MalteS

K.A. ob das geht, aber Kennzeichenhalter mit Wunschtext gibts für rund 13€ in der Bucht

Bisschen OT Ich hab das ja getauscht, hatte auch Kratzer auf dem Ventil. Ich hab mich aber immer gefragt wo diese zwei Bohrungen im Block enden. Das Ölventil scheint ein Überdruckventil zu sein. Geht die Bohrung mit dem Ventil an den Ausgang der Ölpumpe und die andere geht an den Eingang?

Ich habe mein Ölrohr neulich getauscht und das alte danach zersägt. das war blitzeblank innen Ich werde meins nicht mehr tauschen

Sehe ich auch so, hängt aber von den eignen Fähigkeiten oder Freundeskreis ab. Die Technik ist recht einfach und _wirklich_ hervorragend dokumentiert. Es gibt kaum ein Problem zu dem sich im Netz nicht eine Lösung, Beschreibungen und Bilder finden. Lack ist aber so eine Sache. Ich persönlich mache auch echt viele Dinge selbst. Es gibt aber zwei Handwerksbereiche vor denen ich echt Hochachtung habe, Verputzen und Lackieren.

Ich habe mir einen Nasssauger bei rossmann geliehen. Den gibt es da umsonst wenn man das passende Pflegemittel kauft. der spitzt und saugt halt das Wasser gleich wieder raus so das der Teppich nur feucht ist.

Spannbänder helfen, ausserdem die Stange vom Verdeckmotor nachstellen die den hinteren Spriegel bewegt. Glaub das war die dünnere. gruss malte

Dann musst du zweimal den ZR runternehmen. Wenn man es verteilen will würde es so machen (bzw. bin grad dabei das so zu tun) 1. Ölventil, PL Schalen, dabei macht man den Ölwechsel mit 2. Zahnriemen und den Kram im Kopf tauschen Wenn du die ZKD machen willst würde ich einen gebrauchten Kopf kaufen und den zwischen 1. und 2. vorbereiten. M40 Kopf kostet zwischen nix und 50€ Das mit dem Verdichtung erhöhen ist eine interessanter Gedanke. Hätte jemand noch einen Kopf für mich?

Ölregelventil und Feder ist sinnvoll. Der Sprengring auch als Ersatz. Ganz klar ist mir nicht warum du die ZKD tauschen willst. Gibt's da einen Grund für? Ansonsten fand ich einen 70° Winkel für die Pleulagerschrauben hilfreich. Ich hab mir sowas aus plastik geschnitten und einen Supermagnet drangeklebt. Einen Glasschaber habe ich beim Entfernen der alten Dichtung dagegen schwer vermisst. Als ich das gemacht habe hat das entfernen der alten Dichtung die meiste Zeit gekostet.

Reinigen mit Seifenlauge, zum auffrische verwende ich plast star. Bringt was muss man aber gelegentlich wiederholen. Es gibt Leute die verblassten Kunststoff im Aussenbereich dem Heisluftfön behandeln. Das soll wohl dauerhaft sein weil es den Beschädigten K-stoff wegschmilzt. meine Versuche im innenbereich dazu waren aber nicht erfolgreich.

Zu 1 k.A. hab verschiedene wiedersprüchliche Ausagen dazu gehört Zu 2 rupfen wird besser Versuchs halt mal. Sollste ja nich kaputtmachen sondern mal 20-30s schleifen lassen

Bzgl. Kupplung Fahre mal eine Längere Zeit mit schleifender Kupplung also 5. Gang, viel Gas bei langsamen Tempo und schau mal ob sich das Verhalten bessert. Perfekt wirds aber nicht werden.

Schönes Projekt ne Frage zur Türpappe: Wie verklebst du denn das?

Ich kann dir nur raten ein paar vor Ort anzusehen. Ich hatte welche die auf Bildern im Netz super aussahen dann vor Ort aber fragwürdig waren. Umgekehrt hätte ich meinen nur von den Fotos wohl nicht ersteigert.

Abgefahren. Hab mich grad gewundert warum die Ruine so teuer ist. Gibt solche Fzg, ja bei Mobile ab 60t€. Aber der ist pre A, also sowas vie VVFL. Aber wenn du in den ein paar bleche einsetzt kannst du den Bestand in D von 21 auf 22 Fzg steigern Aber ich hab grad keinen Platz

Ausstattung ist erst mal hm spartanisch. 1700 aber ein guter Preis. Wie gut hängt vom Rost ab. Da müsstest du Bilder von den kritischen Stellen machen

Kaufberatung finde ich diese eigentlich besser: http://www.e30forum.de/diyfaq/kaufberatung/kaufberatung.htm Ich glaube allerdings auch das es beim e36 mehr bang for the buck gibt

Ich glaub an Rot scheiden sich die Geister. Wenn es dir was hilft: Mir gefällts Stell mal Bilder ein. Und schau mal nach Rost: - Über Abschlepphaken hinten - Am Schweller Wagenheberaufnahmen - Radläufe hinten - Kotflügel vorne unten im Türbereich Und Cabrio schreibt sich mit b. Nicht das du hier noch veralpert wirst.

Ist doch ein Design Edition oder? Ansonsten ist das Angebot doch ok?

Stand deiner heute morgen in der Kohlenhofstr.?

Rattern ist m.E. ziemlich sicheres Zeichen für verbogene oder gebrochene Halteplatte am Motor. Mgl. durch überlast wegen verstelltem Endanschlag. Motor mal ausbauen. Das Antriebsritzel sitzt im Getriebe in einem Gegenlager. Wenn da was nicht stimmt ist das Antriebsritzel nicht mehr beidseitig gelagert und rattert.

Wow super, vielen Dank ! Da kann ich den einen Deckel mit der gebrochenen Nase reparieren und wieder einsetzen.

Vermutlich interpretierst du die Angabe 120W/80W falsch. Das sind m.E. belastbarkeiten für Musik (kurzzeitig geht mehr) oder Dauer (z.B. einen konstanten Ton). Die Angabe gilt aber für das Set. Woher hast du die Info bzgl der Leistungen? Und warum hinten einen LS der nur tief/mitteltöner ist? Und noch was: bei nichts anderem wie der Leistung wird so viel betrogen. Bitte gib da nicht allzuviel drauf. Endstufe mit irgendwas ab 80W und gut. Weil auch da jeder anders misst und betrügt am besten mal nach Tests suchen. Und noch was 2: Riesige Sprünge darft du dir von sowas im Bassbereich nicht erwarten. Tatsächlich ist es mit einem Solchem Setup so das grosse Mengen der Leistung die deine Endstufe zur Verfügung stelt im Bassbereich von den Lautsprechern gar nicht wiedergegeben werden können. Sub willst du keinen? Ich rede von nichts riesigem. Meiner steht z.B im Fussraum hinter dem Beifahrersitz und kann leicht abgestöpselt werden falls da doch mal jemand mitfährt. Grösse von 1/3 Kasten Bier. Vorteil ist halt das die LS vorne sich nicht mehr mit Bass abgeben müssen und sich um den Frequenzbereich kümmern können in dem sie auch gut sind.

Hm das heist von BBS?

Ich lese gerade das es die Sechskante samt Innenleben einzeln geben soll. Habe im Teilekatalog nachgesen die aber nicht gefunden. Hat da jemand eine Teilenummer?