Projekt X 1/4

Hm, scheinbar, denn bei mir funzte das wunderbar. Und ich habe bereits Motometer- und VDO-Tachos auseinander genommen. Welche Welle willst Du denn ausbauen? Ich dachte, Dir geht´s nur um die Zahnräder seitlich, die für Km- und Tages-Km-Zähler zuständig sind. Gruß, Erik.

Moin, vermutlich hattest Du etwas Sulze im Pumpwerk, welche sich beim rausziehen der Pumpe mit zurück gespült hat und somit das Pumpwerk wieder frei gegeben hat. Ne weitere Möglichkeit wäre ein Wackler im Stecker oder ein Drahtbruch im Kabel. Gruß, Erik.

Willst Du das Geschoß auf öffentlichen Straßen fahren? Dann frage mal, was Onkel TÜV zum Entfernen des ABS und der Servolenkung sagt. Wunder Dich nicht, wenn er Dich kopfschüttelnd nach Hause schickt. Gruß, Erik.

Moin, von den HUD (Head-Up-Display) würde ich die Finger wech lassen, dafür brauchst Du nämlich eine spezielle Frontscheibe. Die konventionellen Frontscheiben bestehen aus Zwei-Scheiben-Sicherheitsglas mit einer eingeklebten Folie dazwischen. Das Ganze nennt sich Verbundglas. Wirft nun der Projektor des HUD das Bild an die Frontscheibe, so wird das Bild von beiden Glasscheiben gespiegelt, sodaß der Fahrer die Anzeige(n) dicht hintereinander doppelt sieht und das Ganze somit sehr schlecht zum ablesen ist. Im Übrigen funzt die Geschichte bei Tageslicht gar nicht so gut, weil die meisten Zubehör-HUDs einen zu schwachen Projektor haben. Gruß, Erik.

Zu 1.: Weiß ich nicht mit Sicherheit, sollten aber identisch sein. Ich habe jedenfalls noch nirgends etwas gelesen, daß die Zahnrädchen vom M3 anders wären. Zu 2.: Bau das Tachowerk aus dem KI und löse die zwei kleinen Schrauben, die den Plexiglasdeckel an der Seite halten. Nun ziehe vorsichtig denDeckel ab und Du kommst schön an die Zahnrädchen dran. Achte beim Kauf darauf, Daß Du Zahnrädchen für Km-Zähler (nicht Meilen-Zähler) bekommst. Und wundere Dich nicht über die Preise, die sind heftig. Der Link von Erich weiter oben ist eine gute Adresse. Daß Du beim Aus- und Einbau der Zahnrädchen mit dem nötigen Fingerspitzengefühl dran gehst, brauche ich sicher nicht extra erwähnen. Gruß, Erik.

Moin, wirklich 100%ig läßt sich Kondenswasser nur recht schwer vermeiden. Kondenswasser tritt aber übermäßig stark bei häufigen Kurzstreckenfahrten auf, also wenn der Motor nicht richtig warm werden kann. Gruß, Erik.

Moin, ich bin da jetzt nicht so der Fachmann, aber meiner Ansicht nach ist NEU neu, also noch nie verbaut, vielleicht liegt es schon ´ne Weile im Lager rum. Generalüberholt bedeutet für mich: Teil ist gebraucht, Verschleißteile wurden erneuert, wenn deutlicher Verschleiß erkennbar ist. So habe ich es auch mal gelesen. Wikipedia kann da vielleicht auch helfen. Nicht nur dort, aber gerade in der Bucht treiben sich viele Typen rum, die es mit der Beschreibung ihrer Teile nicht so genau nehmen. Also lieber 5x zuviel nachfragen als 1x zu wenig. Gruß, Erik.

:brüll:

Nö, bei WIN-7 nicht unbedingt. Bei mir war es ein Treiber-Problem, allerdings hatte ich das WIN-7 64bit. Ich mußte einen neuen Treiber aufspielen und dann funzte die Sache wieder. Gruß, Erik.

Danke Erich, den Link kannte ich noch nicht. Die Preise dort sind allerdings auch ganz schön happig. Gruß, Erik.

Nur aus Neugierde: Wofür wäre dieser Sensor denn gewesen? Gruß, Erik.

Moin, wenn ich recht weiß, ist das Loch dort so gewollt. An dieser Stelle sitzt der Wandler und da ist kein Öl drumrum, nur im Wandler selbst drin ist Öl. Gruß, Erik.

Jepp, war gestern ein ereignisreicher Tag. Gruß, Erik.

Moin Gemeinde, ich habe hier noch ein US-Tachowerk von Motometer, bei dem die Zahnrädchen für die beiden Zählwerke im Eimer sind. Das Ding würde ich gerne reparieren. Im Vergleich zu den Zahnrädchen im US-VDO-Tacho sind die von Motometer deutlich teurer (da das Zählwerk weiter in Meilen zählen soll, muß ich die Dinger , so wie auch bei dem VDO-Tacho, in den USA bestellen). Ist die Übersetzung der Zahnräder wirklich so unterschiedlich oder kann ich in das Motometer-Tachowerk auch die VDO-Zahnrädchen verbauen? Gruß, Erik.

Ich hoffe nur, er geht pfleglich mit dem Wagen um und gibt ihn mir nach Weihnachten wieder zurück:D:-D. Gruß, Erik.

Moin, etwas Fett gehört da schon rein, allerdings eines ohne Mineralsäure. Diese greift längerfristig Gummi- und auch Plastikteile an. Silikonfett wäre eine Alternative. Gruß, Erik.

Moin, auslesen lassen ist, glaube ich, das beste. Wenn Du das selbst machst, dann melde Dich. Fehlercode-Liste in Deutsch habe ich hier. Gruß, Erik.

Moin, der Eine oder Andere kennt die Seite vielleicht noch: Etel-Tuning, der etwas andere Shop für Tuning:daumen:. Viel Spaß beim Stöbern. Gruß, Erik.

Na, noch besser. Da würde ich nicht lange ´n Fehler suchen. Gruß, Erik.

Moin, das Kennzeichen fängt mit "M" an, könnte für MOS, also Neckar-Odenwald-Kreis, stehen (würde sich auch in etwa mit dem roten Punkt in der Karte rechts oben decken). Dann war´s wohl ich. Hab den Typ mit der Kamera hinter mir gar nicht bemerkt:-). Ich hoffe nur, daß mein Brüderchen das nicht mit bekommt, war nämlich sein Wagen:watch:. Gruß, Erik.

Ich schließe mich Georg´s Ansicht an, würde mir das auch nicht gefallen lassen. Auch die, zum Schluß geforderten, 15€ würde ich nicht bezahlen. Gruß, Erik.

Moin, ich denke mal, da sind entweder die Kupplungslamellen runter (ja, auch ein Automatik-Getriebe hat Kupplungsscheiben!) oder der Druckzylinder hat was weg, möglicherweise kann dieser den Druck nicht mehr halten, wenn das Öl schön warm und somit dünnflüssig ist. Ich bin da jetzt nicht so auf dem Laufenden, aber bekommt man so ´n 4HPXX nicht inzwischen recht günstig auf ´m Schrott oder in der Bucht? Gruß, Erik.

Dafür gibt´s zwei Gründe: 1.) weil ich keinen Krach mit meiner 80+ Jahre alten Vermieterin haben will. Mit der komme ich ansonsten recht gut klar, obwohl ich auf ´m Hof am Auto schraube. 2.) Wenn mein Piepser pfeift, dann habe ich keine zwei Minuten. Dann pressiert´s. Gruß, Erik.

Hm, da staune ich jetzt aber. Bisher waren die Jungs dort für den 4l-V8 als Handschalter immer Feuer und Flamme. Gruß, Erik.

Hab den Fehler gefunden: An der Aufnahme des Codiersteckers waren zwei kalte Lötstellen. Daraufhin hab ich das repariert und dann das Ganze noch ein paar Mal durch gespielt. Wenn der Codierstecker fehlt oder defekt ist, dann blinkt die INSPECTION. Gruß, Erik.