Kurt66
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Heeeey.... ich bin bj 90
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Also irgendwie empfinde ich auch etwas wie ein Reiz sone olle matik Schüssel zu fahren... Keine Ahnung was mit mir los ist
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Soooo, ich meld mich mal wieder nach ner kleinen pause. Hab mir alles durchgelesen und muss sagen der Humor hier im talk ist immer noch 1a (siehe mahatma) Alleine wegen Spießern würde es sich lohnen die karre original zu lassen Zurück zum Thema, ich werde ihn wahrscheinlich umbauen wenn bis dahin keine alternativ Karosse mir über den weg läuft. Ich finde es halt nur wegen der seltenen Kombi erhaltenswert. Mittlerweile habe ich auch kein erwarten mehr von jedem e30 das es schnell sein muss. Wenn aber nix gescheites auffindbar ist wird er halt rangenommen. Als Motorumbau kann ich mir einen 2.8er gut zu dem Wagen vorstellen, im Gesamtpaket sollte es gut passen, dennoch tendiere ich zum v8. Zum v8 fehlen mir aber noch paar Sachen wie zb. Kabelbaum, Steuergerät, ews, kühler, Bremssatteladapter für die 4kolben brembo anlage, 5 loch Adapter und paar Verschleißteile. den m10 scharf zumachen wäre sehr fett aber ist leider bei mir nicht drin. *zu der frage wie sich der m10 mit Automatik fährt; Keine Ahnung hab den mal auf nem Hinterhof hin und her gefahren, war positiv überrascht, hat aber nix zu sagen und die bremsen waren fest. *@ andi-mb: geiler wagen *@ bpfi : Als spaßwagen habe ich mir einen 2 türer ohne Schiebedach geholt, den ich technisch an meine Bedürfnisse anpassen möchte. siehe bild *den umbau auf schalter hab ich mir überlegt gehabt aber denke mittlerweile, wenn der nicht mehr 100% original bleibt dann kann ich auch ein Motorumbau machen. * @ el-utz: nach nen vfl halte ich auf jedenfall ausschau. *@ touringDani : meine vorstellung vom vfl sieht genauso aus, vorzüglich als cabrio ich hab den wagen jetzt für ne zeit in ner Garage verstaut. hab gerade meiner spaßkarre den Vorrang gegeben. LG Kurt66
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Hört sich alles interessant an. Details waren nicht schlecht.
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Es ist zwar nur ein 316i aber es hat wenn auch nicht so hoch, einen seltenheitswert, da es halt nicht lange so gebaut wurde. Vor allem mit Automatik. Gut es ist jetzt nicht das meist gesuchte Objekt aber einen seltenheitswert hat es. Anderseits hab ich einen 2türer ohne schibedach der langsam zum ringtool wird. Schlechter zustand aber man nimmt halt nix sauberes dafür. Wäre halt ein angenehmes Gegenstück zum dahin tuckern. Der Wertzuwachs ist mal dahin gestellt. Ich denke das kann man vernachlässigen, oder meint ihr da irre ich mich. Wenn ihr das Auto sehen möchtet könnt ihr mal auf meinen thread gehen und euch ein Bild vom Zustand machen. @touringdani: der steht seit einem Jahr weil ich keine Zeit für den Wagen hatte und nicht weil ich mich nicht entscheiden konnte. Mittlerweile hat sich mein Interesse etwas gewandelt, deshalb die Frage, aber deine Meinung hab ich ja mal schauen was noch für Meinungen kommen.
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Hallo alle zusammen, Wie vielleicht einige sich noch an meinen Thread "Cirrusblauer Armutshaufen" erinnern, hab ich nichts mehr geschrieben und auch nicht weitergemacht. Ich möchte eine Entscheidung um die Zukunft des Wagens treffen, was mir ehrlich gesagt nicht leicht fällt. Eigentlich habe ich mir den Wagen zum umbauen angeschaft, um meine persönlichen Vorstellungen am e30 umzusetzen. Und nein es soll keine kirmesbude werden. Wie sagt man so schön "Zeiten ändern sich" Mittlerweile habe ich auch eine Vorstellung vom e30 als Originalo, nur halt als VfL. Ich denke das habe ich dem Talk zu verdanken Ich bin gerade im Zwiespalt was ich mit den Wagen machen soll. Original lassen und herrichten oder dezent modifizieren mit Motorumabu, das ist hier die Frage. Für den motorumbau kommt ein m62b44 in Frage, im Zweifelsfall ein m52b28. Zum Auto, es ist ein 316er nfl mit dem m10b18 VfL Motor. Ein zwitter Modell zwischen VFL und NFL. Ungeschweißt mit leichten anrostungen und keine durchrostung. Uuuuuuuund.... Automatik. Die to Do Liste die ich aufjedenfall abarbeiten muss sieht folgendermaßen aus: 1. Bremsleitungen neu machen 2. Endtopf neu machen 3. Bremsen neu machen 4. Flugrost behandeln 5. Beide kotflugel haben vorne dellen und beulen, haben unten leichten flugrost. Würden aber nie abgebaut bis jetzt. 6. Frontblech richten oder tauschen. 7. Motor Service Machen falls es bleibt. Noch ist der Wagen ganz. Hab bis jetzt nur Vorarbeiten getätigt. Also was meint ihr was besser wäre? Ich wäre froh wenn ich hier bisschen Hilfe bei der Entscheidung bekommen könnte. Eine Begründung wäre doppelt hilfreich. LG Kurt66
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Ich hab das schon verstanden was du meinst, nur bohre ich nach weil ich dachte das da mehr dahintersteckt als den motorraum optimal zu nutzen. Wie erwähnt sind die 6 Zylinder benzmotoren ohne Neigung verbaut, was heißt das man "aufwendige" ansauganlagen auch so unterbringen kann. Natürlich macht es mehr Sinn den vorhandenen Platz optimal zu nutzen. Theoretisch macht es wohl einem Motor nix aus wie es steht/liegt.
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Es gibt ja auch genug 2jz Motoren im e30 die original aufrecht verbaut werden. Die sind ja Net kleiner als die bmw 6 Zylinder Ich denke das müsste auch für die bmw "injenöre" möglich gewesen sein. Kann natürlich sein das es so wie es ist alles bequemer ist, ich hätte eher gedacht das da etwas mehr technisches dahinter steckt.
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http://propeller.haus/uploads/monthly_01_2012/post-4312-1423436022,9245.jpg
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Wieso eigentlich? Hat das einen technischen Hintergrund?
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Turboumbau der 70zigste - Umbau vom M42 / M44 Motor auf Turbo
Kurt66 antwortete auf ChristianAllmann's Thema in Bilder & Videos
Ich benutze chrome Android und weiß das mit der Web ansicht, nur muss man aber drauf kommen das es in der Signatur stehen könnte -
Turboumbau der 70zigste - Umbau vom M42 / M44 Motor auf Turbo
Kurt66 antwortete auf ChristianAllmann's Thema in Bilder & Videos
Mitm Handy sieht man's nicht xD -
Turboumbau der 70zigste - Umbau vom M42 / M44 Motor auf Turbo
Kurt66 antwortete auf ChristianAllmann's Thema in Bilder & Videos
Wie heißt euer Shop? -
hallo, hab dir ne email geschickt. die liste kann jeder bearbeiten!! ich habe mich selber eingetragen
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Ik nehme auch gleich drei Stück
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Im etk hab ich nachgeschaut, aber nur nach dem Gewicht Doof das BMW soviel geändert hat, umso mehr erstaunt es mich gerade das die Dieselwelle passt. Wenn auch mit kleinen Anpassungen. Eigentlich wollte ich dir ne pn schreiben aber, dachte mir machste es öffentlich, vielleicht kommt was zusammen :) Naja gut kamma nix mache... Mal ne Frage an dich. Haste mal vor einen m42 ordentlich aufzumöbeln mit Drehzahl, oder haste schon?
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Probiert?
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Hallo, bin gerade drauf gestoßen das die kurbelwelle vom n42b20 90mm hub hat. Mich würde es Interessieren ob man es im m42 verwenden kann. Hat denn jemand an das gleiche gedacht oder sogar eins verbaut? LG Kurt66
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Also auf diesem Gebiet hab ich überhaupt keine Ahnung. Würde aber gerne lernen. Ich bräuchte 2 von den dingern. Öltemp, öldruck, bordspannung und ladedruck möchte angezeigt haben. Vielleicht kannste mal ein Link geben wo man sich in die Materie reinlesen kann LG Kurt66
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Schönes Projekt Hab ich auch noch vor mir... Kannste denn mal näheres zum Display erzählen sieht interessant aus.
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Is er gerade ausm Werk gekommen?!?!
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Ich find die teiferlegung für'n daily perfekt. Wenn die Straßenlage wirklich gut ist würde ich es in Erwägung ziehen es mir zu verbauen.
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Sieht angenehm hoch aus. Ich hätte auf 40/30 oder so getippt. Wegen dem m50 ist es dann wohl jetzt real 60/40 Wie ist denn eigentlich die kurvenlage und die wankbewegungen?
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Hallo, sehr schicker Wagen Welche tiefdrlegung hast du verbaut?
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Das Bild in Paint öffnen und direkt wieder abspeichern wäre eine Möglichkeit um das Format zu ändern
