Cove

Man muss ja auch einfach mal schauen was man bestellt. Der Laden hat auch quasi alles in gescheiter Qualität von namhaften Herstellern im Angebot, wenn man da irgendwelchen Ramsch kauft nur um 5€ beim Benzinfilter zu sparen ist man selber schuld.

Der geile Sauger ist genau das richtige für den Wagen. Wenn ich Turbo oder V8 fahren will fahr ich zu Flying Miata ;)

Ist doch jetzt aktuell auch schon so, bei den KFZ Steuern. Ich lasse mir für einiges an Euros eine Gasanlage einbauen, fahre dann aber immer auf Benzin anstatt für 1/3 der kosten auf LPG. Sowas klingt nur für irgendwelche hirnverbrannten auf ihrem Amtsschimmel logisch

Erstmal geht der ganze Krams für die nächsten Jahre in den Ostblock, die haben damals doch auch schon die ganzen soliden Diesel-Dauerläufer bekommen die hier dank Plakette aussortiert wurden. Ich glaube, dass der erste richtige "Aufschrei" kommen wird, wenn wirklich die ersten Leute vor der Stadt "ausgesperrt" werden. Eigentlich müsste man mal mit so einem alten Schinken auf LPG einen hieb und stichfesten Laborversuch bei einem renommierten Institut machen. Wenn dann plötzlich klar ist, dass ein alter Euro-2 Benziner auf LPG umgebaut quasi in jeder Hinsicht (selbst aus Co2 Sicht) sauberer als der neue Krams ist... Ich hol mir schonmal meine blaue Plakette

Hatte ich heute als Testwagen da, hat "leider" auf ziemlich ganzer Linie überzeugt. Glaube fast jeder eingefleischte E30-Fahrer hätte seinen Spaß an dem Ding. Bei -3°C geht auch offen fahren, wenn man denn will. Hab dazu noch ein unverschämt gutes Angebot für meine Wunschaustattung bekommen (beim Testwagen in der Sportsline hat noch das Sportpaket) gefehlt.

Also ich würd mir bei BMW die Pins und den Stecker selber holen. Dann würd ich immer einen Pin aus dem alten Stecker rausholen, den neuen Pin aufs Kabel crimpen und direkt in den richtigen Steckplatz des neues Steckers setzen. So vertauschst du nichs und kommst nicht durcheinander.

Bin mir zu 100% sicher, die ersten Bilder vom Umbau kommen morgen.

So, das dämliche Thema Anlage ist endlich durch. Morgen noch schnell die hinteren Boxen fertig verbauen und das ganze weiter Einstellen. Habe heute den Teppich wieder reingewürgt, dank dem Alubutyl ging der noch schlechter unter den Lüftungskasten als sonst. Die Endstufe hat ihren Platz unter dem Fahrersitz gefunden, die Kabel habe ich am Getriebetunnel entlang verlegt und dann durch einen Schnitt im Teppich mit der Endstufe koppeln können. Das ganze ist so verbaut, dass der Sitz keine Einschränkungen in der Höhe hat (Bild ist tiefste Position) und sich auch ganz vor/zurück schieben lässt. Das weglassen der Lüftungskanäle für hinten hat den nötigen Platz gebracht. Der aktive Sub hat seinen Platz unter dem Beifahrersitz gefunden, passt auch 1a. Höhenverstellung geht ganz, von der mittleren Sitzposition lässt sich der Sitz auch noch ein gutes Stück zurück schieben. Wichtig bei der Auswahl der "Headunit", also des Radios war mir sowas die DAB. Das Pioneer ist es dann geworden, weil sich die komplette Steuerung über die Pioneer ARC-App übers Smartphone machen lässt. Nicht weil ich Lust habe da ständig drauf herum zu drücken, sondern weil sich das ganze so super angenehm konfigurieren lässt und sich alles deutlich besser einstellen lässt als als auf dem kleinen Display vom Radio. Man kann von der Quellenauswahl, über das "Soundmanagement bis zu den Sendern alles über die ARC-App auswählen. Das ganze wird über bluetooth gekoppelt, die App öffnet sich automatisch wenn man wenige Sekunden den Menüknopf des Radios drückt. Navigation, Freisprecheinrichtung usw. läuft dann auch alles über die Anlage. Bald geht es endlich wieder mit spannenderen Themen weiter Insgesamt hat sich die Investition aber wirklich gelohnt, klingt jetzt schon super das ganze. Hat ordentlich Power und klingt schön klar, den Sub "merkt" man nur das der Sound schönes Volumen hat. Wenn man den ausschaltet merkt man das erst mal richtig. Ist also genau so wie ich es haben wollte, die Prollwürfel-Version wäre das letzte was ich mir ins Auto gesetzt hätte.

Schnapp dir als Vergleich mal den aktuellen Mazda 6 mit dem 2.5l/4 Zylinder Sauger ;)

Die haben halt keine extra zeichnung für den M3 genommen. Wenn du genau schaust ist der Halter der Pendelsetütze nicht "hinterlegt", die Pendelstütze selbst hat auch eine andere Teilenummer als beim normalen E30. Beim M3 geht die Pendelstütze vom Stabi direkt ans Federbein ;)

Ich würds strahlen und dann nach Geschmack neu Beschichten. Alternativ die anderen Pendelstützen oder besser direkt die M3 Stabianlenkung am Federbein fahren.

Schau dir die Schlepphebel an, da wird das Problem wohl zu suchen sein. Das bischen das die Nockenwellen idr. einlaufen macht kaum was, das kompensieren die Hydros locker. Eingelaufene Schlepphebel dagegen verursachen zu 95% der Fälle das Problem, da aber idr. das Nockenwellenset verbaut wird (mit Schlepphebeln) wird idr. nur von der Nockenwelle geredet, obwohl das Problem idr. die Schlepphebel sind.

Ich meinte das eigentlich ironisch, aber egal. Steht eventuell für linkslenker, könnte ich mir denken.

Was soll dir das ganze bringen wenn eh die halbe Karosse zerschnitten wird ? Irgendwie hört sich das immer mehr nach "Erstsemester der die Welt in einer Woche verändern will" an.

Schau dir doch einfach mal die Größe vom E30 im Kofferaum/ Rückbank an. Mal drin pennen geht, zu zweit auf Dauer ... Wo dann das Gepäck hin soll darfst du mir auch mal zeigen. Warum nicht das Geld sinnvoll anlegen und irgendeinen kleinen Bus/Van kaufen und den E30 gescheit aufbauen ? Alternativ den E30 gescheit aufbauen und dann im Hotel oder Zelt schlafen. Sorry aber das ganze klingt hier für mich eher nach "ich hab da mal was gemalt, in das ich alles reinpacke was mir so einfällt". Meine Anmerkung auf strahlen steht immer noch, weil mit strahlen geht der UBS nämlich absolut garnicht runter ;)

Mal so ein paar Ansätze die ich herauslese, mit denen ich mich nochmal beschäftigen würde. - Heckleuchten ganz in der Heckklappe: Les mal die Entstehungsgeschichte des "toll" konstruierten Opel Insignia Kombi, der hat nämlich auf jeder Seite genau zwei Rückleuchten ... - Karosse strahlen: Ergibt imho nicht wirklich Sinn. Den Unterbodenschutz bekommt man so nicht runter, ich würd einen Teufel tun intakten Lack ohne Unterrostungen bei der Aufbauphase komplett zu entfernen. Nebenbei kanns gut sein das du danach Wellblech hast. Im Weiteren würd ich mir die Ziele erstmal nicht ins bodenlose Stecken, sonst steht das Ding fix als Projektabbruch auf Kleinanzeigen. Ich persönlich würde mich erstmal hauptsächlich um den Karosserieumbau kümmern, danach den Motor festlegen und die dafür ggf. noch nötigen Karosserieumbauten durchführen. Danach kannst du dich mit so Spielkrams die Fahrwerk, Bremse usw. beschäftigen- denn das ist im Gegensatz zum ersten Teil fix gemacht. Ich bleibe hier weiter Mitleser und freue mich auf baldige zu sehende (Fotos ! ;) ) Fortschritte.

Butylkautschuk (als Rundschnur oder Matte) ist ziemlich dampfdiffusionsdicht, wird ja auch zum Abdichten von allen möglichen Materialübergängen genutzt. Daher mach ich mir da eher weniger Sorgen.

Bei der Austattung hab ichs farblich nochmal umdisponiert, bin mal gespannt wie das ganze wird. Da ich schonmal dran war habe ich auch die Türen gedämmt. Erst so gut es geht das Außenblech abgeklebt, danach die Türfolie durch eine Bahn Alubutyl ersetzt. Hinten das gleiche, die "Türfolie" muss aber noch warten da ich ggf. nochmal an die elektrischen Fensterheber muss: Dann war ich einkaufen, hab mich grob mit einem Thema beschäftigen müssen von dem ich ehrlich gesagt 0 Ahnung hab. Ein paar Tests und Empfehlungen weiter hab ich mir dann was bestellt, wo ich der Meinung bin das es meinen Ansprüchen genügt und ich grob nichts falsch mache. Beim "Radio" war mir sowas wie DAB+ und weiter moderner Krams wichtig, optisch ist das ganze dank perfekt einstellbarer Beleuchtung und recht unauffälliger Optik wohl recht gut passend im E30. Dazu einen Karton mit Kabeln, Hülsen und weiterem Krams, außerdem noch eine weitere Rolle Alubutyl. Das Frontsystem besteht aus Hochtöner, Tieftöner und Frequenzweiche. Der Hochtöner kommt ins Spiegeldreieck, zur Montage erstmal ganz professionell befestigt. Das LS Kabel durch die Gummitülle des Türkabelbaums gezogen, der Tieftöner fand auch seinen Platz. Hochtöner hat 1,5mm² Kabel bekommen, alle anderen Lautsprecher laufen mit 2,5mm². Der aktive Subwoofer ist mit 10mm² verkabelt, die Endstufe mit 25mm²- alles laut Empfehlungen aus den Handbüchern. Die hinteren Lautsprecher ausgebaut, gegen die neuen ersetzt und dem Gehäuse ebenfalls Alubutyl verpasst.

Ansonsten würde ich die Karre für einen kleinen Betrag inserieren, ideal ists wenn der Wagen noch ein paar Monate gültige HU besitzt. Das Ding wird dann wohl in den Export gehen, oft werden die Karren ohne groß anschauen für kleines Geld gekauft und du bist das Ding los.

Heißt ich kann mir knapp 4,8 Satz Depo Scheinwerfer für den Preis der "originalen" kaufen. Klingt da bei einem Schönwetterfahrzeug sehr logisch deine Entscheidung.

Kabel 4 habe ich beim E30 in den Sicherungskasten gelegt und an den Plus-Stützpunkt verschraubt, das dicke E30 Pluskabel was dafür aus dem Sicherungskasten kommt entfällt dafür. Kannst natürlich auch das E30 Kabel nutzen und das E36 Kabel entfernen. Das braune (Kabel 2) habe ich bei mir auf den Dom, also auf Masse gelegt. Bin mir da zu 99% sicher, kann aber morgen Nachmittag zur Sicherheit nochmal schauen. Bei so individuellen Fragen hilft das idr. nicht weiter, ich stand quasi vor dem gleichen Problem mit dem dicken Pluskabel. Jemand der dann schon mehrmals umgebaut hat, der hat dann fix für Klarheit gesorgt.

Du bekommst beim lokalen Autoglasladen idr. die gleichen/quasi gleichen Preise für die Scheiben wie im Netz. Die letzten beiden haben mich dann noch ein paar Mark für den wirklich fixen Einbau gekostet, dafür mach ich mir nicht den Stress da irgendwas selbst zu machen. Ich muss die alte Scheibe nicht entsorgen, konnte einfach irgendwann zwischendurch kommen "beim E30 ist die Sache ja in 10 Minuten gelaufen".

Ich persönlich würde mich mal ganz stark bei den aktuellen Mazda Modellen umschauen. Der Mazda 3 ist vom Platz her wohl schon ausreichend, wenn es mehr sein muss dann den 6er als Kombi nehmen. Sind schick, fahren wirklich gut (eher der dynamische als der Lasttransporter) und haben 1a Motoren, egal ob man sich beim Diesel oder beim Benziner umschaut. Gerade die 2l Benziner (Sauger, 14:1 verdichtet) sind meiner Meinung nach super Alternativen zu den kleinen aufgeladenen Modellbaumotoren anderer Hersteller. Liegen verbrauchstechnisch deutlich näher am angegebenen Verbrauch und sind von der Charakteristik einfach nur cool zu fahren, dazu kommt ein super zu schaltendes Getriebe. Qualität ist insgesamt echt gut, natürlich nicht ganz auf dem Niveau von Audi/ Benz aber insgesamt fällt echt nichts negativ auf. Von Problemen mit den Skyactive Motoren "aktueller" Generation hört man eigentlich quasi garnichts, insgesamt gibt´s an den Fahrzeugen nur Probleme mit Kleinigkeiten die idr. schnell und unkompliziert behoben werden. Das ehemalige Thema Rost ist seit einigen Jahren auch kein Thema mehr, seitdem man die Partnerschaft mit bestimmten anderen Herstellern meidet.

Ganz klar Touring ;)