Kurt66

Ich wollte noch die querlenkerlager vorschlagen die beim m50 Umbau gerne verwendet werden um mehr Platz zum Auspuff zu bekommen. Der Name fällt mir nicht ein. Guck dir mal das hier an. Im Gegensatz zu deinen lagern ist hier das loch mehr exzentrisch. https://cdn.shopify.com/s/files/1/0161/4694/products/6971b930f524ef5ab609b27fd2343b56_1024x1024.jpeg?v=1456877999

Für meine driftkiste habe ich auch so was vor. Das muss günstig sein und funktionieren. Der Rest interessiert mich auch nicht bei ner driftkarre. Wenn du die e46 querlenker vebaust haste wohl auch vor zu driften. Die m3 3.2 teile sind wirklich teuer. Da ist es nicht mit den achsschenkel getan, man muss die bremsanlage auch vom m3 nehmen da die bremssattelaufnahmen auch anders sind. Letztens wollte einer für ne komplette Einheit 650 euro haben.... Zu der Sache mit dem Unterschied bei steffan und bei dir; man müsste mal gucken von welchen herstellern die querlenkerlager jeweils verbaut sind. Vielleicht ist steffans "exzentrischer" als deins. Durch Konstruktions- oder Fertigungstoleranzen. Ausserdem fährst du eine grössere Rad Reifen Kombi oder? Das würde das reiben am Koti erklären. Musst aber am besten nochmal nach jeweils dann weiß man es obs unterschiedlich ist. Optisch zu bewerten is so eine Sache. Um das Rad aufjedefall mittig zu platzieren fällt mir keine andere Methode ausser einstellbare uniball Lager.

Musst dich mal bisschen mehr rein lesen, auch mal die Foren auf englisch nötigen Die m3 3.2 Achsschenkel bringen das Rad in die Mitte, weil die Aufnahmen am Schenkel anders positioniert sind. Frag den steffan (no_loose_Ends?) mal ob sein Rad mittig steht! Ich kann mir vorstellen das bei ihm das Rad auch aussermittig steht, was aber trotzdem funktionieren kann. Die Änderung der achsgeometrie führt zu bump steer bei jedem einfedern. Kurz gesagt die achsgeometrie ändert sich zum schlechten, so das es "unfahrbar" wird. Es verändert sich der nachlauf und der Federweg (damit meine ich nicht die länge sondern die Art der bewegung) Der springende Punkt ist jedoch "beim einfedern". Wenn man ein Gewindefahrwerk verbaut was wenig federweg hat würde es halt wenig oder fast gar nicht auffallen. Perfekt wäre es aufjedenfall nicht aber für den einen oder den anderen eine vertretbare lösung. Vor allem für drifter. Meiner Meinung nach sollte es jeder für sich persönlich "erfahren" wie es sich fahren lässt. Eine Lösung um das Rad mittig zu stellen wäre einstellbare uniball querlenkerlager, kosten so ab 120-150 Euro. Oder die querlenker vom m3 3.2. Die haben einen größeren Winkel, welches die Reifen mehr nach vorne platziert. Der Nachteil dabei: die bauen so breit wie die e30 und e36 querlenker. Wenn du auf die spurverbreiterung verzichten kannst auch ne Lösung ps: Perfektionisten nehmen nur die Lösung mit der hülse.

E36 m3 3.2 achsschenkel brauchst du

Der m42 ist eigentlich ein sehr robuster Bursche, man sollte aber auf die Kette und den kettenspanner achten. Gerne klappern auch die hydros bei hohen Kilometern oder schlechtem Öl

Wie wärs mit sowas? Stichwort: Stich welding, weiter unten auf der Seite. http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?943715-Elephant-Motorsports-E30-M3-217-Ground-Up-Build/page2

Ich klinke mich mal hier mit rein, weil ich mich bisschen mit der Verbesserung der Lager und minderung der reibung im Motor selbst beschäftige und nach Verbesserungen diesseits suche. Auf die ganze Sache bin ich wegen dieses Video gekommen: Am Anfang sieht man einen Toyota 4 Zylinder Motor (4age), bekannt für Drehzahlfestigkeit und Haltbarkeit. Also müssen die Ingenieure was richtig gemacht haben bei der Konstruktion. Es ist eine spezielle Kurbelwelle verbaut aber wie zum Teufel kriegt man das hin das sie so leicht dreht? https://youtu.be/Ar8MHwKI5bY

Sieht aus als wäre es original von BMW

Diesen Tank sehe ich zum ersten mal. Normaler weise haben die ja auf beiden Seiten einen Behälter der verbunden ist. Der hat nur einen auf der rechten Seite oder irre ich mich?

Was ist das für ein Tank?

Du kannst auch mit dem Handy die die Bilder hier hochladen, musst du nur auf die Desktop variante der Seite zugreifen.

Schicker Stuhl Ich lese schon mal mit. LG Kurt66

http://www.catcams.co.uk/acatalog/BMW_318iS_E30_136hp____E36_140hp_.html Hiernach soll er auch 255° nocken haben bis Bj 92 ?!

Ich habe mal auf englischen Seiten gelesen gehabt das die frühen m42 etwas schärfere haben sollen, kann das was damit zutun haben oder ist da was dran?

Hallo, Ich habe bisschen nach m42 nocken gegoogelt und da bin ich auf diese Seite gestoßen: http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/M42#Cams Haben die m42 Motoren denn nicht 240° Nocken? LG

Im vorherigen Post steht m30b32 Alles gut

Wenn man nach diesem Video keine Lust auf einen M Motor bekommt, ist demjenigen nicht zu helfen

Ich bin sehr gespannt wie es weiter geht. Wieso wird es ein m30b32? Bestimmte Vorteile?

Dankert für die infos Interessant zu sehen was alles umgesetzt wird. Würde gerne paar Videos in Action sehen und natürlich eins speziell vom v8 Diesel Sound :)

Ich denke Ende Juli könnte auch klappen. Mal schauen...

Mit einer Abstimmung sollte da noch was gehen denke ich, aber das Ziel ist schon erreicht oder? Ich bin schon sehr gespannt drauf, hoffe zum Termin im September kommt nix dazwischen :)

Hallk kingm40 mein Glückwunsch zum Ergebnis Fahre gegen einen m20b25 dann geht's dir besser Welche Autos sind es denn gegen die du dich langsammer "fühlst"?

Hatten wir den nicht schon hier?