Projekt X 1/4

Bei der Tachoplatine kontrolliere besser alle Lötstellen, eine starke Lupe aus ´nem DE-Scheinwerfer oder ähnlichem ist da sehr hilfreich. Bei meinem Tacho waren gleich drei Lötstellen kalt, war ´n VDO-Tacho. Wenn nur die KI-Beleuchtung nicht geht, dürften die beiden Birnchen (W3W) im Eimer sein oder die Kontakte oxidiert. Wenn aber die restliche Beleuchtung (Uhr, Warnblinkschalter, Heizungsbedienung, ... ) nicht funzt oder spinnt, dann tausche den Lichtschalter. Gruß, Erik.

Moin, schau Dir das hier mal an, vielleicht kommt Dir da dann noch ´ne Idee. Hab ich bei den Kollegen gefunden. Gruß, Erik.

Moin, da hilft leider nur eins: Ein neues Schloß. Grund: Der Hebel, der den Riegel zurück zieht, ist so abgenutzt, daß es nicht mehr reicht, den Riegel ganz zurück zu ziehen und so schnappt das Ding im letzten Moment wieder zu. Im Baumarkt sind die Dinger gar nicht so teuer und das eigentliche Schloß kannst Du übernehmen. Gruß, Erik.

Würde ich jetzt auch vermuten. Gruß, Erik.

Falls es noch jemand interessiert, ich hab den Fehler gefunden: Man muß abschließend den "Paging"-Knopf am Basisteil noch drücken, war also eindeutig ein Userfehler. Dennoch besten Dank für Deine Hilfe, Andreas. Gruß, Erik.

Danke für die gute Erklärung, werter Sachse. nun bin auch ich wieder schlauer . Und das ist keine , das meine ich Anton ... ääh ernst. Gruß, Erik.

Ich lerne gern noch dazu. Klär uns auf. Bedenke aber bitte, daß die meisten von uns kein oder nur wenig Spezialwerkzeug haben, es sollte also eine einfache Methode sein . Gruß, Erik.

Das Zurücksetzen des Handteils (MT) auf Werkseinstellung brachte leider nichts. Das Telephonbuch und die geänderten Einstellungen sind weg, aber die alte Basis wird immer noch als bezugnehmende Basis angezeigt. So lange ich das MT nicht von der alten Basis abgemeldet habe, bekomme ich es nicht an die jetzige Basis angemeldet, scheint mir. Auch das Entfernen der Akkus brachte nix. Gruß, Erik.

Wird denn der Wagen richtig warm, Heizungstest? Es könnte möglicherweise auch der Thermostat sein oder die Mutter der Anzeige-Befestigung auf der Rückseite ist etwas oxidiert -> Kontaktprobleme. Gruß, Erik.

Moin, ich denke, daß Deine Visko-Kupplung nicht mehr schließt, ist ein beliebter Fehler. Laß den Wagen mal im Leerlauf warm werden und blockiere vorher das Lüfterrad mit einer leicht zusammen gerollten Zeitung oder etwas Ähnlichem, nicht besonders stabilem. Wenns Deinem Wagen nun irgendwann zu warm wird, dann sollte das Lüfterrad den Widerstand der Zeitung überwinden und laufen. Meine Temp.-Anzeige steht im Normalfall auch immer einen Tick vor dem mittleren Strich. Wenn ich mal einen längeren Berg rauf fahre, dann steht die Nadel auch gerne mal einen Tick hinter dem mittleren Strich. Das dürfte bei Dir also passen. Gruß, Erik.

Das Stehenbleiben passiert dann aber meist an Stellen, an denen man es gerade überhaupt nicht gebrauchen kann oder wenn´s sowieso gerade pressiert. Dann lieber den Schwimmer raus und nachsehen. Gruß, Erik.

Moin Gemeinde, ich habe mir zwei weitere Mobilteile für meine Telephon-Anlage ersteigert und wollte diese nun an meine Basis anmelden. Leider husten mir beide MTs was, weil die vermutlich noch nicht von der bisherigen Basis abgemeldet wurden. Die alte Basis ist aber nicht greifbar, wie melde ich nun die MTs von der alten Basis ab? Oder wie kann ich die beiden MTs dennoch an meine Basis anmelden? MTs: Siemens Gigaset S1 colour Basis: Siemens Gigaset S100 Gruß, Erik.

Doppelpost, bitte diesen hier löschen. Danke.

Ich hab mir, da ich nur selten was drucke und die ständig verklebten Druckköpfe satt habe, einen Farblaserdrucker geleistet. Die Dinger sind mittlerweile bezahlbar geworden und wenn man das auf die zu druckenden Blätter umrechnet, so sind die Kosten für den Toner auch erträglich. Wen´s interessiert, es ist ein Samsung CLX 3305, mit Fax und Scanner. Gruß, Erik.

Meine Spiegelgläser heizen, sobald da 12V anliegen, ich weiß nicht, was Ihr für Spiegelgläser habt. Von Bi-Metall-Schaltern im Spiegelglas habe ich nix bemerkt. Allerdings habe ich bemerkt, daß die Stromaufnahme anfangs bei etwa 1,5 - 1,8A liegt, um nach etwa 3 Min. sich auf etwa 0,45A einzupegeln. Dürfte wohl ´ne PTC-Heizung sein. Das Glas wird dabei recht gut warm. Die Lösung, die Heizung mit dem Schalter der heizbaren Heckscheibe zu koppeln, wählte ich deshalb, weil ich als Laternenparker die Erfahrung gemacht habe, daß die Spiegel meist dann beschlagen sind, wenn auch die Heckscheibe zu ist. BMW selbst hat diese Lösung beim E34 und späteren Modellen ebenfalls gewählt. @GearX: Hääh? @Kai: Das mit der A-Temp zu koppeln bringt auch nix, denn wie oft ist es zwar recht kalt aber die Scheiben (und somit auch die Asp) sind frei. Dann schon eher einen zusätzlichen Schalter speziell für die Spiegelheizung, aber das wollte ich nicht. Gruß, Erik.

Moin Gemeinde, ich habe mir mal den Wolf gemacht und meine beheizbaren Außenspiegel etwas umgebaut. Hintergrund der Geschichte war, daß, wie die meisten von Euch sicher wissen, die Heizung in den Außenspiegeln läuft, sobald man die Zündung einschaltet. Dies führt aber zu einem schnelleren Entladen der Batterie, wenn man nur die Zündung anmacht und zudem läßt die Heizleistung der Spiegelgläser deutlich schneller nach, wenn die Heizung dauernd läuft. Also wollte ich die Geschichte so verschalten, daß die Spiegelheizung nur dann arbeitet, wenn die Heizung in der Heckscheibe eingeschaltet ist (was auch wesentlich mehr Sinn macht). Hierzu sind aber zwei zusätzliche Drähte im Spiegel notwendig. Nachdem ich das Spiegelglas ausgebaut habe, habe ich den schwarzen Schlauch, in dem die vier Drähte verlaufen, mit einem scharfen Messer (Cutter, Tapetenmesser) weg geschnitten, hierbei sollte man viel Fingerspitzengefühl zeigen, damit man nicht in die Drähte schneidet. Den dadurch gewonnenen Platz benötige ich für die beiden zusätzlichen Drähte für die Spiegelheizung. Als nächstes habe ich 2-polige Lautsprecherlitze in den Kanal des Spiegels mit eingezogen und das Ende im Spiegel mit passenden Steckern versehen, an das andere Ende der Litze habe ich einen 2-poligen Stecker angelötet, falls man den Spiegel doch mal abbauen muß. Da die Stromaufnahme der Spiegelheizung je Glas max. 2A beträgt, können die Drähte hierfür recht dünn gehalten werden, 0,25qmm Querschnitt pro Draht reicht völlig. Jetzt muß ich mir bei Gelegenheit noch Gedanken machen, wie ich vom Innenraum über die Steck-Kupplung am A-Pfosten in die Tür geschaltete 12V rein bekomme. Notfalls muß ich eine zusätzliche Passage mittels Schlauch oder Ähnlichem in die Tür legen. Im Anhang noch ein paar Bilder dazu. Gruß, Erik.

Schön, wenn ich da nun ´ne Lampe drunter halte, so leuchtet ein kleines Stück der Verbrauchsanzeige. Das macht aber auch keinen Sinn. Wofür war diese Lampe mal vorgesehen?

Es gibt hier irgendwo einen Schaltplan oder Platinenplan für das KI, da sollten doch die internen Verbindungen der einzelnen Pins draus hervor gehen, Gruß, Erik.

Bei Ebay-Kleinanzeigen unter "e30 türverkleidung" findest Du, gerade in schwarz, einiges. Gruß, Erik.

Moin Gemeinde, beim Basteln mit meinen diversen KIs ist mir eine Lampenfassung aufgefallen, die ich nicht zuordnen kann. Wofür soll diese Lampenfassung gut sein? Gruß, Erik.

Zu dem Thema habe ich hier noch was gefunden. Gruß, Erik.

Die Akkus haben primär nur mit der SI-Platine zu tun. Nicht funktionierende Anzeigen sind Folgefehler, die auftreten können, aber nicht müssen. Bau die SI-Platine aus und messe mit ´nem Voltmeter die Akkus direkt an den Lötfahnen nach. Wenn da sogar noch die originalen NiCd-Akkus drin sind, dürften die vermutlich auch ausgelaufen sein und womöglich Teile der SI-Platine versaut haben, check das mal. Gruß, Erik.

Jepp, macht meine LKL (Ladekontrolleuchte) auch. Wenn Du den Motor abschaltest, machst Du das, indem Du die Zündung ausschaltest. Da aber der Motor -und somit auch die Lima- noch ein klein wenig nachläuft, produziert die Lima auch ein klein wenig "Reststrom", der ausreicht, um die LKL noch kurz zum Leuchten zu bringen. Gruß, Erik.

Moin, dann hast Du nicht lange genug den Reset-Knopf am Rücksteller gedrückt. Rückstellen von Oilservice: ca. 3 Sekunden Inspection: Ca 12 Sekunden Jahresinspektion (Uhr-Symbol): 2x ca. 12 Sekunden Hast Du vielleicht 'n Bild von dem Rücksteller? Gruß, Erik.

Theoretisch ja, allerdings muß da der Riemen eine ganze Weile an einer Stelle rutschen und heiß werden, damit das passiert. Gruß, Erik.