GearX

Das VfL Cabrio wurde wohl mit der …324 ausgeliefert, welche nicht mehr lieferbar ist und daher mit der …375 ersetzt wurde. 00095808114 wird laut Google wohl dem E10 zugeordnet. Nach kurzer Recherche kann ich das aber nicht bestätigen. Welchem Fahrzeug die Nummer zugeordnet wird, ist also fraglich.

https://www.e30.de/fotostory/f02307/f02307.htm Diese Kugel kenne ich in Verbindung mit einer kleinen Feder nur vom Schloss der Heckklappe. Beim Türschloss kann ich mich da nicht erinnern.

Dass da Überdruck entsteht ist technisch korrekt und so gewollt. Nur, wenn wir den Druck im System erhöhen, steigt nämlich auch der Siedepunkt des Kühlwassers! Hast du dein Kühlsystem mal abgedrückt mit 1,5Bar? Die Blasen die da entstehen, deuten auf eine Undichtigkeit hin -> der Überdruck wird nicht gehalten -> Wasser kocht bei 100°C -> es können Schäden am Motor entstehen.

So, ich melde mich mal wieder mit einem Update. Soweit läuft aktuell noch alles. Wir sind gerade im Urlaub in Norwegen aber auf dem Weg hier her hat das 6HP angefangen zu mucken. Da sieht man mal, dass Adaptionswerte wohl nicht aller Tage Abend sind Auf alle Fälle hab ich an leichten Steigungen bei längeren Fahrten ein Kupplungsrutschen im 6. Gang. Die Profis wissen schon: Kupplung E verabschiedet sich. Mein großer Vorteil sind die aktuellen Temperaturen hier, da bei -9°C und noch weniger das Öl nicht so richtig warm wird und damit kaum ein Rutschen entsteht. Ich gehe also davon aus, dass ich in 1,5 Wochen auch ohne ADAC bis nach Hause komme. Die Frage ist aber: was machen Sachen? Dank BMWs Sparoffensive hat der 525d das schwache GA6HP19(/21) bekommen mit einer Belastbarkeit von 400Nm Motordrehmoment. Da mein E61 eine Stage 1 hat, dürfte er ziemlich genau 400Nm abliefern und somit ist das Getriebe zu gering dimensioniert. Eine Überholung schließe ich also aus, da sich das rechnerisch nicht vertreten lässt. Die voraussichtliche Lebensdauer ist da ja dann nicht wieder 300.000km sondern weniger wenn ich näher an der Belastungsgrenze bin. Also hab ich mir folgendes gedacht: Ich besorg mir ein 6HP26Z(/28) aus einem 30d oder 35d E6x oder E9x und die passende Kardanwelle. Das Getriebe kann ich dann zu Hause zerlegen und die Innereien prüfen und ggf. Kupplung E gleich ersetzen; zudem gibts ein neues Gleitlager an der Kupplung E, da das Bauteil wohl maßgeblich für den Verschleiß ist. In dem Zug mach ich die Mechatronikrevision gleich mit. Dann kann ich anschließend gediegen die Getriebe austauschen und muss auch in Zukunft kein Bauchweh haben, wenn ich ordentlich was ziehe Möglicherweise kann mir hier der ein oder andere Mitleser mit Ersatzteilen oder Wissen zu dem Thema aushelfen. Haut gerne mal in die Tasten

Fast richtig. Man kann diese Kosten der „Restquote“ auch über die Vollkasko abwickeln. Da braucht man nicht zwingend eine Verkehrsrechtsschutzversicherung. Aber ich sag mal so: in einem Land mit 83 Millionen Bundestrainern und anschließend promovierten Virologen kann so eine Versicherung nicht schlecht sein.

Das wäre auch mein Bedenken an der Geschichte. Zwar ist das G48 antikorrosiv, aber im Prinzip baue ich mir da ja eine richtige Batterie aus meinem Kühlkreislauf. M20 Motorblock aus Stahlguss, Aluminium im Zylinderkopf und Wärmetauscher und dann auch noch Kupfer dazu. Eher Bauchweh!

Der Verdampfer schaut ja noch richtig gut aus. Denk ans Expansionsventil bevor du alles zusammenbaust. Sofern deine Anlage mit R134a betrieben wird, benötigst du ein geändertes Expansionsventil und andere O-Ringe im restlichen System. Beim Lüftermotor würde ich zum Zubehör greifen. Die kosten circa 60€ und halten mit Sicherheit die kommenden Jahre. Den Lüfterwiderstand gibt es aktuell sogar wieder beim Freundlichen an der Teiletheke. Heizungsventil hätt ich noch eins im schwarzen Gehäuse falls du das verbauen möchtest. Dichtsätze bekommt man dafür ja mittlerweile auch. Meine Alurohre hatten auch etwas Korrosion, aber nicht so schlimm. In deinem Fall würd ich mal zum Sanitärbetrieb im Ort gehen und nachfragen ob der Azubi sowas nachbauen kann, notfalls in Kupfer. Den einen Kondensatablauf würd ich auch mit einem Schlauch ersetzen, allerdings ohne Schlauchschelle. Da ist kein Druck drauf, nimm lieber einen Schlauch mit passendem Innendurchmesser

Gibt immer zwei Seiten der Medaille, darf man nicht vergessen. Ich hatte schon oft genug was in der Hand von Leuten die selbst was entwickeln, das von der Qualität her deutlich unter dem von Epytec war. Mag sein, dass nicht alles aus deren Sortiment perfekt ist, aber sie bieten Leuten wie mir die Chance gewisse Dinge zu bauen oder umzubauen. Unter Anderem eben auch nach Kundenwunsch als Einzelanfertigung mit Materialgutachten. Und das eben auch nicht nur den Nutzern aus einem Corrado oder E30 Forum, sondern allen Internetnutzern, die mit Google umgehen können und soetwas machen möchten. Bezüglich des kopierens: Die Leute die es selbst entwickeln, können entweder ein Patent drauf anmelden, oder es selbst im großen Stil vertreiben. Aber im Keller was zusammenfeilen, es ins Internet stellen und sich dann über andere aufregen ist doch etwas kurzsichtig. Wer dennoch gerne „den Deutschen mimt“ kann das Unternehmen der Begierde ja gerichtlich versuchen zur Vernunft zu bringen. Nur meine Meinung. Und nu wieder zurück zu Thema

Epytec bietet auch die Möglichkeit Adapter nach Vorgabe herzustellen.

Obacht! Meine 294er hat nur genau den Bremssatteladapter von Epytec. Weitere Unterlagen, Distanzen oder Adapter sind, bei der Z4 Nabe, nicht notwendig!

@bastelbert war schneller und ich liefer den Bildbeweis wie schön ein Original sitzen kann

Wer in Instagram unterwegs is, kann sich hier ja mal mit einhaken. https://www.instagram.com/p/DTyhd9hDAp5/?igsh=dDZmMDl0ank3MWo1

Hab Vollmaterial verwendet und zu jetzigen Zeitpunkt auch noch ordentlich was übrig, falls du bedarf hast.

Ist das Motorsteuergerät vom E30 oder E36? Das wäre wichtig zu wissen.

Willkommen im Talk. Das was du da gefunden hast ist mehr als normal bei unseren Schätzchen und ich kann meinen Vorrednern nur beipflichten: Nur das, was man selber am Auto gemacht hat, kennt man wirklich. Taste dich da langsam vorwärts, nutze die Forensuche und stelle Fragen. 98% der Probleme mit und an den E30 wurden hier schon mehrmals diskutiert und gute Lösungen erbracht. Für Inspiration kann ich dir meinen Touring-Umbauthread bei einer guten Flasche Wein ans Herz legen. Ab Seite 10 im grünen Link meiner Signatur gehts mit dem Touring los