICHTSSACHE.

Immer Positiv denken! Die Vorteile: 1. Die Frau hat jetzt keine Sorgen mehr. 2. Man weiß endlich was los ist mit dem Wagen. Vom beschriebenen Schadensbild kann man nur eine Möglichkeit ableiten : Verschrotten/Schlachten. Alles andere würde die Frau finanziell in den Ruin treiben. Und wer schweisst den Querlenkerhalter an den Rahmen? Und warum? Sowas ist schon kein Pfusch mehr sondern gelebter Wahnsinn.

Wäre man gemein könnte man sagen: "Döner-Tuning". Vielleicht hatte der Bastler keine andere Wahl,Teile,Ahnung usw. Hauptsache Du hast das Rohr (Auf der Zeichnung die Nr. 8) Bei BMW kostet es richtig Asche. Würde ich mir gebraucht besorgen. Dann kauf die Schläuche im freien Zubehör zb. Kfzteile24 usw. Die Wasserpumpe brauchste natürlich auch. Fazit: Alle Teile zusammensuchen/kaufen , die man braucht um das Kühlsystem wieder in den Soll-Zustand zu versetzen.

Er läuft trotzdem. Bei der Motronic siehts dann schon anders aus - dann läuft er nicht mehr.

Du hast definitiv die falsche Wasserpumpe. Die Vfl Versionen haben 2 Anschlüsse und den Ausgleichsbehälter auf der Beifahrerseite.Bis Baujahr 9/87. Die Nfl haben nur einen Pumpenanschluss und den Ausgleichbehälter auf der Fahrerseite.

Naja. hauptsächlich war der für das Diagnosegerät beim Service. So brauchten die Herren Mechaniker nicht mit einer Stroboskoplampe rumhantieren. Und sie gibt das Signal fürs Steuergerät.

Bei einem 86er wirst Du eine Transistorzündanlage haben. Der Hallgeber befindet sich dann im Verteiler. Wichtig ist beim Einstellen des Zündzeitpunktes die Verteilernummer,diese bestimmt den Zündwinkel und die Drehzahl zum Einstellen. Der Verteiler geht eigentlich nie kaputt,je nach Laufleistung kann die Welle Spiel haben. Leg Dir besser eine Verteilerkappe und Verteilerläufer in den Kofferraum.

Nun der Anbieter wird sich nicht selbst ins Nirvana schiessen.(Hoffentlich) Abgesehen davon das bei BBS Felgen auch einige Fakes unterwegs waren. Egal. Schrauben: Für die Festigkeitsklasse 10.9 wie in diesem Fall ,werden verschiedene Stahlsorten verwendet auch Rostfreie. Je nach Beanspruchung und Einsatzzweck zb. kalte oder heisse Medien. Entscheidend ist aber die Wärmebehandlung . Sagt sich nun ein Hersteller zb. in Fernost , wir nehmen die billigste Sorte und mit der Wärmebehandlung nicht so genau,ist das schon ein Manko. Ist ja nicht für die Luftfahrtindustrie. Deswegen fliegen hier keinem die Felgen weg, man sollte sich aber bewusst sein das es Qualitätsunterschiede gibt.

Sicher hat BBS auch Schrauben im Angebot ,Typenabhängig. Wenn Du keine Spurverbreiterung fährst sind die Originalen Ok. M12x1.5. 26mm 60 Grad Kegelbund. Die 28mm langen kannst Du auch verwenden. Hoffentlich sind das wirklich 10.9 er ,mann weiß ja nie. Und Detailverliebten bleibt ja noch die Möglichkeit sich BBS auf den Schraubenkopf zu gravieren.

Ja LoungeAct die gibt es. Wir hatten den Falken aufm "Firmenwagen". Es hat etwas gedauert bis das schwammige Gefühl in Kurven nachließ. Dafür gabs mehr Unwucht. Da das bei einem Neureifen keiner vermutete wurde erst mal alles geprüft. Radaufhängung,Kardanwelle usw. Je weniger Reifendruck , um so mehr Vibrationen. Wenn der Reifen kalt war wars extrem. Nach ca 20 Km wurde es dann weniger. Erst so bei 80 Km/h und dann von 80 bis 120 Km/h. Ob das nun eine Montagsproduktion war weiß ich nicht aber nie wieder Falken.

Schwarzgeld in der Schweiz zu "Bunkern" ist ne schlechte Idee. Dann kannste auch gleich bei der Zollfahndung klingeln. Mein Gott,nimm das Birnchen, latsch zum Freundlichen oder nächsten KFZ - Shop und gut.

Ach so,deswegen mit Felgenschutz und all dem Nonsens. Wegen Tassen hoch und Tunnelblick. Sowas müsst Ihr aber vorab mitteilen.

Eben,die 205/55/15 hat kaum einer mehr auf Lager. Aber die meisten kaufen ihre Reifen ja eh über Onlinebuden. Vom Falken Ziex kann man eigentlich nur abraten. Wenn neu braucht er lange bis er Grip aubaut und bei Nässe wird er zum "Rutschpartikel". Da ist ja selbst der Barum besser und ebenfalls sehr preiswert. Star Performer und ähnlichen Mist würde ich mir nicht auf die Felgen ziehen. Pech bei den Kreuzis ist halt die Grösse und die Auswahl bei 205/55/15 bescheiden. Und in dem Preissegment von 80 Euro würde ich den Uniroyal Rainsport nehmen. Damit das "schwere Cabrio" nicht zerknautscht wird.

Wo findet man denn heute noch eine E30 M3 Rohkarosse mit Brief??? Die Antwort lautet: Im Modellbauladen 1 : 5. Und wenn man dann noch alle Komponenten besorgen muss..... LOHNT SICH NICHT !

Daran wird der Ausgleichsbehälter befestigt.

Du benötigst ein Rohrstück oder eine Nuss die genau auf den Rand des Dichtrings passt. Die Bohrung im Deckel gut säubern und leicht einölen. Dann den WDR mit Gefühl eintreiben. Leicht sollte der WDR auch nicht in die Bohrung rutschen,in dem Fall würde er nicht mehr richtig dichten. Francesco

Logischer Weise gammeln die Schraubaufnahmen immer weg.

Stahlflex! Genau,brauchst Du einfach nur googeln,gibts auch für Deinen und die halten warscheinlich länger als der Wagen. T-Stück hinten würde ich auch neu machen wenn schon arg rostig. Kauf Dir aber noch diese "offenen Ringschlüssel",mit normalen Maulschlüssel hat man gleich verloren. (Da ich gerade bei Mahathma Sandmanns Welt lese,hab ich nichts mit zu tun. Weil ich meiner Lehrerin Quarzsand in den schönen Volvomotor gekippt habe,habe ich seit dem diesen Spitznamen)