Janosch

Die 141 KW tauchten schön öfters mal auf und es handelt sich wohl um einen Fehler in der Datenbank und der Kollege hatte vor 10 Jahren das gleiche Problem bei der Vin Abfrage: https://e30-talk.com/topic/107679-bmw-e30-325-last-edition/?do=findComment&comment=1427398 Ist der ganz ordinäre Typschlüssel BB11 für ein Cabrio! Den Rest von dem Cabrio verkauft er wohl in seinen anderen Anzeigen. Stammt wohl aus diesem Fahrzeug:

Dafür ist ein starker Magnet dran der die Dinger halten soll. Man könnte natürlich auch originale, ohne Nasen, mit einem Magneten versehen und wieder verwenden!

Oder als Reproduktion mit bereits verbauten Hochtönern und Weiche: https://www.timsclassicparts.nl/de_DE/a-68927453/e30-innenraum/e30-hochtoenerkappen-mit-lautsprechern/

Nein, hat er nicht. Wenn dann hätte man mit Sicherheit schon darauf hingewiesen. Hast Du alle anderen, bereits genannten, Punkte überprüft?

Ich würde sagen das es auf dem 2. Foto so aussieht wie Brokatrot. Die Alpinas sind ganz hübsch, aber ich favorisiere nach wie vor die Kreuzspeichen! Ist Quasi der "kleine" Bruder von meinem: Gruß Jan

Ist die Nummer geheim oder magst Du die mit uns teilen? Gruß Jan

Ich würde mal annehmen das es keine große Rolle spielt in welcher Reihenfolge die Einspritzventile den Sprit liefern. Die spritzen einfach vor die Einlassventile und beim nächsten mal öffnen der Selben wird das Gemisch mit eingesaugt. Gruß Jan

und wenn man dann am Dimmer dreht steht das Ding in irgendeine Richtung?

Zieh den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler ab, wenn da Benzin rausläuft ist die Membran defekt. (gelber Pfeil auf dem Foto!)

Hallo, wie Du schon richtig vermutest wird das Problem Dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem durch fehlenden Benzindruck sein. Hier ein Video mit Erläuterung des Problems: https://youtu.be/Ua5nyUGXC0Y?t=742 Nutz mal die Forensuche "Dampfblasenbildung" oder "Startprobleme bei warmen Motor" Auf jeden Fall gibt es irgendwo eine Stelle im Kraftstoffsystem wo der Druck entweicht. Bevor Du aber jetzt wild anfängst Teile zu tauschen würde ich mich erst mal auf die Suche nach der eigentlichen Fehlerquelle machen. In Frage kommen: undichte Benzinschläuche oder Benzinleitung, bzw. Verbindungen nachtropfende Einspritzventile defekte Membran im Druckregler an der Einspritzleiste defektes Rückschlagventil in der Benzinpumpe Undichtigkeit an dem kurzen Verbindungsstück zwischen Benzinpumpe und der Leitung an der Halterung, so wie hier: https://e30-talk.com/topic/209236-318i-keine-gasannahme-kaum-standgas/?do=findComment&comment=1802718 Gruß Jan

Dein Widerspruch in Ehren, aber ich glaube da verwechselst Du Elektronik Lot mit dem Lot und Flusmittel für Dachrinnen. Natürlich muss man auch darauf achten, dass nur der zu verbindende Teil mit Lötzinn benetzt und nicht das komplette Kabel damit getränkt wird. Ich zitiere mal von hier: https://www.mikrocontroller.net/articles/Löten "Alles muss natürlich für Elektronik geeignet sein. Lötzinn für die Elektronik ist beispielsweise im Inneren mit einem Flussmittel gefüllt, welches eine leichte Oberflächenkorrosion beseitigt, die anderfalls das Anhaften des Lötzinns auf den zu verlötenden Oberflächen verhindern würde. Ausserdem schützt das Flussmittel die Lötstelle während des Lötens vor Oxidation, welche durch die hohen Temperaturen in Sekundenbruchteilen entstehen würde. Lötfett oder gar Lötwasser (Salzsäure) hat im Elektronikbereich nichts zu suchen, diese aggressiven Stoffe greifen Bauteile und Leiterbahnen an." Wenn die Verbindung im Kofferraum, an dieser Stelle, jemals mit größeren Mengen Wasser in Berührung kommt, dann hat der TE ganz andere Probleme Jetzt weiß ich auch woher die Empfehlung kommt nicht mit Italienischen Autos bei Regen zu fahren Gruß Jan

Eben! Wenn dann nur falls man die Verkleidung seitlich daneben hält und dann schaut ob Innen.- und Außenradius übereinstimmen. Gruß Jan

Lass mal das ZV Steuergerät geöffnet im Fahrerfußraum liegen und schließ über die Fahrertür, bzw. Beifahrertür und Heckklappe ab. Jedes mal beim abschließen sollte dann das obere Relais einmal anziehen, dadurch werden alle anderen Stellantriebe verriegelt und kurz danach wieder abfallen. So wie hier im Video: "Beim drehen des Schlüssels in der Fahrertür wird der Kontakt, im Stellantrieb-Fahrertür, für schließen betätigt , das obere Relais klackt einmal beim abschließen in 45° Stellung, alle anderen verbauten Stellantriebe verriegeln entsprechend, der Schlüssel schnappt in die senkrechte Stellung zurück und kann abgezogen werden. Danach sieht man wie das untere Relais beim aufschließen einmal klackt. Der Kontakt für öffnen im Stellantrieb-Fahrertür wird betätigt und alle anderen verbauten Stellantriebe entriegeln entsprechend. Beim abschließen in die 90° Schlüsselstellung (Diebstahlsicherung!!!) klackt das obere Relais einmal wenn der Schalter im Stellantrieb-Fahrertür für schließen betätigt wird und ein zweites mal wenn der Mikroschalter, neben dem Schließzylinder, beim drehen auf 90°, dauerhaft betätigt und der Schlüssel dann in waagerechter Stellung abgezogen wird. Durch die zweite Betätigung des Relais werden die Entriegelungssperren in die Zahnstangen der Stellmotoren von Beifahrer und Fond Türen eingeschwenkt. Beim aufschließen aus der 90° Stellung hört man wie der Schlüssel, im Fahrertürschloss erst aus der waagerechten Stellung gedreht wird (der Mikroschalter wird nicht mehr dauerhaft gedrückt) und erst wenn der Kontakt für Öffnen im Stellantrieb-Fahrertür betätigt wird, klackt das untere Relais einmal und alle anderen Stellantriebe entriegeln." Im Wiki habe ich mal jede Menge Wissenswertes zusammengetragen:

Würde ich auch so sehen. Original Soundsystem Endstufe ausgebaut, den Stecker abgeschnittenen und dann über die Lüsterklemme die einzelnen Lautsprecherkabel, welche erst in die Endstufe führten, direkt mit den Kabeln zu den Boxen verbunden. Ich würde aber die Lüsterklemme entfernen, die einzelnen Kabel verlöten und mit Schrumpfschlauch isolieren. Die Lüsterklemme, durchgerüttelt im Auto, in Verbindung mit Mehradrigen Kabeln und wahrscheinlich ohne Aderendhülsen produziert Langfristig nur Kontaktprobleme. Gruß Jan So ähnlich wie hier im WIKI beschrieben:

Denkt dran regelmäßig das Betriebssystem vom e30 zu aktualisieren

Habt Ihr eine spezielle Grundierung verwendet?

Ich nutze mittlerweile 3 von den Aldi Teilen, seit Jahren ohne Problem. Alle umgebaut auf die praktische Steckverbindung von CTEK. Wenn der e30 ohne Batterie steht, ist dann nicht die Batterie / Akku vom Kombiinstrument gefordert um den Si Stand zu erhalten und geht das nicht zu Lasten der Haltbarkeit von der Batterie / Akku?

und vom Klang her die schlechteste

Hallo Ralph, es gibt einen Bluetooth Adapter für die Wechslerschnittstelle. Den steckst Du hinten ein, verbindest Dein Smartphone über Bluetooth und kannst dann die Musik über das Radio abspielen und die Wiedergabe über die radiotasten steuern: https://maakbaas.com/shop/bmw-bluetooth-adapter/ Habe ich seit 2020 eingebaut und bin immer noch sehr zufrieden damit: Gruß Jan

Meine Batterie hat jetzt nach 8 Jahren aufgegeben. War jeden Winter am Erhaltungsladegerät. Vorgestern das Ladegerät abgemacht weil ich das Cabrio ein bisschen hin und her geschoben habe damit es gerade auf der Hebebühne steht. Gestern hatte die Batterie dann nur noch 7 Volt. Gruß Jan

Hallo, vielleicht kann Dir hier geholfen werden: https://www.fingers-welt.de/phpBB/viewtopic.php?t=18337 Gruß Jan

Display ist leider tot, deswegen konnte ich noch nicht testen. Trotzdem erstmal danke! Gruß Jan