Sebastian_H

Das is mehr davon abhängig wie gut sich das Verdeck faltet, bei mir isses z.B. so dass das beifahrerseitige Schloss nur einrastet wenn ich den Deckel mit leichtem Schwung schließe. Das einzige was wirklich gegen das Schließen arbeitet ist das Verdeck warum jetzt das eine mehr dagegen drückt als das andere kann ich dir aber nicht sagen. Gruß Sebb

Das Teil gehört oben auf die Leiste damit diese die Dichtung am Verdeck nicht beschädigt. Gruß Sebb

Wie auf dem Bild zu sehen hat er einen VFL da gibts keine Pralldämpfer und auch wenn keine Anhängerkupplung verbaut war, keine Löcher im Heckblech in den Rahmen. Also gibts zwei Möglichkeiten entweder die normaler weiße vorgestanzten Löcher im Heckblech öffnen um in den Rahmen zu kommen, oder das Drehgestell so bauen das sich die Vorrichtung nicht verdrehen kann dann passiert dem Heckblech auch so nichts. Gruß Sebb

Mir haben 6 Jahre gereicht um diese Erfahrung zu machen, sogar wie hier angeblich auf einer Kreuzung war aber zum Glück langsam unterwegs und konnte es abfangen hatte halt auch schon 6 jahre E30 Winter Erfahrung also nichts ist unmöglich. Gruß Sebb

Da das Rohr und Federteller beim E30 mit dem Rest verschweißt ist wird nur der Dämpfer geliefert. Gruß Sebb

Nur mal so, was hat die Synchronisierung mit dem Drehmoment vom Motor zu tun? normal sollten die Synchronringe nur bei getrennter Kupplung arbeiten, wenn also immer die Synchronisierung flöten geht vlt. mal darüber nachdenken wie man schaltet. Gruß Sebb

Da es die nur in 5 loch gibt kommts ganz darauf an wie du den E30 auf 5x120 umbaust, je nach dem ergeben sich ja verschiedene Verbreiterungen und dann kommts natürlich noch auf die gewünschte Felgenbreite an, geht ja bei 7x17 los und geht bis 9x18. Gruß Sebb

Der Schalter ist unter Fahrzeug Elektrik->Lenksäulenschalter zu finden, bei meiner Rechnung hatte ich das Relais nicht dabei, und warum willst du normale H3 Lampen die normal 2-3€ kosten für 8€ bei BMW kaufen? So ganz nebenbei kanns auch gut sein das die sogar schon beim Nebelscheinwerfer dabei is, beim M50 Ölfiltergehäuse is z.B. auch ein Ölfiltersatz und die Dichtung zum Block dabei also einfach mal die SW bestellen und wenn keine Lampen dabei sein sollten beim Örtlichen Teiledealer zwei H3 fürn 5er mit nehmen. Gruß Sebb

Die Markierung sollte zwar passen, aber auf den Geradeauslauf und rückstellen der Lenkung hat das rein garnichts zu tun, das is nur von Nachlauf und Spur abhängig. Wenn die Lenkung nicht mittig steht hat man nur das Problem das man in eine Richtung mehr Lenkeinschlag hat was bei vollem einlenken dafür sorgen kann das des Rad irgendwo schleift und wenn man richtig daneben liegt könnts noch zu spürbaren "bump steer" führen durch die unterschiedlich langen Spurstangen. Die Lenkunterstützung ist nur von dem vom Lenkrad aus wirkenden Drehmoment abhängig. Das Gewicht im Kofferraum hat jedes Cabrio wenns keiner ausgebaut hat, is ein Schwingungsdämpfer und sollte daher auch drin bleiben wegen den paar Kilo hängt das Auto aber nicht einseitig runter, bei den 6Zyl. Limos is ja schließlich auch die Batterie da hinten. Wenn der rechts wirklich 2cm Tiefer als links is stimmt irgendwas mal garnicht und rein theoretisch müsste der dann auch vorne links höher sein als vorne rechts. Gruß Sebb

Bei Langer.de komm ich auf ~266€ Gruß Sebb

Wenn die Hinterachse blockiert muses ja ein Problem im Bereich Tellerrad oder Triebling sein also unabhängig von Sperrdiff oder ein normales offenes? Was genau war es denn bei dir? Gruß Sebb

Vor kurzem erst war hier in den Kleinanzeigen ein vor 10000km vom Falk überholtes für glaub 650€ drin, da war ich leider zu langsam. Gruß Sebb

Wenn können es nur die vom 323ti sein da die "kleinen" mit 168er Diff auch nur M8 Schrauben am Flansch haben und nen kleineren Lochkreis, der 323ti hat M10 und den gleichen Lochkreis wie der E30 und im ETK sieht der Antriebsflansch auch ziemlich passend zu den SKF Wellen aus. Gruß Sebb

Weil eben der Schweller anders ist und die Teile somit nicht gleich sind, ab der Zierleiste am Schweller nach oben hin könnten durchaus auch die Limo Teile passen. Das Cabrio kam ja nicht so lang vorm Facelift der Limo raus evtl. hat man daher schon die Radlaufform vom NFL genommen. Gruß Sebb

Da er aber schreibt das die Pumpe beim Starten läuft kannst nicht der KW Sensor sein, da die Pumpe nur läuft wenn das Steuergerät ein Drehzahlsignal bekommt.

Hast du das Servo LG mit den gleichen Löchern wie dein altes LG befestigt? Für die Servo sind nämlich die Löcher die näher am Vorderachsträger sind. Gruß Sebb

Febi Bilstein würde ich nicht gerade als gute Marke bezeichnen und hat auch nichts mit ThyssenKrupp Bilstein die die Fahrwerke machen zu tun. Gruß Sebb

Hier mal ein Bild wo die Nummer zu finden sein sollte http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2016/post-23048-0-05267600-1476457493.jpeg und wie Roadrunner schon schrieb, der B28 hat die größeren ESV die rosa sind, B25 und kleiner hat grüne. Gruß Sebb

SA Stecker?

Also V4A Schrauben und Muttern würde ich nicht empfehlen da das zum fressen neigt, V4A mit V2A gemischt währe da besser, ich würde aber Edelstahlschrauben und verkupferte Muttern nehmen und die Schrauben wenns geht vom Hosenrohr her verbauen. Gruß Sebb

Also zumindest bei BMW haben die Bolzen genau Nennmaß und die Bohrung im Pleuel muss eben entsprechend größer sein das da auch noch ein Ölfilm entstehen kann, is die Bohrung zu groß wird die Belastung wieder zu punktuell und der Ölfilm is ggf. wieder dahin. Du kannst natürlich machen wie du willst aber zumindest mal fragen was das Bohren kostet schadet ja nicht, im Verhältnis zu dem Schaden der sonst vlt. entsteht sehe ich die wahrscheinlich anfallenden Mehrkosten gegenüber selber machen als gut investiert an.

Das kann ich nicht sagen, hatte den Motor den ich da zerlegt hab nicht am laufen, haben allerdings mit nem Lagerschaden gekauft also nicht unmöglich das die da mit rein gespielt haben.

Normal sind die Düsen nur oder zumindest hauptsächlich zur Kolbenbodenkühlung, haben ja auch nicht alle Motoren, der M40B16 z.B. der B18 hat wiederum welche. Gruß Sebb

Oder falls die Lager noch gut sind evtl. die Ölspritzdüsen, da waren bei einem M50 den ich zerlegt hab 5 von 6 dauerhaft offen, sollten aber normal erst ab einem bestimmten Öldruck auf machen um eben ein abfallen im Leerlauf zu verhindern. Gruß Sebb

Das Pleuel wird dabei in der Bohrung in der die Pleuellagerschalen sind gespannt, der Rundlauf is da komplett egal da ja der Durchmesser eh durch die Exzentrizität der schneide eingestellt wird . H7 is schonmal komplett ungeeignet, da von 0 bis 0,02mm Übermaß bei 21mm wenn man einigermaßen zuverlässig auf so 2/100 Übermaß kommen will bräuchtest du was im Bereich F5 das wäre dann 20-29µ Übermaß für das was so ne Reibahle kostet kann man die aber wahrscheinlich auch schon bohren lassen, und die Reibahle sollte dann am besten noch eine gewendelte sein da die geraden auch mal zu "Rattermarken" neigen. Die Spannung sieht man da etwas besser Gruß Sebb