SunnyDriver

Beim Erwerb der originalen 2.5mm Rundsteckkontakte, z.B. BMW Nr. 61131376193, beschlich mich stets das Gefühl, dass bei diesem Preis ein letzter alter Münchner Meister die Teile einzeln von Hand aus dem Vollen gefeilt und anschließend mit Feenstaub behandelt haben musste. Da ich das dann noch nicht so richtig glaubte, habe ich mal geschaut, wo die Dinger eigentlich herkommen- und siehe da, habe ich folgendes gefunden: Preisfrage (im wahrsten Sinne des Wortes): was ist das Original? Wer jedoch mit der Gefahr leben kann, dass damit vermeintlich der Verlust des H-Kennzeichens drohen könnte, sucht mal danach: Hersteller: TYCO-AMP-TE CONNECTIVITY Stecker (männlich), Nr.: 962971-1 Buchse (weiblich), Nr.: 929974-1

Bei manchen Laufwerken gibt es in der Frontblende eine kleine Bohrung, in die man z.b. eine aufgebogene Büroklammer zur Notöffnung stecken kann.

der Anschluß ist genau so einfach, das Problem besteht eher die richtigen Kabel zu finden, bzw. die Anschlüsse daran sauber hinzukriegen. Summer Plus an Licht anschließen, Summer Minus an Zündungsplus anschließen, fertig... Evtl. findest du am Radioanschluss die passenden Kabel.

das läßt sich ändern: https://www.pusches.de/index.php/teile-nach-kategorien/product/view/1/4

neben den zerstörten Leiterbahnen kann es auch an den Kondensatoren auf der Platine liegen.

Die DMEs sind sogenannte Grundsteuergeräte, da verschiedene Varianten nachträglich kodiert werden konnten: Codierwert: Bedeutung: ---------------------------------------------------- C01E = KAT + SCHALTGETRIEBE C05E = KAT + SCHALTGETRIEBE C29A = KAT + AUTOMATIK (OHNE EH) C25E = KAT + AUTOMATIK (OHNE EH) C35E = KAT + EH AUTOMATIK A05E = KATVORBEREITET + SCHALTGETRIEBE A25E = KATVORBEREITET + AUTOMATIK (OHNE EH) A35E = KATVORBEREITET + EH AUTOMATIK C21E = KAT + AUTOMATIK (OHNE EH) F01E = KATVORBEREITET + SCHALTGETRIEBE F21E = KATVORBEREITET + AUTOMATIK (OHNE EH) C03E = KAT + SCHALTGETRIEBE + ALLRAD C23E = KAT + ALLRAD + AUTOMATIK (OHNE EH) C33E = KAT + ALLRAD + EH AUTOMATIK A03E = KATVORBEREITET + ALLRAD + SCHALTGETRIEBE A23E = KATVORBEREITET + ALLRAD + AUTOMATIK (OHNE EH) A33E = KATVORBEREITET + ALLRAD + EH AUTOMATIK C29E = KAT + AUTOMATIK (OHNE EH) 801E = KAT + SCHALTGETRIEBE (318is M42) B01E = KATVORBEREITET + SCHALTGETRIEBE (318is M42) D01E = KAT + SCHALTGETRIEBE (LAND A) D21E = KAT + AUTOMTIK OHNE EH (LAND A) D31E = KAT + EH AUTOMATIK (LAND A) C81E = KAT + SCHALTGETRIEBE (LAND CH) CA1E = KAT + AUTOMATIK OHNE EH (LAND CH) CB1E = KAT + EH AUTOMATIK (LAND CH) CC5E = KAT + SCHALTGETRIEBE (LAND JAP) CE5E = KAT + AUTOMATIK OHNE EH (LAND JAP) CF5E = KAT + EH AUTOMATIK (LAND JAP) C85E = KAT + SCHALTGETRIEBE (LAND USA) CA5E = KAT + AUTOMATIK OHNE EH (LAND USA) CB5E = KAT + EH AUTOMATIK (LAND USA) C83E = KAT + ALLRAD + SCHALTGETRIEBE (USA) CA3E = KAT + ALLRAD + AUTOMATIK OHNE EH (USA) CB3E = KAT + ALLRAD + EH AUTOMATIK (USA) Die Kodierwerte lassen sich im DME EPROM ändern, aber dafür wird HW benötigt. Wenn du Glück hast, findet sich ein passender Aufkleber mit dem Kodierwert auf dem Steuergerät.

hier gibt's die Abdeckungen und die zugehörigen Federn auch: https://www.timsclassicparts.nl/de_DE/a-65300043/e30-aussen/cabrio-cover-federn/

Sorry, Finger verklemmt. Taste 1 und 100 gibt Nr. des Kodiersteckers. Habe ich oben korrigiert.

Der BC hat einen eigenen Kodierstecker, welcher hinten eingesteckt ist. In obigem Link gibt es eine Tabelle der verfügbaren Stecker. Bei gleichzeitigem Drücken der Taste 1 und 100 wird die Nr. des verbauten Kodiersteckers angezeigt. Hinter der kleinen Blende links unten auf der Front des BCs befindet sich ein Poti zum Abgleich der Reservemenge. Hier kann der Tankinhalt fein justiert werden. Ob das bei dir ausreicht, kann ich allerdings nicht sagen.

AAAA Anzeige deutet auf defekten BC hin...

der Skandinavische Lichtschalter alleine bringt leider nichts, da auch noch der Kabelbaum geändert werden muss: würde folgendes funktionieren? 11 Gelb/Grün - Fahrlicht - von Abblendschalter bei Licht Stufe 2 auf Masse (Pin 2) - schaltet K3 und K4 masseseitig wenn ich nun diesen Pin dauerhaft auf Masse lege, geht das Licht dann bei Zündung ein an?

Da ich demnächst in Italien unterwegs sein werde, wo das Fahren mit Licht auch tagsüber Vorschrift ist, suche ich nach einer rückbaubaren Lösung. Die Strafen sind dort nicht ohne, und ich vergesse das ein- oder ausschalten sicherlich. Hat jemand eine Idee dazu?

Der Gong ertönt nur einmalig wenn die Außentemperatur absinkt. Wenn du bei abgezogenem Stecker Masse und Plus an den Gong anschließt und den T2 Pin mit Masse verbindest, muß einmalig ein Ton hörbar sein. Ansonsten siehe Serviceanleitung Es gibt auch Gongs die neben T2 (einmaliger Gong) noch T1 (kurze, wiederholende Piep-Töne) und T3 (wiederholender Gong) belegt haben. Diese wurden u.a. für US-Fahrzeuge als Gurtwarner verwendet. Eine Lichtwarnung gibt es leider nicht, hierzu ist eine eigene Zusatzansteuerung nötig. Ich habe hierzu T1 verwendet.

Wie Georg sagte, ist die FB massegesteuert, das steht auch so in der zugehörigen BMW Service Information: ServiceBC2.pdf

Wer statt auf obige Presse lieber auf Gutachter zurückgreifen möchte, kann z.B. auch hier fündig werden: https://www.classic-analytics.de/de/oldtimerpreise Allerdings scheinen die sich abgesprochen zu haben... classic_analytics_basicCheck_BMW - 325i Cabriolet (E30).pdf

Meines Wissens beträgt die Wellenlänge der Beleuchtung 605 nm. D.h. du solltest wenn möglich LEDs im Bereich von 600-610nm verwenden.

das darf heute nicht fehlen: https://www.youtube.com/watch?v=7CiFOp8ec1c Ich wünsche allen frohe Weihnachten!

Refrigerant convertion kit (from R12 to R134a) may also of your interest: http://www.ow.no/archive/eba/2170.PDF

@Georg-M3 hier gibt es zumindest mal die Anschläge: https://shop.3dclassics.de/produkt/bmw-swra-anschlaege/ Und hier die Wischerarme: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-swra-scheinwerferreinigungsanlage-optik/1840218333-223-6272

Eigentlich ein coole Idee. Die Frage ist nur, ob er in der Türkei genügend Abnehmer dafür findet...Oder der nächste Schlaue kommt und vertreibt das über Amazon Marketplace od. ähnl. @HayatiE30: könntest du bitte noch etwas genauer erklären, wie das elektrisch angeschlossen wird? Direkt an der vorhandenen Spritzwasserpumpe? Wie wird dann unterschieden zwischen nur Wischen und Spritzen? oder läuft das zeitgesteuert?

Die prinzipielle Idee einer Domstrebe ist eine direkte, kraftschlüssige Verbindung der Dome um Verwindungen selbiger zu unterbinden. Wenn da jetzt irgend etwas elastisches darunter kommt, kann das nicht mehr optimal funktionieren. Kratzer entstehen durch Bewegung und bewegen soll sich nichts mehr.

auch ich bin der Meinung, dass der Adapter das Business RDS nicht unterstützt. Das war auch der Grund, warum maakbaas seinen eigenen Adapter entwickelt hat. Dieser unterstützt jedoch kein Telefon-Freisprechen und ist somit "nur" ein CD-Wechsler Ersatz. Etwas Lötkünste vorausgesetzt, kann man auch einen Line-In Eingang im Radio einbauen und daran ein Bluetooth Modul mit Musik Steaming und Freisprechen anschließen. (Meine Lösung) Ohne Lötkünste gibt es div. andere, die das übernehmen (z.B. RadioPiraten)

meinst du das Teil Nr. 15? Das Fehlen hat ganz sicher keinen Einfluß auf den Motorlauf - Solange alles trocken bleibt. Wenn da etwas überschlagen würde, könnte man das sehen/hören... Kostet bei Leebmann 18€

@Bamowe dein Link führt bei mir ins Leere. Ist das dieser https://www.ebay.de/itm/121869600294?fits=Platform:E30&hash=item1c5ffe8626:g:F7IAAOSwYmNgyzWV&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336432854&customid=5336432854&toolid=10001&mkevt=1 zum Preis von 123,70€?