calypsorotmetallic

Den Slogan kannte ich aus der Werbung und fand ihn schon immer gut. Hab dann gesucht und im e30 Forum fand er Erwähnung

Danke, ist ja nicht so als würden meine Fähigkeiten das nicht hergeben [emoji3]. Aber ich werde bei Gelegenheit nochmal am Teiletresen nachfragen

"FREUDE HÖRT NIE AUF" ist es wohl auch gewesen. Mein Fehler. In groß, mit Punkt und geringer Laufweite. Eigentlich hat der Slogan auch was ohne das "BMW". Mit BMW wird es zwar eindeutig, was gemeint ist, aber ohne BMW klingt es auch recht philosophisch.

http://forum.bmw-02-club.de/img/uploaded_2014/201410151544521931.jpg http://forum.bmw-02-club.de/img/uploaded_2014/201410151523311931.jpg

Aber dann eher in Großschreibung und mit nem Punkt am ende.

Wie hast du es da? Angeschraubt? Wenn ja, wie die Schrauben verdeckt? Bei mir würden die Schrauben gab unglücklich auf Buchstaben und Reflektorfläche liegen, das ist ja auch Murks. Sonst gibt es noch "Freude am Fahren", das gabs bis von ? bis 2006 bei Selbstabholung in der BMW Welt, und ist ab und zu bei ebay zu schießen. BMW Autohauskennzeichenhalter aus den 80ern wäre ok. Was war denn original am E30, nur verschraubt? Eben, sowas geht garnicht. PS: BMW hat noch nicht geantwortet.

Hab mal ne Mail geschrieben.

Guten morgen, Weiß jemand wo man den kennzeichenhalter von bmw classic mit der Aufschrift "freude vergeht nie" herbekommt? Im classic etk ist nichts zu finden.

Schön schön, leider handelt es sich aber nicht um meinen 507

nur damit der Thread nicht in Vergessenheit gerät, das Bild ist auch schon ein Jahr alt... PS: Wow, ich habe es erstmalig geschafft ein hochgeladenes Bild in voller Größe einzubetten...

Ja, da hast du nicht ganz unrecht. Aber der gute 603 ist auch bei der Bergabfahrt einem Überschlag recht nahe. Aber schon ein ganz schöner Raser der Fahrer, auch in der Stadt .

Schon heftig...

Was soll eine solche Antwort? Klar kostet ein neues Radio Entwicklungs- und Werkzeugkosten, gut erkannt. Und sie haben ihre Abnehmer, und sind in diesem Kundenkreis erfolgreich, und sind vielleicht nicht groß genug, um das Risiko zu Wagen, neue potentielle Märkte zu erschließen. Dafür habe ich Verständnis. Es war nur eine Anfrage, mehr nicht. Aber die von mir angesprochenen Dinge würden ja nicht zu einem Radio führen, was so ein Nischenprodukt ist, das zu den von dir ansgesprochenen 1000 Absätzen führen würde, sondern würde ja nicht nur in alle Youngtimer passen. Es wäre ja auch für Kunden attraktiv, die einfach ein schlicht gestaltetes OEM-Look Radio suchen. Die weitere Verwendung für die bisherigen Anwendungsbereiche schließt das ja nicht aus. Und nur am Rande: Becker hat es vor ein paar Jahren ja gemacht, und ein Radio NUR für Oldtimer auf den Markt gebracht. Also SO ein Hirngespinst ist der Einfall ja nun nicht.

Die mailadresse hab ich von der kienzle Website, unter Kontakt, und dann Entwicklung car Audio oder so.

Eben das denke ich auch. Ich habe eigentlich versucht ihm klar zu machen, dass es etwas vergleichbares nicht auf dem Markt gibt. Ich denke er schätzt die Marktlage falsch ein. Mit invertierbarem anpassbaren Display und tasten, die mein vorheriges radio schon vor 5 Jahren hatte, könnte man ein Radio anbieten was in alle youngtimer aller Marken passt. Real USB und auf haben sie ja schon entwickelt. Und 65 Euro für ein Radio sind so spottbillig, ich selber wurde auch den doppelten bis dreifachen Preis ausgeben, wenn das Resultat top ist. Solange das nicht passt komme ich mit meinem Bavaria C RDS mit auf gut klar. Die Business RDS Lösung mit desion Port kommt ja auch auf über 300 Euro, und da kann es dir passieren dass dein radio drei Wochen nach Kauf kaputtgeht, weil es eben auch schon 15 jahre alt ist.

Schade, dass ich auf deren Internetseite meine Frage geschrieben habe, so kann ich sie hier nicht mehr genau wiedergeben. Ich habe darüber gesprochen, dass wir als Youngtimerfahrer Radios suchen, die den Originalradios vom Design und von der Farbe her sehr ähnlich sehen, und dass das Kienzle 1014 und 1016 BT schon relativ nah dran, und in unseren Kreisen auch relativ beliebt sind. Dann hatte ich die Dinge aufgeführt, die eben noch nicht so optimal sind, wie die nicht anpassbaren Displayfarben und die vorne liegenden Anschlüsse, und ein habe dann gefragt, ob man das nicht bei einer Neuentwicklung berücksichtigen könnte, um es für Youngtimerfahrer attraktiver zu machen. Das ist die Antwort:

Sollte eine Antwort kommen, werde ich sie hier posten. ;)

Haha, Nee nee. Ich hab das einfach ohne Quellenangabe aus einem anderen Forum übernommen.

Buah sorry...ich finde, dass das extremst billig aussieht. Ich finde das Kienzle schon ganz gut. Eigentlich müsste man die Firma mal anschreiben. Die müssten bei der nächsten Generation ja nur einen rückwärtigen USB Anschluss einbaue, farblich anpassbare Tasten und Displays, und ein bisschen am Frontlayout arbeiten, und die hätten das perfekte Youngtimerradio für E30 E34 E36 E32 E31 W201 W124 W126 R129 etc.... Nur das hat wohl kaum jemand auf dem Schirm, in der Entwicklungsabteilung. Beim Becker Mexiko Retro Radio hat es ja auch funktioniert. Edit: habe die Firma angeschrieben...

Ich halte mich aus der Preisfrage mal komplett raus. Aber immerhin: Der Airbag funktioniert nach 22 Jahren immer noch so wie er soll.

Aber schönes Auto, das Cabrio des Sultans Was ist denn S796? S798 wäre ja M-Technik Paket Daten für die Fahrgestellnummer: WBABB22090EC15357 Modellbezeichnung: 325I Ausführung: Europa Typschlüssel: BB22 E-Code: E30 © Karosserie: Cabriolet Lenkung: rechts Türen: 2 Motor: M20 - 2,50l (125kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: automatisch Außenfarbe: Nogarosilber Metallic (243) Innenraum: (0319) Produktionsdatum: 21.07.1989 Werk: Regensburg Code Sonderausstattung Optional Equipment S200A Entfall Katalysator S201A Wahlschaltung am Getriebe für Sport/Eco S288A BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S301A Diebstahlwarnanlage S339A Shadow-Line S350A Wärmeschutzglas grün S354A Frontscheibe grün Grünkeil S380A Hardtop-Vorbereitung S390A EH Verdeck schwarz S428A Warndreieck und Verbandstasche S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. S551A Bordcomputer II mit Fernbedienung S704A M Sportfahrwerk S708A M Sportlenkrad Leder S796 ???? ->Editions-Cabrio L812A Länderausführung England / Irland S850A Zusätzl. Tankfüllung Export S925A Versandschutzpaket Daten für die Fahrgestellnummer: WBSBB05090EB86177 Modellbezeichnung: M3 Ausführung: Europa Typschlüssel: BB05 E-Code: E30 © Karosserie: Cabriolet Lenkung: links Türen: 2 Motor: S14 - 2,30l (158kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: manuell Außenfarbe: Brillantrot (308) Innenraum: (0320) Produktionsdatum: 19.05.1990 Werk: Regensburg Code Sonderausstattung S301A Diebstahlwarnanlage S375A Verdeck elektromech. schwarz S428A Warndreieck und Verbandstasche S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinigung S510A Leuchtweitenregulierung S530A Klimaanlage S551A Bordcomputer II mit Fernbedienung S668A Radio BMW Reverse RDS S682A Automatikantenne S690A Cassettenhalterung L801A Länderausführung Deutschland

ok, geht klar. Willst den Rest auch gleich mitnehmen?

http://www.classicdriver.com/de/article/autos/sensationsfund-60-vergessene-klassiker-franzosischem-schloss-entdeckt Zwar keine BMW, aber trotzdem interessant für Oldtimerinteressierte. Und wieder stellt sich die Frage: wie kommt es zu sowas? http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/full_width_slider/public/article_images/_dsc0311.jpg?itok=7GWrQDan http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/colorbox/public/article_images/_dsc0065.jpg?itok=y-AQ7SHA http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/colorbox/public/article_images/_dsc0170.jpg?itok=-pJPt2_U PS: Ich nehme dann den Facel-Vega...und den California...

Ich hab hier im Forum über die PU-Lager im Cabrio wirklich geteilte Meinungen gelesen. Also du meinst es sind auch bei schlechten Straßenverhältnissen keine Komforteinbußen festzustellen? Das mit der Dichtmasse halte ich aber auch nicht für ne gute Lösung, hatte ich hier nur ebenfalls aufgeschnappt.

Von den PU-Lagern halte ich im Cabrio aber nicht so viel, das ist in der Limo was anderes. Ich habe schon Lemförder Lager liegen, und spiele noch mit dem Gedanken die Hohlräume mit Dichtmasse zu verfüllen. Dann halten sie vermutlich länger, dämpfen etwas weniger, aber vermutlich immer noch weitaus besser als die PU-Lager. Im Cabrio muss sowas bretthartes nicht sein, dann werden Kopfsteinplasterstraßen noch unerträglicher... PS: Ja, ich weiß dass ein überholtes Fahrwerk und neue Fensterführungen dem ganzen seinen Schrecken nehmen, und es ist auch geplant!