Sandmann

Lasst Euch doch eine Feder anfertigen. Bei den Maßen was mag die Kosten? 20-30 Euro. Frei nach Euren Vorgaben-freie Länge,Blockmaß,Windungen .... Wenn man die Bohrung extrem genau haben will und zusätzlich das Material verdichten möchte sucht man sich einen Betrieb der Rollierwerkzeuge benutzt. Für einmal durch die Bohrung pfeifen kann das nicht die Welt kosten. Man könnte sagen das das für den genannten Zweck schon Overkill ist.

Der kommt langsam,von hinten um die Ecke aber er kommt......

Hallo Markus, das war nicht gegen Dich gerichtet. Ich habe nur mal darüber nachgedacht wohin es führen könnte wenn der Mensch immer bequemer wird. Ich fahre 365 Tage im Jahr einem M3 Bj. 1990. Meine bessere Hälfte malträtiert einen Porsche Cayman. Beides echte Ü-Eier Spiel,Spass und Spannung(Schrauben). Gruss Francesco

Moparium, eine gewisse Erleichterung des Alltags durch wie auch immer geartete elektische/elektronische Helferlein mag ja ganz angenehm sein. Und einige haben durchaus ihre Berechtigung. Nur wo wird das enden? Das wir nur noch schlaff rumsitzen und uns 24 Stunden lang der Arsch nachgetragen wird? Es soll ja schon Kühlschränke geben die mit ihren Vertragspartnern,dem Menschen, kommunizieren. Fehlt das Auto was einen morgens mit den Worten empfängt: Na du Arsch,wieder mal verpennt!. Autos mit Gefühlsensoren,die eine Vollbremsung beim nächsten McDoof hinlegen,wenn der kleine Hunger kommt. Es ist nicht leicht aus diesem Mega-Überangebot an Kfz,den richtigen herauszufiltern. Und man kann Wochen verbringen alle Pros und Contras abzuwägen. Zum Teufel damit! Autokauf ist Emotionssache,Punkt. Der Wagen gefällt,man hat ein gutes Bauchgefühl,man kann es kaum erwarten endlich hinter dem Steuer zu sitzen, KAUFEN! Alles andere versaut einem Total alles was so eine Anschaffung ausmacht.

Dann habe ich mich schlecht ausgedrückt. Damit meinte ich die Bremsbacken der Trommelbremse. An der Feststellbremse wäre das,wie Du sagtest Unsinn.

Stimmt für den E30 gibt es nichts mit Nieten. Könnte man umbauen,bremsbänder und Nieten gibts zuhauf, aber das wäre wohl Overkill. Das mit dem E39 ist auch wahr Jan. Das passiert aber erst nach langer Zeit das die Dinger zerbröseln. Trommelbremsen / Feststellbremsen werden in der Regel sehr stiefmütterlich behandelt. Das darf nicht sein. Wartung ist hier das A und O. Und bei Belägen von einem Markenhersteller braucht man sich keinen Kopf machen. Und bei den gebotenen Preisen ist es kein Beinbruch diese alle 2 Jahre zu erneuern. Man muss sich nur darum kümmern,so wie bei allen anderen Teilen des Autos.

Eine vernichtende Aussage. Überall wo Ihr Bremstrommeln seht,ab in den Schmelzofen damit. Damit sich Originalliebhaber und Nostalgiker nicht all zu schlecht fühlen: Auto Union ,nur als Beispiel, Bj 1935 und mit bis zu 350 Klamotten unterwegs, die Bremsen haben gehalten.

Fetisch klingt so nach "Rotlichtmilieu". Viel besser klingt "Eyecandy". Bremstrommeln aus Rostfreien Stählen zb, 4305,4571, wirst Du nicht bekommen. Die Materialeigenschaften eignen sich nicht besonders für diesen Einsatz. Die meisten bestehen aus Grauguss / Sphäroguss. Es erfordert ein wenig Vorarbeit ,dennoch lassen diese sich gut Verchromen/ Vernickeln. Wie lange so etwas hält kann ich Dir nicht sagen. Auf Grund von starken Temperaturschwankungen und Ausdehnung der Bremstrommel kann es zu Rissen in der Chromschicht kommen. Aber Du wirst das Auto ja nicht wie einen Formel 1 Renner bewegen. Nachtrag: Wenn die Trommeln eingelaufen sind,sprich Riefenbildung,nicht wegschmeissen. Je nach Verschleissgrad ist ein 2 maliges ausdrehen möglich.

Michael, kannst Du mal schauen welche Farben die Kabel haben? Wo befinden sich der Bezugsmarken / Drehzahlgeber? An der Getriebeglocke oder vorne am Inkrementenrad / Zündkabel?. Moment man - welches Steuergerät hast Du denn in Gebrauch?

Mit schmaleren Pellen müsste das hinkommen. Bördeln ist bei den Dimensionen schon fast Pflicht. Vorteil Du hast keine Kante mehr im Radlauf auf der sich der "feuchte" Dreck sammeln und halten kann. ROSTVORBEUGUNG. Zum Bördeln; Das Blech im Radlauf penibel reinigen. Und bevor die Kanten umgelegt werden den Bereich mit Dichtmasse bestreichen. Das was nach dem Bördeln rausquilllt mit einem in Nitroverdünnung getränktem Pinsel sauber glattstreichen. Ein Bördelgerät ist ratsam denn mit Hammer und Block zum gegenhalten brauchts ein wenig Erfahrung. Auf jeden Fall den Bereich mit einer Heissluftpistole anwärmen,sonst platzt Dir der Lack oder bekommt Risse. Am besten an ner Schrottkarre üben.

WOW! Das ist übers Limit hinaus. Entweder Du drehst ihn vorne höher , so das die Stellmutter weg ist vom Reifen, oder packst ne 10er Verbreiterung dazwischen. Mit dem Hinterradreifen würde ich nicht mehr fahren. Inschinöre beim TÜV / DEKRA kriegen sofort graue Haare bei dem Anblick.

Sami,die Frage ist so schwer zu beantworten. Um was für ein Gewindefahrwerk handelt es sich? Ein "einfaches" in Verbindung mit Original -Federbein?. Oder ein Coil-Over das ,nach Abtrennen des Federbeinrohres, mit dem Achsschenkel verschweisst wird?. Du kannst Dir das auch selber ausrechnen. Wieviel mm beträgt der Abstand den momentan. Dann lass Dir den Durchmesser des neuen "Federbeins" geben und errechne die Differenz. 5 mm sollte der Abstand mindestens betragen.

Das nennt man dann wohl Wiener Schmäh!. Einfach positiv denken: Wenn man im Moment gute Diesel mit allem drum und drin für einen Spottpreis bekommt = Kaufen. Und wenn das Verbot greift einfach einen Benziner reinhängen. Das Geld hat man ja durch den billigen Einkauf über.

OK,das hier ist ein Autoforum und die Leute hier stehen drauf. Aber warum geht Ihr davon aus das alle anderen auch solche Enthusiasten sein sollen? Die Bilder sind grausam,abgesehen von den M ,der schöne Renault Alpine. Manchen sind Autos völlig Wurscht.Sieht man jeden Tag auf der Strasse: Ungewaschen,innen eine Müllhalde und die letzte Inspektion war vor 1000000Km. Andere schrotten ihre Preziosen auf der Nordschleife usw. . Das eigentliche Übel ist aber das man solche Fundgruben nie selber an Land zieht. Nur auf Fotos wie hier gezeigt wird einem das bewusst. Wer sucht der findet............

Drüber gestolpert bin ich weil ich nach einem E30 333i gesucht habe.(Nein ich will keinen kaufen,nur aus Neugier gesucht) Als Kind hatte ich eine Carrera-Bahn mit dem M1 als Auto,da kommen Erinnerungen wieder hoch. E30 M3 als Geldanlage? Der Preis dieses Schätzchens liegt bei 730.000 Euro.

128 Zähne , lang ist es her. Bekommt man den heute noch? Die heutigen Zahnriemenkits haben alle 127 Zähne. Bei der Version mit 128 handelte es sich auch um "Länderausführungen" mit dem entsprechendem NW Rad. Ist Dein NW Rad aus Guss oder noch die alte Blechprägeausführung? Das Blechteil gleich in den Müll werfen.

Warum dumme Idee? Das hatten wir erst vor kurzem. Die Stecker und Pins (Kabelbaumseitig) bekommst Du bei BMW. Mit Auspinwerkzeug brauchts nicht mal einen neuen Stecker. Alte Pins abschneiden, kabelenden abisolieren und neue Pins mit Crimpzange befestigen.

Dann hat man aber ,vielleicht, immer noch die 2 Steckerhälfte wo die Kontakte eine Oxidschicht aufweisen. Diese sollte man mit Kontaktspray behandeln. Anschliessend mit Reinigungsspray (Bremsenreiniger) gut säubern und mit Kontaktfett oder WD 40 konservieren. (Das Kontaktspray muss nach erfolgter Behandlung entfernt werden bzw. neutralisiert- WICHTIG)

Wo ist das Problem? Das Loch im Deckel auf 19.5 ,19.8 (je nach dem was man so hat) aufbohren und dann mit ner 20 Reibahle hinterher. Hat natürlich nicht jeder auf der Hütte aber ein entsprechender Betrieb macht das fürn 10er in die Kaffekasse.

Ist Südafrika nicht die Heimat des legendären E30 333i ? Sag jetzt nicht so was gibt es da nicht mehr zu kaufen. Hier wird man so einen wohl nie zu Gesicht bekommen,ich find die Karre irgendwie gut.