Schmidei

Wollte gerade den Thermostatgehäusedeckel beim Blauen erneuern, da beim alten die Entlüfterschraube komplett eingedreht wurde und nicht mehr dichtet. Dann die erste Schraube aufgedreht und knack, ein Eck weggebrochen , ich wollte schon das Komplette Gehäuse tauschen, dachte aber solange das noch gut ist, wieso tauschen, so das hab ich jetzt davon jetzt muss ich noch mal bestellen.

Die fallen gerne Raus, ist mir bei MEYLE auch passiert, rechts und links, habe etwas Fett reingemacht und dann gedreht, dass es sich verteilt und schon fiel der Ring raus, zum Glück nicht weit runter und nur auf Schaumstoff, macht aber auch keine Probleme. Noch ne dumme Frage am Rande: Wenn auf den Reifen "DOT 144 (und am Schluss ein Dreieck)" steht, aus welchem Jahr sind die dann? Ich dachte immer 14. Woche 2004, aber in der Oldtimer Markt oder Praxis habe ich gelesen, dass die aus der 14. Woche 1994 stammen. Bin ich da jetzt richtig, blicke da nicht so ganz durch.

War dir etwa sooo langweilig?

Ich gehe jetzt davon aus, du meinst einen E46 330i Touring oder neuer, daher sage ich: Fahr den im Winter und kauf einen E30 für den Sommer Oder ne alte Golf oder Audi Kiste für den Winter, oder wie ich Passat Der E30 ist mittlerweile zu schade um ihn als reines Winterauto zu verbrauchen

Vom Auto komplett strahlen raten auch viele ab, da du dann die Sandpartikel in allen Ritzen hast und wenn sich die Karosse verwindet scheuern diese immer in den Falzen und es kann sich Rost bilden. Nicht meine Meinung, nur von sehr vielen schon gehört.

Hab ihn auch noch nicht, aber ne Mail über die neuen Modelle bekommen

Was fährst du dann im Sommer wenn du einen E30 für über 7000€ als Winterauto suchst

Pff, wer braucht denn ein Cabrio wenn er SSD und 4 zu öffnende Fenster hat

Grundierung anrauhen, Steinschlagschutz drauf und den dann mit nem Schleiffließ etwas anrauen uns lackieren. Die Farbe hält dann Super, es gibt nicht so schnell wieder Steinschläge und die Lippe hat dann dieselbe Struktur wie die Schürze, was mir persönlich sehr gut gefällt.

Bin vorhin nach Hause gekommen, dusche mich gleich, drehe dann eine Runde mit dem BMW und tanke für Morgen, oder ums kurz zu sagen: Jopp ich werde zu 99,99% kommen

Na klar läuft alles glatt Und wenn nicht braucht man sowieso ne Auszeit

Super, finde es klasse, dass du den E30 rettest, schade dass du einen Baureihenfremden Motor wählst, aber das ist ja Geschmacksache. Schön zu sehen, wie es hier vorangeht, leider geht's bei mir nicht so schnell voran.

Genauso isses und wer und drängen will soll uns mal Gut Ding hat Weile und Eile war noch nie ein guter Ratgeber.

Sehr gute Doko, gefällt mir.

Wir dann dein neuer Firmenwagen, oder

Sorry da war noch eine Seite, Antwort ist hinfällig Schöner Wagen, ich persönlich mag die Kreuzis ja lieber als die ALPINA´s, doch das ist Geschmacksache. Mit der Spannrolle hattest du ja wirklich viel Glück.

Druck - Leitung

Morgen Andy Danke für die netten Worte, wegen dem Geld, das kümmert mich nicht stark, was es kostet, das solls halt kosten, alles wird mit neuen BMW Teilen restauriert, außer das Blech, das es nicht mehr gibt. Dafür habe ich dann am Ende ein Auto das zwar um Welten mehr gekostet hat als ein guter Gebrauchter, dafür weiß ich was ich am Auto habe, er fährt sich wie er soll und dann einen ganz anderen Emotionalen Wert für mich und das ist für mich einfach unbezahlbar. Dann stehe ich nicht wie viele andere mit einem jungen Gebrauchten da, der ständig irgendwelche Kleinigkeiten repariert haben will, sehe es ja immer wieder beim Blauen, einmal gescheit gemacht und nun schon 6500km drauf ohne Probleme, da wenn ich mich im Freundeskreis umsehe, bei denen ständig dieser und jener Magnetschalter oder ein Relais oder wiedermal ein STG kaputt geht, steige ich in meinem BMW, drehe am Schlüssel und der Wagen läuft. EIn Auto neuerer Generation will ich gar nicht, wenn ich sehe wie gut mich mein 1990er Passat über 50.000km gebracht hat und wie zuverlässig mein BMW auf die (zugegeben wenigen) 6500km läuft. Auch ist es schön ein Auto zu bewegen, das solangsam aus dem Straßenbild verschwindet, da steht man auf dem Parkplatz vom Restaurant und es stehen lauter neue oder junge Autos auf dem Parkplatz und dazwischen mein "alter" BMW, der aber auch die meisten Blicke auf sich zieht. PS: kaum zu glauben, dass ich vor dem ix eigentlich so gut wie noch nie geschweißt oder Bleche gedengelt habe:D Beim Blauen habe ich mich hauptsächlich um Optik gekümmert und die Technik wieder auf Vordermann gebracht, geschweißt hat mein Vater und Bleche angepasst und mit der Absetzzange einen Falz gemacht, Das erstemal Schweißen war, als ich den Boden und das stehende Blech der Beifahrerablagemulde beim Blauen im Juni gemacht habe

Ich habe rundherum den Satz Zimmermänner und bin voll und ganz zufrieden. Eine Spürbare Verbesserung zu vorher (war ein Billigzeugs vom Vorbesitzer) und super Nass-Bremsverhalten. Allerdings immer schmutzige Felgen wegen gelochter Scheiben und für 230€ die ich für alles komplett bezahlt habe finde ich Zimmermann auch nicht teuer.

Leistungsgesteigert mit Fremdmotor ist etwas anderes als ein Fahrzeug in ein anderes original so erhältliches Fahrzeug umzubauen, wie z.B. 320i auf 325i mit original Motor. Dann entspricht das Fahrzeug komplett dem großem 325i und wird somit so gerechnet. Ein 325i Cabrio E30 mit M50B25 gab es nicht original und ist somit ein Leistungsgesteigertes 320i Cabrio. So wurde es mir von der TÜV Zentrale bei uns und von der Versicherung erklärt.

Im Brief wird unten beim Text vermerkt: z.B. 325i Umbau FF: LEISTUNGSSTEIG. D. UMBAU BEST. AUS: MOTOR KENNB. 256K1, GETRIEBE, BREMSEN, ABGASANLAGE, FZ ENTSPR. TYPSCH. 479* Das rot geschriebene muss bei der Versicherung angegeben werden, dann wird das Auto nicht mehr (in meinem Fall) als 320i gerechnet sondern als 325i, so war es zumindest bei mir

Du auch? Ich dachte ich wäre der einzigste Wartet, sonst versteht mich wieder niemand:

So aus Sonntag ne Runde Motorrad fahren und weiterarbeiten wurde doch nichts Es kam wie folgt. Also erstmal geduscht und gegessen, dann kurz den Fernseher eingeschaltet und ne halbe Stunde gefaulenzt. Dann raus in die Garage, Auf den Tageskilometerzähler vom Motorrad gesehen, verdammt 222km, Schlüssel umgedreht, mist Tank leer, ich hab aber gerade überhaupt keinen Bock tanken zu fahren, naja ums Eck rum in die BMW Garage, ach herrlich der ist ja voll, also rein in den BMW und ein paar Kilometer gefahren, dann ein paar Freunde die ich seit Ewigkeiten nicht mehr gesehen habe getroffen und schon war der Nachmittag gelaufen, noch schnell für München gepackt und ab in die Heia. Aber es hat sich dann doch noch etwas getan bis jetzt. Erstmal das Alte total vergammelte Blech etwas abgeschliffen und mit Blechschnipsel wieder stabilisiert und wieder angepunktet, damit ich weiß wie der Innenradlauf werden muss. http://up.picr.de/19717293mb.jpg http://up.picr.de/19717294yr.jpg Dann begann der Eckelhafte Teil, das Innenradhaus frei nach Auge zu machen, da ich es ja nicht reinhalten konnte, also gebogen, gedengelt immer wieder ein paar mm weggeschnitten und dann hats doch noch irgendwann gepasst http://up.picr.de/19717295gx.jpg http://up.picr.de/19717296rv.jpg http://up.picr.de/19717297dm.jpg http://up.picr.de/19717298wl.jpg Ich dachte das wäre schon ekelhaft, doch es geht immer noch schlimmer http://up.picr.de/19717307oj.jpg http://up.picr.de/19717308vj.jpg http://up.picr.de/19717309il.jpg http://up.picr.de/19717310dn.jpg Das war ne !?*#+ß! Arbeit, aber letztenendes hab ichs doch noch recht gut hinbekommen (wieder ) Dann bevor ich die Außenhaut draufsetze alles geschliffen und grundiert, da ich ja sonst nicht mehr richtig hinkomme. http://up.picr.de/19717311vh.jpg http://up.picr.de/19717312cl.jpg http://up.picr.de/19717313lg.jpg http://up.picr.de/19717314gw.jpg Dann noch die zuvor geschweißten und grundierten Stellen fertiggemacht http://up.picr.de/19717315jx.jpg http://up.picr.de/19717316vz.jpg http://up.picr.de/19717300jy.jpg Tankschutz"blech" ist auch gekommen, 1€ auf eBay, nun wird das alte, rostige aus Blech durch ein gutes aus Plaste ersetzet. http://up.picr.de/19717301kr.jpg http://up.picr.de/19717302ve.jpg So und nun noch eine Frage: Welches Öl gehört ins Verteilergetriebe und ins Getriebe? Ich finde den Thread nicht mehr wo das drinnen stand, hier mal ein Bild vom Aufkleber der auf dem Verteilergetriebe klebt http://up.picr.de/19717411ru.jpg und hier der einzige Aufkleber den ich auf dem Getriebe finden konnte, leider nicht mehr lesbar und total zerfallen. http://up.picr.de/19717304xb.jpg Aber die Nummern habe ich noch abgelichtet http://up.picr.de/19717303rk.jpg http://up.picr.de/19717305zp.jpg http://up.picr.de/19717306id.jpg GETRAG 260.0.1346.91

Hast du´s doch noch geschafft Alex und wie wars? Klaus, könntest du zum nächsten Stammtisch die Scheibe mitnehmen? Gerade fällts mir ein, sonst vergesse ich wieder bis zum nächsten Stammtisch.

...diese Aktion lebt vom mitmachen, wir haben unser bestes gegeben, jetzt bitte alle die noch nicht mitgemacht haben und der Meinung sind, das hier Protest notwendig ist... Habe auch gerade unterschrieben