SunnyDriver

ich habe das gleiche Problem, bei mir fehlt aber schon der oben von LTC76 in #8 gezeigte Halter. Gibt es den noch? falls ja, unter welcher Nummer?

Meines Wissesns gibt es da nichts im Radio zu aktivieren, kannst du aber hier nochmals prüfen http://e30-talk.com/topic/200405-bedienungsanleitungsammelthread-für-bmw-radios/?hl=bedienungsanleitung Ist es nicht so, dass das Business RDS noch keinen I-Bus als Wechsleranschluss hatte?

vielleicht wirst du hier fündig http://www.pukardesigns.com

ich habe meinen Sitz bei einem ortsansässigen Schlosser schweissen lassen, seitdem keine Probleme mehr. Die Gasfedern gibt es auch bei Stabilus, sie haben die identische Aufnahme wie die "original" BMW Teile, da ja auch diese von Stabilus sind... Stabilus lift-o-mat TP0-AM-082392-STL 350N Gasfeder Sitzlehne Stabilus lift-o-mat TP0-AM-094315-STL 400N Gasfeder Sitzhöhenverstellung gekauft bei kfzteile-profis.de zum deutlich günstigeren Preis Für die Höhenverstellung wird original eine mit höherer Kraft verwendet (500N AFAIK), aber bereits die 400N war schon sehr kraftaufwändig einzubauen und für mein Gewicht reicht's aus. stabilus.pdf

war diese Blende eigentlich original BMW Zubehör oder von Kamei und Co.?

sprich du hast die Lämpchen nun vergeblich getauscht??

schau dir mal die Anhänge an, daraus sollte hervorgehen, was du minimal für einen Testaufbau anschliessen must. Welchen Schaltplan hast du? ServiceBC2.pdf

günstiger geht auch, aber dann muß man selbst Hand anlegen http://e30-talk.com/page/index.html/_/audio-zubeh-r/aux-in-anschlussklinkenstecker-line-out-an-originalen-bmw-radios-nachr%C3%BCsten-r349 Ein CD Radio ist nicht zwingend nötig, AUX geht auch mit Cassette. Eine weitere Möglichkeit sind Adapter, die einen CD-Wechsler simulieren und am passenden Radio (mit Wechsler-Anschluss) angeschlossen werden. Die simpelste Lösung ist eine Adapter-Cassette, aber hier überzeugen weder Klang noch Optik...

neben touringDani's gutem Vorschlag in "Analog" gibt's auch noch die "Virtuelle"-Lösung, s. http://e30-talk.com/topic/91501-an-die-fotoshopperlenso-felgenstern-in-wagenfarbe/ Dann brauchst du auch nicht so viele Dosen und vom Bildschirm geht das Zeug sicherlich auch wieder gut ab...

in aktuellen Fahrzeugen gibt es durchaus LiMa mit Busansteuerung (LIN,evtl. auch CAN) Sollte das der Fall sein, hätte doch das Tausschteil das auch, oder? Außerdem baut BMW weder die Batterie noch die Lima selber... Deshalb glaube ich an das Ganze nicht, viel eher andie üblichen Verdächtigen wie Kabelbaum und Steckerkontakte... Was sagt den der Fehlerspeicher aus der Diagnose?

ich war heute auch dort. Freundlich ist bei mir etwas anderes. Die Chromstoßstangen sind von innen bereits deutlich angerostet, Für mich hat sich das definitiv nicht gelohnt...

Wie Georg schon sagte, die Reparaturanleitung gibt es noch unter der Teile-Nr. 01 90 0 032 620 z.B. hier: https://www.leebmann24.de/cd-reparaturanleitung-e30-de-en-3er-01900032620.html allerdings zum stolzen Preis...

kann leider nicht mit einer weiteren Anleitung dienen, aber dafür mit einem Menü, welches in keiner Anleitung steht: Verstecktes Service Menü Radio BMW Business RDS von Phillips: 8 Sek. nach Einschalten die Taste TP länger als 8 Sek. drücken. Bei anderen Radios kann es auch die Taste m sein. Angezeigt werden Seriennr. und Firmware Version. Einstellbar sind u.a. Empfindlichkeit der GALA und die Lautstärke der Verkehrsdurchsage

der Verschließmechanismus läßt sich sehr wohl einstellen: Einmal die Haken am Deckel selbst: über zwei Sechskantschrauben läßt sich dieser vor und zurück schieben. Damit soll gewährleistet werden, dass er korrekt in die Schließfalle eingreift. Dann die Schließfalle im Verdeckkasten: hier gibt es jeweils 2 Sechskantstifte, die die Falle in Neigung und Höhe verändern (siehe Pfeile im Bild). Das ist aber ein ziemliches Gefummel ... Evtl. kommt man vom Innenraum besser an die Schrauben

Hi Werner, mein TIS ist von 4/2001, besagtes obiges Bild Dokument von dir ist dort aber leider nicht mehr darauf. Seit wann gab es überhaupt die TIS auf CD? die meiste Werkstatt Docu für E30 war halt auf Mikrofilm...

Werner, hast ne PN

ich möchte mich der Meinung von Janosch1 anschliessen, wenn auch eher im Tonfall von Mahathma. Diese Art von (Preis)-Diskussionen helfen hier nicht wirklich weiter

bei mir hat der neue Deckel ebenfalls nicht gepasst. Ich bin von Fertigungsstreuungen ausgegangen und habe die Rastnase am Deckel etwas abgefeilt...

Danke für den Hinweis mit dem Schlauch, da wäre ich nie drauf gekommen. Aber wie soll das mit den Knubbel gehen? Die passen auf keinen der beigelegten Schraubenköpfe...

Bei der Demontage der Stossstange Zwecks Entrostung hatte ich festgestellt, dass die Schrauben auch nichts mehr sind, bzw. von Vortätern teilweise mit anderen Teilen befestigt worden war. Naja, welch Glück, bei BMW gibt es einen kompletten Befestigungssatz zum bezahlbaren Preis. Flugs bestellt und nun kommen da Teile an, bei denen ich beim besten Willen nicht weiß wohin damit: Einmal ein Stück Benzinschlauch und dann noch 4 schwarze runde "Knubbel" (Im Bild rechts) Jemand eine Idee?

Kann obigen Aussagen nur zustimmen, habe bei ihm ebenfalls diverse Arbeiten ausführen lassen ( allerdings kein E-Verdeck) Alles zu meiner besten Zufriedenheit, kompetent und freundlich

Selbst als Diebstahlsicherung halte ich die Methode nur für bedingt geeignet, ich würde als Dieb einfach ein Starthilfekabel zur Überbrückung deines Schalters nehmen... Ansonsten wie oben bereits vorgeschlagen, würde ich wie folgt vorgehen: Bestandsaufnahme Gesamtruhestrom: Einen Batteriepol abklemmen und Strom zw. Batterie und Anschlusskabel messen. Strom sollte im Bereich von ca. 30 mA liegen ( je nach Zubehör wie Radio, Alarm, BC,...) Anschließend je eine Sicherung entfernen und Strom über die Si- Kontakte messen Sollte die Summe der gemessenen Ströme unter dem zuvor gemessenen Gesamtstromverbrauch liegen, gibt es noch direkt angeschlossene Verbraucher, die einer mal einfach so angeschlossen hat

z.b. diese: Hirschmann AUTA 4000 F 317 L http://files.eno.de/040804D.pdf

nun ja, der Passat unterscheidet sich in einer Kleinigkeit: der E30 hat Hinterradantrieb, ergo auch die Antriebswellen dort Bei mir waren es ausgeschlagene Querlenker, die zu einem Vibrieren bei ca. 100 km/h geführt haben-

Die Sache ist nur dass der 78xx ein sogen. Linearregler ist, der die "unnötige" Spannung schlicht in Wärme verbrät. Bei entsp. Strom wird das Teil schon ziemlich heiß und braucht einen Kühlkörper. Deshalb hatte man ja eigentlich auch die Schaltregler erfunden, aber - s.o.