Mahathma

X6

hatte ich auch hin- und wieder. Tags drauf ging es...

Sledge Hammer

So, musste jetzt doch mal den "Arsch" vervollständigen um zu schauen wie das mit der schwarzen Schürze aussieht: Das "Kuchenblech" wird durch ein anderes ersetzt werden müssen. Hab's nur wegen der Optik drangeschraubt. Und ja, die Schürze, Schweller und Heckblech habe ich mit UBS-Strucktur versehen. Das muss noch geändert werden! Gefällt mir nicht! Dummerweise ist mein Lackierer jetzt erst einmal im Urlaub. Und in der Kellergarage ist nix mit Lackieren Wird möglicherweise erst geändert, wenn die Mühle wieder auf der Straße ist. Mal sehen... ...Ansonsten gibt es noch seehr viel Arbeit bis ich soweit bin. Zur Zeit baue ich gerade die Türen wieder zusammen Nachdem es nochmal eine ordentlich Ladung Mike Sanders in die Hohlräume gab. Bilder werden noch folgen...

Naja, der KLR gibt ja absichtlich etwas "Falschluft" dazu um durch geringfügiges Abmagern die Abgastemperatur zu erhöhen was letztendlich den Kat schneller auf Betriebstemperatur bringen soll. Ist der Motor warm, wird die Zufur abgeschaltet. Wenn jetzt ohnehin schon Falschluft irgendwo kommt UND der KLR auch noch welche dazugibt, so kann es dann soviel sein, dass es Probleme gibt. Ohne KLR ist es dann vlt. wieder so wenig, dass es keine Startprobleme gibt. Wenn alles dicht ist, merkt man im Startverhalten eigentlich keine Unterschiede ob der KLR aktiv ist oder nicht. So zumindest meine Beobachtung...

Hier https://e30-talk.com/topic/202285-rettet-den-ostfriesen-restauration-meines-318ner-cabrio/page-2 kannst Du Dir anschauen wie es ohne Seitenwand/Radlauf aussieht. Normalerweise trennt man ja eher das Äußere Blech ab, was wesentlich einfacher geht. Die Bleche sind an dieser Stelle übereinander gestülpt und mit Dichtmasse versiegelt. Verbunden sind sie durch Schweißpunkte, die man mit einem Schweißpunkfräser auftrennen kann (Ich glaube auf einem Bild kann man die orangene Bohrmaschine mit einem solchen Fräser erkennen). Die Schweißpunkte findet man, indem man die Farbe abschleift. Die Schweißpunkte sind leicht vertieft und dort bleibt am längsten der Lack erhalten. Schwierig stelle ich mir vor, das innere Blech da heraus zu bekommen und anschließend ein neuen inneren Radlauf anzupassen. Machbar ist es aber sicherlich... Vielleicht kann man ja auch den Falz stehen lassen und ein Blech weiter innen ansetzen. Wäre hilfreich wenn Du mal Bilder davon einstellst, dann ließe sich das auch besser beurteilen...

Wilkommen im Forum! Schönes Auto hast Du da! So wie der dasteht könnte der glatt aus einem BMW-Prospekt stammen! Wenn ich ehrlich bin, würde ich da kaum was verändern. Schwarze Niere und Blinkergläser schon gar nicht... Selbst die Stahlfelgen mit den Deckeln haben was Aber es ist natürlich Dein Auto! Nur Darauf aufpassen würde ich schon.

Naja, auf der anderen Seite sitze ich jetzt gerade auf der Terrasse mit 'nem kühlen Weizenbierchen und genieße. Die Grillen Zirpen, Temperatur ist echt geil, Arbeit am E30 ist getan, Pumpe am Pool plätschert auch noch, könnte man auch nochmal 'reingehen... Irgendwie ist Sommer doch die geilste Jahreszeit. Der einzigste Wehrmustropfen ist, dass mein Cabrio noch nicht fertig ist. Aber gerade daran arbeite ich mit Hochdruck. Nur eben wie die Südländer: Eben früh morgends oder Abends. Mittags hat da (verständlicherweise) keiner Bock.

Will auch mal Klugscheißen: Ein M40 aus einem E30 hat 135er Pleul, einer aus einem E36 140er.

Ärzte, die

Tutti Frutti

Jetzt hat er aber glatt vergessen den Preis nach der ganzen Putzerrei anzupassen . Der ist doch jetzt sicherlich einige k€ mehr wert

Habe dafür einen Hohlraumstopfen vom Korrosionschutzdepot (z.B.) genommen. Kann man entweder auch schlitzen oder eben aufbohren... (Durchmesser weiß ich leider nicht mehr)

Bei unserem Haus habe ich vor etwa 4 Jahren eine Holzfassade davorgehängt. Ohne Dämmung, aber mit etwa 4cm Luft zur Wand. Die Hauswand selbst ist, obwohl das Haus aus den 50er Jahren ist, doppelschalig gemauert. Außen Poroton, dann etwa 5cm Luft und innen die grauen Tuffsteine. Die Fassade macht sich sowohl im Sommer als auch im Winter wesentlich stärker bemerkbar wie ich das erwartet habe. Gerade im Sommer verhindert das Holz, obwohl es dunkles "Royalblau" ist, dass sich die Steine aufheizen und Abends noch Wärme ausstrahlen. Wirklich angenehmer. Was sich noch bemerkbar gemacht hat, waren neue Fenster mit Wärmeschutzglas (aber absichtlich nur 2-Scheiben!) und die Tatsache, dass diese jetzt durch die Holzfassade tiefer in der Wand liegen. Aber wenn ich lese, dass Dein Haus eine Sandsteinfassade hat, so sieht das sicherlich auch gut aus. Bei uns kam der Ausschlag für die Fassade auch durch die schönere Opktik bei einem eher langweiligen 50er-Jahre-Bunker.

Erstmal Danke für all die Blumen! Ich glaube Du hast das missverstanden, denn die Sroßstangen sind wie gewünscht Mauritiusblau lackiert. Das ist ja eigentlich ohne "Schaddowline" beim Vierender nicht "Orischinol". Aber hier hast du Recht: Denn in Schwarz sehen die echt scheiße aus. Keine Ahnung was sich da BMW damals dabei gedacht hat . Da MUSS Farbe drauf'! . Schwarz sind nur die Blechschürzen Vorn und Hinten geworden... Mit den Schürzen ärgert es mich auch heute Morgen noch. Auf der anderen Seite kann man das schnell mal ändern: Stoßstangen ab, Soilerlippe weg sowie Nebler und Lufthutzen 'raus, Abkleben und Farbe rauf...

Sodele: Frisches Mauritiusblau ist . Kann ich leider nix anderes sagen. Hatte eigentlich noch andere Bilder gemacht, diese aber gerade eben beim Kopieren ins digitale Nirvana geschickt . Egal... Und gleich für alle Klugscheißer: Es gab noch ein Mißverständnis mit dem Lackierer und die Schürze Vorne und Hinten ist leider komplett schwarz . Baue jetzt ersteinmal zusammen und schaue dann wie es aussieht. Falls mir das so nicht gefällt, gibt es eben Arbeit in der Wintersaison. Habe jetzt einfach andere Prioritäten:

P.S. Lieber Hängebauchschwein als Geländerollator :D :D (Duck und weg!)

Hm, also "Alubröckchen" in der Ansaugbrücke habe ich auch schon mal gesehen. Meinen Saab 9-5 habe ich ja mit kapitalem Motorschaden übernommen. Dieser Schaden ist einem Familienmitglied bei ca. 230 km/h passiert. Ölpumpe fiel wegen verstopften Ölsieb aus, was den Motor mangels Öl sofort und "nachhaltig" zerstörte. Teilweise sind die Kolben geschmolzen und eben die daraus entstanden Partikel haben sich auch rückwärts durch die Einlassventile in die Ansaugbrücke gedrückt. Aber "Späne" waren das eher weniger. Aber SO wird Dein M60 sicherlich nicht aussehen, den der Saab-Motor (B235) war danach fest und im gesammten Motorraum sowie am Unterboden alles voller Öl... Würde auch mal Ölwanne abmachen und eben alles anschauen...

Ja ja, habe ihn ja auch noch nicht gesehen und bin natürlich gespannt wie er aussieht! Bilder kommen dann selbstverständlich. Versprochen!

Bohlen

Habe vorhin einen Anruf meines Lackierers erhalten. Er ist fertig und ich kann am Montag den E30 holen. Ist ja schon spannend wie der jetzt aussieht....

Soll ja auch Leute geben, die glauben ernsthaft Peter G. könnte das .

Nun, selbst wenn man was zum herrichten, nicht zum Schlachten, sucht habe ich mittlerweile auch andere Prioritäten: Motor, Karosse und fahrwerk kann man eigentlich recht einfach richten. Teuer wird es, wenn der Innenraum völlig "verlebt" ist und nervig dazu, wenn alles mögliche an Kleinkram "verpfuscht" ist. Also solch ein Mist wenn Ali oder Gerome-Maurice den Kabelbaum für eine Fernbedienung der ZV völlig vermurkst haben usw. Also:

Mit dem Hausbau kann ich Dir nur beipflichten: Bin dabei unsere Küche neu zu machen und obwohl ich die komplette Elektrik vor 10 Jahren erneuert habe, baue ich wieder neue Dosen ein und stemme Schlitze... Aber was das Verdeck betrifft, so ist es vermutlich einfacher wenn man ein funktionierendes und passendes (!) Gestänge auf seinem Auto hat. Aber es ist eben wirklich so, dass man erst einmal Erfahrungen sammeln muss. Die "Lernkurve" in Sachen Autos war während der Restauration meines E30 doch extrem "steil". Mitlerweile traue ich mich an viele Dinge die ich früher niemals angefasst hätte. Also nur Mut! Auch 'ne Mütze bekommt man mit handwerklichen Geschick auf das Auto

Auch wenn ich gerade dabei bin mir ein Cabrio herzurichten, welches ich aufgrund der Arbeit NICHT im Winter nutzen möchte versuche ich mal pragmatisch an das thema heranzugehen: Man kaufe sich einen Neuwagen für irgendwas von 20-35k€. Nutzt man diesen im Winter? Ja, natürlich! Was passiert mit dem Wert des Autos? Sinkt natürlich, wie bei allen Neuwagen rapide. Was kann man dagegen tun? Nix! Man kauft sich für die Hälfte des Neuwagenpreises einen "Klassiker" und nutzt den ganz frech auch im Winter. Was passiert? Es gibt vielleicht die eine oder andere Roststelle. Was kann man tun? Man gibt das Auto einem Karosseriebauer und zahlt vlt 2-3k€. Was passiert mit dem Wert des Autos? Nicht viel. Man kann es drehen und wenden wie man will, der höchste Kostenfaktor ist nunmal der Wertverlust. Den haben aber nur Neuwagen oder "junge Gebrauchte". Klassiker oder gar Oldtimer sind davon meißt ausgenommen wenn man Schäden und Verschleiß wieder in Ordnung bringt. Bei "Neueren" lohnt sowas häufig nicht.... Macht mich jetzt aber auch nachdenklich