MalteS

Ich hab das vor 2 Jahren auch gemacht. Bei 125tkm. Vor allem wegen dem Ölventil. Da glaub ich aber nicht mehr dran das das jetzt Wunder gebracht hat. Vom Geräusch her ist mein NW Antrieb jedenfalls in den letzten 2 Jahren schlechter geworden. Weil Billig und schwer zu erreichen würde ich es aber immer wieder so machen. Tausch der PL Schalen war aber sinnvoll trotz der Laufleistung. Als Anleitung würde ich diese Seite Empfehlen: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic286283_Anleitung_Wartung_Oel-_und_Riementrieb_am_M40_Baureihenuebergreifendes.html Ich würde ergänzend noch an folgendes Denken: - Die Stecknüsse für die Torxschrauben der PL Schrauben haste? - Die Prozedur zum Anziehen der PL Schrauben raussuchen. Da war irgendein Winkel dabei und ich hab mir ne Schablone gemacht um das etwa zu treffen. - Irgendwelche Tipps raussuchen wie man die Ölwannendichtung am besten lösen kann. Zeitlich hab ich glaub am längsten gebraucht die alte Dichtung abzukratzen. War da nicht gut drauf vorbereitet so vom Werkzeug her.

Macht meiner auch. Spiegel zittern zwar nicht aber ich merke wie der Vorderwagen (mit der Lenkung) sich gegenüber der Bodenplatte auf der ich sitze verwindet. Fiel mir anfangs noch stärker auf, mitterlweile hab ich mich wohl was daran gewöhnt. Die paar die ich probegefahren bin hatten das alle.

Fände ich o.k.. Wagen steht für mich auch gut da. Was leider nicht zu sehen ist: Hinterer Abschlepphaken. Beim Cabrio für mich die Aussage wie das Auto vom Rost dasteht.

Von allen Dingen die an meinem Auto gemacht werden mussten war das Verdeck am günstigsten aber auch am Zeitaufwändigsten zu reparieren. D.h. Verdeckkastenantrieb, Spannbänder, Heckscheibe Matt, Scheiben einstellen, Aber es geht. Und wenn es geht ist es schick. Davon abgesehen mache ich den Wagen im Sommer sehr selten zu

Ich habe meinen ersten Ölwechsel und Zahnriemenwechsel zusammen erledigt. War dazu in der Mietwerkstatt damit zur not nochmal einer draufschaut.

.... die man sich aus e30 sicht aber schenken kann. Das ganze ist im wesentlichen ein zusammenschnitt alter Folgen und nen e30 check gabs wohl noch nicht.

Grosse töne... Weils halt m.E. keine Strafttat ist wenn man alle Teile eines Autos entfernt, incl. Blech und in ein anderes Auto einbaut bei dem man vorher die entsprechenden Teile ausgebaut hat. Wenn jemand es besser weis möge er mich bitte korrigierern und Fakten beisteuern. Ich denke halt bei der Aktion kommt am ende entweder ein 320 umgebaut auf 325 raus, oder ein 325 bei dem Farbe und Ausstattung nicht passen. Ach oder ein aus Zeitgründen aufgegebenes Resataurations Projekt bei ebay Soll kein Angriff auf den Threadstarter sein aber wäre nich der erste...

Nein warum? Erklär mal

Darf man hier auch was zum Wagen schreiben oder ist das OT? Wenn das wirklich ein originaler 325 ist (FIN prüfen) machts evtl sinn die Fahrgestellnummer aufzuheben und in den neuen einzusetzen.

Ich fahre ein Polk DB System spazieren. Das ist aber älter und heute nicht mehr erhältlich. Ob die aktuellen Polk Systeme passen kann ich nicht sagen. Sub ist ein kleiner 20cm Kicker im geschlossenen Gehäuse. Da bin ich mal zum Hifi Händler hier gefahren. Line out sollte sich an deinem Radio nachrüsten lassen: http://e30-talk.com/topic/67919-aux-in-anschlussklinkenstecker-line-out-an-originalen-bmw-radios-nachr%C3%BCsten/

Optisch Dinge beim Original zu lassen sind eigentlich auch meine Kriterien. Leider schliesst das guten Klang aus. Mein Kompromiss war: 13cm 2 Wege in den Orignalplätzen und im Spiegeldreieck. Kleiner Subwoofer hinter dem Beifahrersitz. Diesen kann ich dank Kupplung im Kabel schnell rausnehmen. Endstufe liegt im Kofferraum, da diese Vorhanden war und die Kabel schon im Auto lagen. Wenn ich es heute neu kaufen würde würde ich eine kleine Crunch GTO4120 auf den Getriebtunnel unter das Amaturenbrett bauen. Damit kann ich auch offen bei 130 auf der Autobahn noch gut Musik hören

Ein Teil das es aus Spritzgussformen gibt wird immer billiger sein als ein gedrucktes Teil.

Das mit der Mutter geht, ich habe meine auch so repariert. Wie rum hab ich nicht mehr im Kopf

Ich hab meins getauscht und dann zersägt. War blitzblank innen. Wenn nur alles am Motor so sauber wäre... Das war sicher 20 Jahre und 120tkm alt und in meinem Fall völlig überflüssig. Gruß M

Ich würde mich evtl. mal mit dem Verkäufer hier in Verbindung setzen: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-m40b18-116-000-km/268630889-223-6935?ref=search (Ich hab mit dem Angebot oder Verkäufer nix zu tun) Wenn Planen dann denk drüber nach auch die Verdichtung zu erhöhen. Lies dazu mal die Beiträge von Vokuhila hier im Forum.

Ich glaube wenn die Dichtnaht an den Kotis fehlt waren die schon mal ab. Das wissen andere aber besser. Thema ohne Probefahrt kaufen, ich hab meinen ohne gekauft. War abgemeldet. Ist ein Risiko, aber m.E. überschaubar. Du kaufst js eh was zum schrauben. Rost ist wichtiger, und das lässt sich im Stand prüfen

Meine Erfahrungen sind gemischt. Auf dem Frontblech gut, am Schweller schlecht. Lt. Korrosionsschutzdepot wird es am Schweller vom Fluid Film beeinflusst. Kann ich da so abwischen

Ich denke die anhaltenden Niedrigzinsen tuen da ein übriges. Es fließt halt Geld in Sachwerte (oder vermeindliche Sachwerte). Inwieweit das so bleibt wird man sehen.

Ich denke die anhaltenden Niedrigzinsen tuen da ein übriges. Es fließt halt Geld in Sachwerte (oder vermeindliche Sachwerte). Inwieweit das so bleibt wird man sehen.

Wenn dein Verdeck sich sauber ohne nachzuhelfen in den Kasten legt sind die Spanngurte wahrscheinlich o.k. Spanngurte durch einnähen habe ich mal gewechselt. Nie wieder! Wenn du es mal halb öffnest und bilder machst könnte man sicher besser helfen. Mein e -Verdeck ging beim Kauf gar nicht, war aber paradoxerweise am günstigsten zum reparieren. Wohl aber arbeitsintensiv. Sich damit auseinanderzusetzen würde ich empfehlen

Ich stell so eine Scene megageil vor: Mit so einem Ding vor irgendeinem schicken Hotel vorfahren und dann im Anzug aussteigen

Willkommen das klappern sind die Hyros

Was heißt Gefühl? Hast du einen Drehmomentschlüssel verwendet?

Nur wenn die Kanten rund sind Ausderdem muss es kaltes Feuer sein, so das man sich nicht verbrennt. Darf man eigentlich einen Tannenbaum als Kühlerfigur fahren?

... vorzugsweise in Rot, und teilweise Mattschwarz aus der Dose lackiert