Krmn

Danke dir! :) FeuerFritz hab ich schon geschrieben wegen den Haltern, er Antwortet leider nicht. Ist die Stoßstange ohne Innenleben noch Stabil genug? Löcher denke ich dann schön von Unten, dann sieht man es nicht direkt. Gute Idee, Danke dir!

Hier gings die letzten Tage auch wieder weiter. Erstmal das Ölsystem für den Kompressor fertig verlegt. Dazu an den Halter für die KGE einen Halter für den Ölbehälter geschweißt und lackiert. zwei M8 Einziehmuttern und Linsenflanschschrauben halten das Ganze. Von unten kommt man auch Praktisch hin, um den KGE Behälter zu entleeren. (Das Loch ist noch vom alten Umbau) Dann mal Angefangen die Ladeluftverrohrung zu fertigen. Wirklich Alu geschweißt hab ich noch nie, es ist auch nicht richtig schön, aber dicht und hält! Geht links neben dem Motor recht Eng zu, aber das wird schon! Ich hab versucht so viel wie Möglich zu schweißen und Möglichst wenig mit Silikonverbinder zu machen. Sieht einfach sauberer aus. Sobald alles verschweißt ist, wird es noch abgedrückt, gereinigt und etwas Poliert. Ach Ja, wie haben denn die Turboleute ihre Stoßstange modifiziert für mehr Luft? Ich brauch da noch etwas Inspiration

Danke für das Lob! :) Ich hab keine Ahnung, die war beim Kauf schon dran. Alles was ich finden konnte, war der Aufkleber für den TÜV:

Am Wochenende und Gestern wieder etwas weiter gemacht. Ladeluftkühler musste ich noch tiefer setzten, da der Ölkühler vom Kompressor unterhalb der Verdichterwelle vom Kompressor sitzen muss. Sprich, im gesamten Ölsystem des Kompressor muss der Kompressor der höchste Punkt sein. Dann mal die Front etwas angebaut und etwas ausgeschnitten für Frischluft. Lüfter ist auch endgültig fest mit den Kühlernägeln. Keine Ahnung wie ich den da rein bekommen hab, drin ist er auf jeden Fall. Platz hat er, wenn auch knapp, zur WaPu sinds so 5mm. Aber Luft ist Luft

Alter Schwede was ein Umbau! Respekt!! So derb kann ichs bei mir nicht machen, da an der Stoßstange unten schon was fehlt und ein gfk Teil rankommt. Aber denke da kann man schon gut was rausschneiden

Ja auf jeden Fall! Denke da kommen noch Löcher rein, will vorher aber mal die restliche Stoßstange anheben um zu sehen was alles "verdeckt" ist. Aber der Ladeluftkühler hat schonmal ein größeres Volumen + mehr Anströmfläche als der "Originale" auf den der Motor abgestimmt ist. Ich denke wenn ich da vorne noch mehr Löcher reinmache, sollte das passen.

Die Tage einen neuen Ölfilterdeckel eingebaut. Kommt statt dem Originalen rein und hat 2 Anschlüssen für Sensoren. Hier sieht man den Originalen Öldruckschalter und einen Öltemperatursensor. An der Stelle des Originalen Öldrucksensor sitzt jetzt ein Zusätzlicher Öldrucksensor. Überlegung war erst, ob man nicht auch das Signal vom Zusätzlichen Öldrucksensor für den Originalen nehmen kann, aber ich hab ja Platz und Anschlüsse frei Im Netzt hab ich mir dann noch sein ein "Universal" Ladeverrohrungskit bestellt. Scheint als hätte ich da Ordentlich Glück gehabt und es passt schon jede Menge relativ ordentlich ohne viel zu schneiden. Ich denke ich werde so gut es geht statt den Gummiverbindern noch verschweißen. Zum Teil kann ich auch das verwenden, das beim Kauf des Motors dabei war. Auf dem Weg zu mir ist auch ein Liter vom Laderöl. Kostet 135€, also nur der eine Liter.

Richtig schöne Sache! Wenn man erstmal nen Auto selbst Umbaut, merkt man wie viel Arbeit bei dir drin steckt! Da muss man schon richtig Ausdauer und Bock haben

Wäre evtl. Möglich, so hab ich vor dem Wasserkühler ordentlich Platz für den Öl- und Ladeluftkühler. Sonst wirds da Eng. Das ist ein 400mm Lüfter, ich denke der sollte auch so gut funktionieren :) Der Wagen kommt nicht wirklich auf die Rennstrecke, ist nur für die Landstraße.

Der Obere ist aus einem billigen Silikonschlauchkit für den M20 rausgeschnitten, der Untere ist der Originale BMW. Passt nicht perfekt, aber denke das geht. Was wirklich perfekt passendes hab ich hier leider nicht gefunden. Was beim Lüfter eher im Weg ist sind die Riemenscheiben an der Kurbelwelle und der Wasserpumpe, da sind zu beiden ca 5-10mm Platz.

Gestern Abend noch schnell die Kardanwelle eingebaut. Der Auspuff wurde auch mal grob rangebaut um zu sehen, wo noch Halter hinmüssen. Die Tage dann Auspuffhalter schweißen und dann ist die letzte größere Baustelle die Ladeluftverrohrung.

Guten Morgen, Benzinpumpe ist Umgebaut, Tank entrostet, lackiert und eingebaut. Benzinfilter ist auch eingebaut. Leider hab ich jetzt erst im Nachhinein gelesen das NBR Kraftstoffschläuche nicht das wahre sein sollen.. Hab extra meinem Teilehändler gesagt ich brauch ordentliche, damit Ruhe hab.. Zum Glück ist der 55L Tank auch alleine schnell ausgebaut, falls ich die Schläuche wechseln muss. Der Bereich um den Entlüftungsschlauch und das Blech war zum Glück nur leicht Oberflächig rostig. Alles entfernt, Rostschutz drauf und grob Schwarz lackiert. 400mm E-Lüfter von https://www.phengineers.shop/ mal Probehalber "eingebaut" Ist Sau eng, aber geht sich schon aus. Und zum Schluss noch den Ölkühler für den Kompressor befestigt und die Position für den Ladeluftkühler gecheckt.

Merce für den Tipp, genau so hab ichs letzte Woche noch gemacht. Pumpe und Halter aus Ebay, Pumpe wird gegen die Walbro getauscht. Füllstandsgeber aus Kleinanzeigen und fertig. Diese Woche noch neue Leitungen ziehen und wieder rein mit dem Tank.

Danke dir! Mal sehen ob ich mich damit tiefer beschäftigen will. Er wurde beim Walter abgestimmt und lief richtig ordentlich. Verändern werd ich erstmal nichts, ich will wieder fahren Aber falls was kommt, meld ich mich! Ich hab ihn genommen, da im Internet steht das er passt Bei mir war er aber viel zu lang und der Bogen passt hinten und vorne ned. Also Gaszug gekürzt, bogen entfernt und fertig.

Servus, hier hat sich auch einiges getan.. Ein defekter S54 wurde gekauft, mit dem Gedanken ihn wieder herzurichten und in den E30 zu bauen. Da Ersatzteile und allgemein Teile der M-GmbH Sau Teuer sind ging da erstmal fast n Jahr nix weiter. Dann kam durch Zufall ein Angebot auf Kleinanzeigen: M52 Kompressor Stage 2 von GP-Power. Also das, was ich eigentlich für den M20 wollte, nur mit nem "besseren" Motor. Angerufen, Verkäufer war a lässiger Kerl in meinem Alter und direkt einig geworden. Von den Kosten her vielleicht nicht unbedingt Günstiger als der S54, dafür aber wesentlich weniger Arbeit und Aufgeladen ;) Also S54 wieder verkauft und den neuen Motor dann mit dem Verkäufer zusammen ausgebaut und heim gebracht. Erstmal alle Möglichen Verschleißteile erneuert, die meisten Schläuche neu gemacht und den Motor Trockeneis gestrahlt. Motorhalter und Lager sind von 300mm.de Da wir ohne Servo fahren, aber einen Umlenkpunkt für den Riemen an selber stelle brauchen, hab ich einen "Adapter" aus Alu gefertigt, somit passt der Riemen wieder ordentlich. (Ja, der Halter geht noch schöner, da kommt wahrscheinlich n Frästeil, wollte aber den Riemen drauf haben ) Getriebe und Kardan sind vom M52B28. Hier hab ich nur die Hardyscheibe und das Mittellager neu gemacht. Shifter wurde einer von IRP, die Schaltstange wurde einfach passend verlängert. Motorraum hab ich Grob an den schlechten Stellen noch lackiert. Bremskraftverstärker ist vom 1er E87, der Behälter vom E60. Dazu ein T-Stück und passende Leitung gebogen. Gaszug ist vom M52B28, aber etwas angepasst. Geht relativ Eng zu, aber funktioniert. Jetzt gehts an die Benzinversorgung. Tank ist ein 55L Tank mit nur einer externen Pumpe. Im Tank selbst befindet sich nur der Füllstandssensor. Da wir aber eine 255l/min Walbro InTank Pumpe fahren wollen, brauch ich einen passenden Halter. Soweit mir bekannt, passt nur ein bestimmter Halter von den 4 Zylinder Modellen und 318is. Hier ist der Vor- & Rücklauf + der Füllstandssensor befestigt. Da die interne Benzinpumpe hier ist, ich keine externe Fahren will und auch keinen neuen Tank kaufen will, brauch ich den passenden Halter inkl Sensor. Die Pumpe hätte ich selbst. Hat hier von euch noch jemand was rumliegen das er Verkaufen würde? Elektrik bin ich grad dabei, ist aber nur schauen wo welches Kabel hinkommt. Abgestimmt wurde alles mit der Kdfi, die ist auch dabei und muss eigentlich nur verbaut werden. Das wars soweit. Wenn der Tank wieder drin ist, kommt die Kardan und Abgsanlage rein. Danach/davor die Kühler usw montieren. denke/Hoffe im Frühjahr läuft er wieder ;)

Hammer! Schonmal über Youtube nachgedacht? Das wär Bildmaterial was ich mir gerne ansehen würde!

Servus zam, lang ists her mit dem letzten Eintrag hier. Es hat sich auch etwas getan, wenn auch nur im Kopf bisher ;) Nachdem ich mit dem ganzen M20 Thema nicht soooo glücklich bin, reift langsam die Idee auf den S54 umzubauen. Um den M20 für den Ladedruck ordentlich Standfest zu bekommen, ohne das ich in ein paar Jahren wieder komplett ran muss, muss man leider viel Geld in die Hand nehmen. Dann bleibt aber weiterhin das Problem mit dem Zylinderkopf. Daher die Idee einen anderen Motor mit um die 350PS einzubauen. Der einzige Motor der mit überschaubaren Aufwand einbaubar ist und die Leistung erreicht, ist der S54. Eintragen wäre kein Problem, Umbauten und Ansprechpartner gibt es genug und von den Kosten komme ich am Ende ca. beim selben raus. Jetzt ist das dumme, das man fast keinen bezahlbaren und ehrlichen S54 Motor findet bzw. man ja selten weiß, was man wirklich kauft. Daher die Frage, ob hier vielleicht jemand einen S54 hat den er verkaufen würde oder jemanden kennt der seinen verkauft. Aus dem Forum gekauft ist meist Seriöser als auf ebay und ebay-kleinanzeigen.

Ich finds voll ok, solange der Umbau ordentlich hier Dokumentiert wird. Die Hyperlinks stören kein bisschen und wenn ein weitere Shop mit E30 Teilen aufrüstet find ichs gut!

Sehr sehr Geil! Jeder andere würde den Wagen fertig hinstellen und sich nen neuen kaufen den er Umbaut, das was du machst ist schon krass!

Versucht es über Team Viewer, so machen das des öfteren Softwarespezl. Starkes Ding Dieter! Ich glaube viele hätten den Motor schon lange wieder rausgeholt

Coole Sache! Bitte ordentlich viele Bilder einstellen, sowas ist immer interessant!

Ölwannenschutz und drüber, funktioniert bei mir recht gut. Hab den von DriftKing, aber nochmal umgeschweißt das etwas Platz zum Boden ist. Eher das Problem sind die Schweller finde ich.. Ansonst haben wir immer Bretter dabei, sieht ab und an "extrem wichtig" aus, aber es geht so

Fahr ich am Originalen Lenkgetriebe, einfach Zu- und Ablauf als Kreislauf machen und los. Gibt im Netzt auch schon fertige teile dafür.

Sag bescheid wenn du was drucken lassen willst, ich hab hier Zugriff auf Drucker die a weng besser sind als die Würschtldrucker die man so daheim hat ;) Auch hab ich dann interesse an den Teilen, da ich auch nen relativ leichten E30 daheim hab, der gerne noch leichter werden darf ;) VG Peter

Gibts hier eine gute Alternative zu Leebmann? Der Örtliche Händler fällt raus, zu unfreundlich und arrogant..