.n0iz4!
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Wird wohl ein Fehler beim Server sein und nicht bei dir. Gibt doch recht häufig Upload-Probleme hier.
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Du tust mir wirklich leid. @Thread Sorry fürs Offtopic, bin jetzt raus aus dem Thema. Ein Mitglied ist ja schon kongenial, Kappa.
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Du hast vorher schon etwas Falsch verstanden... touringDani meinte nur das wenn kein LUFTFILTER im Ansaugweg ist, der LUFTMENGENMESSER das nicht mitbekommt (Ob ja oder nein) sondern nur die LuftMENGE bemerkt (Falls der Luftfilter verstopft ist. Dadurch gibt es aber keine Rückschluss ob ein Luftfilter eingebaut ist oder nicht.. Hauptsache jeder redet aneinander vorbei - wir sind doch nicht in der Politik, also erst denken dann schreiben. @MetalMusic Zum Test kannst du auch ohne Luftfilter fahren, trotzdem hat er seinen Sinn im Ansaugkanal - Wenn es ohne Luftfilter keine Probleme gibt, hast du wohl das Problem gefunden. Drücke dir die Daumen. Grüße
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Wurde die Kompression im warmen Zustand (Öltemp min. 80°C) getestet?
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M20B20 Einspritzrohr und Steckerschiene ausbauen
.n0iz4! antwortete auf Schwerenöter's Thema in Antrieb
Moin, Einspritzleiste an beiden enden mit den Händen fassen und zu dir bzw. vom Stecker abziehen, aber bitte mit Gefühl - ist manchmal nicht ganz einfach. Mit dem Schraubendreher hebelst du in nicht in die korrekte Richtung. Wenn du dir das abbauen ersparen willst, nimm zwei flache Muttern, konter die Stehbolzen vom Thermostatgehäuse und schraub sie raus. -
Habe ich letztes Jahr auch kurz drüber nachgedacht.. Hab die Idee dann aber verworfen, weil man für 150-250 Steine auch ein gebrauchtes bekommt. Falls jemand aber eine gute Adresse hat mit günstigen Preisen, wäre ich möglicherweise auch interessiert. Das Lager hab ich durch Zufall bei ebay quasi für nen 10ner bekommen aber dann doch nicht eingebaut Grüße
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Oder eine Reduzierung verwenden. Einfacher ist natürlich das Originalteil.
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Kein Problem. Den Tempfühler würde ich prüfen und ins Regal legen. KLR könnte ja auch drin bleiben. Wenn der durch Zufall keine Frischluft durchlässt, ist die funktion ja auch "blockiert" .. hehe.. Dann mal viel Spaß beim Schrauben! Grüße
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Moin, ja ist normal. Das ist die Drosselklappenvorwärmung. Hier noch ein Thread zum durchlesen https://e30-talk.com/topic/74720-drosselklappenvorw%C3%A4rmung/ Verkalkung könnte daher kommen, dass jemand Kranwasser anstatt destiliertem Wasser bzw. Kühlmittel eingefüllt hat. Wenn du keine Temperaturprobleme hast, brauchst dir wohl keine Gedanken machen. Grüße
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Habe ich alles schon gemacht, gibt keinen offensichtlichen Fehler. Die Vermutung liegt immer noch beim Hydroblock. Ventile werden angesteuert, Relais mehrmals getestet & getauscht und die Raddrehzahlsensoren waren überhaupt gar kein Problem. Die kann man ja sowieso easy testen. BMW wird auch nichts anderen machen können außer einen Teile zu tauschen und dafür einiges an Geld verlangen. Grüße
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Naja wie schon vorher gesagt... Als ich bei starkem Regenwetter eine Vollbremsung bei 100km/h machen musste, blockierten die Räder... Ich denke da darf das ABS ruhig mal Regeln.. (Mein ABS erinnert mich an einen Politiker - Hat nen Job, tut aber nichts )
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Moin, bei mir leider nicht. Wobei ich ehrlich gesagt noch immer keine Zeit und Lust hatte das Problem zu finden. Am Montag hatte ich komischerweise aber das Gefühl als ob das ABS-System kurz eingegriffen hat, als ich auf paar schottersteinchen etwas mehr gebremst habe... Wenn ich es aber extra provoziere passiert nichts.
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Lambdasonde mal abgesteckt? Drosselklappenschalter durchgemessen? Bei der Drosselklappe alles auf Nebenluft abgesucht? Grüße
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Ich kann auch nur aus eigener Erfahrung sagen, lass die Glühlampen drin bzw ggf durch neue ersetzen. Ich habe bestimmt das Tacho schon 12 mal wieder ein & ausgebaut -> Aber nicht wegen den Lampen, weil die quasi ewig halten, sondern wegen anderen Problemen und den LEDs die mehr Probleme gemacht haben als die alten Glühlampen. Habe nach kurzer Zeit wieder auf Glühlampen zurückgerüstet und damit keine Probleme mehr gehabt. Grüße
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© kevin
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Verschlucken und Motorruckeln sind wohl zwei unterschiedliche dinge.Das der b25 mit dem b20 STG ggf etwas spritziger anfühlt, liegt wohl daran das der b20 mehr Zündung bei bestimmten Drehzahlen und Last hat. Dazu aber weniger Benzin einspritzt, logischerweise. Auf dauer bestimmt keine gute Idee. Zum "aus Langeweile einfach mal ausprobieren" ok - aber ob man da kleinere Fehler am Motor-STG findet... @hw4711 Edit: Soweit ich weiß kannst du auch ein B20 Stg (zb ...172) mit b25 Kennfeld fahren, ja. Aber wie gesagt, dass Kennfeld muss passen. Wichtig ist nur, dass es ein 6-Zylinder-Stg ist.
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2850ccm / 218PS / 295Nm Drosselklappe aufgespindelt. Ein- Auslasskanäle schon deutlich vergrößert, kein Fächerkrümmer. Ebenfalls mit MAF-Umbau. Falls es jemand nachlesen will: https://e30-talk.com/topic/202157-kevin-allein-zu-haus-baut-nen-motor/ Schön mal einen Vergleich zu haben. Bei Zeit kann ich mal beide Diagramme übereinander legen.
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Wenn es ein Low-Budget Projekt ist, dann lässt man die Prüfstandabstimmung halt weg. Ansonsten ist natürlich das Abstimmen auf dem Prüfstand zu bevorzugen.
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Kenne mich in der Elektronik nur Teilweise mit bestimmten Sachen aus, (garantiert) noch (sehr) viel weniger als du. Mit Poti wäre natürlich klasse! Werde dir später eine PN dazu schicken, muss nur dran denken :]
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Moin Moin, der Auspuff/Krümmer scheint auch irgendwo undicht zu sein (?), meine ich jedenfalls im Video zu hören. Wenn Frischluft zusätzlich in den Abgasstrom kommt, bekommt die Lambdasonde fehlerhafte Werte. LLR ist ein guter Ansatz. Durchmessen ggf. auch mal ausbauen und reinigen. Anleitungen dazu gibt es genug hier im Forum. Grüße
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Hast mal nen gutes Beispiel welche man nehmen sollte und nen Beispiel Foto zufällig? Die LEDs die ich probiert hatte, waren viel zu dunkel.
