cbe30cab

Aus dem Grund lasse ich den MVT bei mir per einstellung in den sog. deep sleep "fallen" werde mal über den Winter schauen was der dann noch an Ruhestrom zieht: "X=2, deep sleep, the tracker will enter this mode after it is inactive or stationary (No SOS/any triggered by the button/input/incoming calls/message/movement) for 5 minutes. GPS module stops working and GSM module enters sleep mode. The tracker remains in this mode until it is activated by SOS/any triggered by the button/input/incoming calls/message/movement. After that, it will repeat above processes." Habe keine Lust das nur weil der da fröhlich die ganze Zeit "schwatzt" mir die Batterie leerzieht Ich bekomme ja wenn ich dem Frieden nicht traue weil er sich nicht meldet (und wissen will ob er noch da steht wo er stehen soll) wenn ich "ihn" anrufe sofort per SMS den Google Maps link und alles andere an Info. Daher brauch ich die ganze Tracking Sache nicht, aber wie Kai schon sagt: das ist jedem seine Sache... cb

Moin zusammen, also die Info zum onlinemangament kommt aus diesem Thread im Motor-talk, aufgrund dessen ich mir ja den MVT-800 gekauft habe und dann hier im forum publik gemacht habe: http://www.motor-talk.de/blogs/der-archivar/gps-tracker-alarmanlage-und-standheizungs-fb-per-sms-internet-alles-in-einem-t5153007.html Wobei sich mir nicht wirklich erschliesst, welchen Mehrwert ich nun noch durch das online-mangagment wirklich habe, ausser das ich zusätzlich Daten durch die Gegend schaufle und mich dann bei irgendwelchen Anbietern noch transparenter mache.... Mir persönlich reicht das was der MVT so schon bietet, mault mich bei Bedarf per SMS an wenn was schieflauft, laesst sich über USB einstellen, auch das Geofencing geht damit. Habe ich zwar noch nicht probiert, wozu auch, wenn er sich sowieso per SMS meldet wenn die Tueren unerlaubt geoeffnet werden, das Auto bewegt wird, Anlasser Strom bekommt, Batterie abgeklemmt wird, ... Damit ist doch eigentlich alles abgedeckt was passieren kann wenn die Kiste unerlaubt bewegt wird... Warum dann noch zusätzlich Datenverkehr und Kosten generieren. So steckt ne Aldi Talk drin die einmal aufgeladen wurde und ihr Guthaben wahrscheinlich nie abarbeitet.... Nur meinen Meinung dazu cb

Hatte ich auch beim Einrichten auch mal, war ein Haken (an den ich nun dummerweise nicht mehr erinnere) ich glaube bei den "Authorize" Einstellungen oben der SMS-Button nicht aktiviert. Komme leider momentan nicht an das Teil per USB ran um mal meine Einstellungen auszulesen. Drücke die Daumen, ander SIM-Karte liegt es m.M. nach sichre nicht, bei mir laeuft ne Aldi Talk problemlos cb

Freut mich zu hören, eigentlich ist die Softwareoberfläche praktisch selbsterklärend, viel Spass mit dem Teil. Nachdem das Cab nun im Winterschlaf schlummert, ist auch das Schöne an dem Teil das man damit auch gleich noch eine verlässliche Batteriewarnung hat. D.h. man wird per SMS infomiert wenn man mal wieder nachladen sollte. Find ich schon nett wenn das "Auto" ab und zu mit einem "quatscht" cb

Nochmal ein Gebrabbel vom "Gutmenschen" und dann bin ich raus hier: Genau dieses egomane "hauptsache mir bringt es was" wie es den Mitmenschen damit geht ist mir wurst, ist das was mich an solchen Sachen nervt. Als Antwort kommen dann keine Argumente warum es die Mitmenschen ggf. nicht stört, sondern es kommt nur "Lehrmeistergebrabbel ...." aber das ist wohl die heutige Zeit... cb

Geht es noch schon mal an den Gegenverkehr gedacht??? Mir reichen schon die ganzen mittlerweile schlecht eingestellten normalen Scheinwerfer und die Leute die meinen besonders cool mit normalen Nebelscheinwerfern ohne Nebel die ganze Fahrbahn ausleuchten zu müssen. cb

Genau aus diesen Gründen habe ich den ja schon von mir weiter oben verlinkten Meitrack MVT-800 verbaut Der leistet praktisch all das, d.h. Alarmanlage incl. GPS-Tracker und ist über USB und eine vernuenftige Software komplett einstellbar. Desweiteren ist das Teil auch mit Mikro/Lautsprecher ausruestbar... anbei mal ein link zu der BDA: http://www.meitrack.com/meitrack-support/product-user-guide/gps-vehicle-tracker/MEITRACK_MVT800_User_Guide_V2.1--20150820.pdf cb

Habe dieses System verbaut: http://e30-talk.com/topic/113054-gps-tracker-meitrack-mvt-800/?hl=gps Nix anderes mehr cb

Bevor hier wieder ein weiterer Thread entsteht, einfach da bitte weitermachen: http://e30-talk.com/topic/83924-verdeckdeckel-neu-beziehen/?hl=%2Bverdeckdeckel+%2Bneu+%2Bbeziehen&do=findComment&comment=1108690 Suchfunktion: "Verdeckdeckel beziehen" cb

Ich habe dem guten mal eine PN geschrieben und ihn darauf hingewiesen das es dafür schon einen Thread gibt: http://e30-talk.com/topic/85942-radio-code-knacken/ und er daher nicht bei jedem gefundenen Radio einen neuen Thread aufmachen muss... cb

Danke für die schnelle Antwort , dann werde ich wohl mal mit dem Herrn Märtens Kontakt aufnehmen, um eine Zahl zu hören und dann drauf hinzusparen ;), Noch tut es die originale, aber..... Deine Bilder haben mich auch davon überzeugt die Innenaustattung wie gehabt einfarbig zu lassen, und nicht die Griffe und Türtaschen als Kontrast schwarz zu ledern. Die Akzente durch die schwarzen Plastikrahmen und der Öffner zusammen mit den Ledernähten sind dann doch ausreichend. Der Verdeckdeckel wurde auch dort beledert? cb

Finde ich auch schon mal nicht schlecht ! Da zudem e30cabrios.de zudem in der Nähe ist, ist das mal eine Überlegung wert. Zwei Anmerkungen/Fragen noch: Warum wurde das Türinlay nicht wie beim Original separat beledert und dann von hinten "angetackert"? Würde dann doch die umlaufende "Trennnaht" einsparen? Wurde das Leder auf das alte Kunstleder aufgebracht? Es hat so den Anschein, das die Türpappen dadurch dicker/höher werden und die Fensterschachtdichtungen teilweise nicht mehr sauber überlappen? Aber sonst finde ich das schon mal wirklich gut, der Preis dafür wäre mal interessant. Aber den kann man ja mal vom Herrn Märtens im direkten Gespräch erfahren. Danke für die Infos! cb

Tja, finde es nun schon etwas ernüchternd, das hier keinerlei Rückmeldung mehr auf die Hinweise aber auch Fragen kommt Schade!!!! cb

Moin, mich würde ja nun interessieren wo der "Hund begraben war", oder noch keine Zeit gefunden? cb

Moin, Jaja die Elektronikwastler, ist immer wieder nett was da so verbrochen wird... Frage 1 Kann gleich der aktuelle Stecker dran, der Adapter alt auf neu macht auch nix anderes als das "mechanisch" zu lösen. Frage 2 Das Bremen sollte eigentlich im "Leerlauf" nicht hörbar rauschen. Rauscht es bei allen Quellen, d.h. auch wenn du den AUX-Eingang aktivierst und dann auf AUX schaltest? Eines meiner New Yorks hatte diesen "Fehler" auch, das ist damit als Ersatzteillager definiert worden und in die Grabbelkiste gewandert... Ich vermute, das da der interne D/A-Wandler ein Problem hat, aber bei Preisen um 50Euro i.d.R. in der Bucht.... cb

Nabend, da ich die Info zu den Streifen von dem e-bay Händler habe, der sich ad sehr viel Mühe gegen hat, anbei der link zu seiner Auktion. http://www.ebay.de/itm/Blaupunkt-Bremen-New-York-RCM-RDM-127-Display-Reparaturkitt-Streifen-RCM127-/181818543106?hash=item2a553acc02 Ist auf jeden Fall gut angelegt, aber Ehre wem Ehre gebührt, der soll auch dafür sein Geld bekommen, alles andere fände ich nicht wirklich ok. cb

@carpa das Bremen hat einen ISO Anschluss, d.h. entweder gleich die ISO-Stecker anklemmen und den BMW-Quadlock raus (so hab e ich es gemacht, oder über Adpater gehen. Antenne hat den "modernen" Anschluss, sollte aber auch ein Winkeladapter auf den alten Stecker dabei sein. Die dicke Enstördrossel die an dem Dauerpluskabel hängt, war bei unseren bisherigen e30 nicht nötig. (Die passte damals nicht mehr ins vollgestopfte Radio rein, deswegen wurde die von Blaupunkt nach draussen in das Kabel verlegt). Stört aber beim Einschieben des Radios, insbesondere wenn dann noch der Adapterblock auch mit rein soll. Aux-Anschluss sind zwei Cinch Stecker am Mini-ISO Block d.h. da kann ein einfaches Cinch auf Klinke Kabel dran, je nachdem was dann dran soll... Drücke die Daumen, dass das Display wirklich funktioniert, wie schon geschrieben, eigentlich sind die alle mittlerweile mit dem Spaltenproblem aufgrund des Alters.... Viel Spass mit dem Teil cb

Der Verstärker im NewYork/Bremen 127 ist m.M. auch beim Cab. erstmal ausreichend. Insbesondere wenn die OEM-LS verwendet werden, bringt der die doch auch an deren Grenzen. Insbesondere wenn die Einmessautomatik dann noch versucht den Frequenzgang auch bei den Tiefen zu kompensieren Kann ja aber auch dann nachträglich manuell wieder etwas schonender gestaltet werden. Bei den beiden Radios halt daher wirklich drauf achten, dass das das Einmessmikro dabei ist, incl. Mini-ISO-Anschlussblock Desweiteren haben eigentlich mittlerweile alle (auch wenn die Bilder was anderes suggerieren) diese Spaltenausfälle im Display Die können nur je nach Temperatur auch mal kurzzeitig weg sein, kommen dann aber wieder. Ist ein Kontaktproblem der an der Platine angeklebten Spaltenleiterfolie, d.h. ein genereller Konstuktionsfehler (Nur die Zeilen werden bei diesem Display über die altbekannten Gummikontaktstreifen an die Platine kontaktiert). Nur durch Erhöhen des Anpressdruckes lässt sich das daher nicht lösen. Das Reparaturkit bei Ebay schildert das im Detail und bietet eine wirklich nachhaltige Lösung, die halt etwas Fingerspitzengefühl und Geduld erfordert. Habe ich selber mittlerweile bei 5 New Yorks durchgeführt, die laufen seitdem völlig problemlos. Anbei noch ein "Nachtbild" cb

Moin Vokuhila, schaun wir mal was es nun ist, nur noch eine Frage an dich: Der TE schreibt ja das "...Wenn Radio aus ist, surrt hier etwas über die vorderen Boxen" Daraus schliesse ich das beide vorderen LS surren, d.h. der fahrerseitige wie auch der beifahrerseitige. Beifahrerseitig liegt ja nun das dicke Versorgungskabel vom TE für die Endstufe unten am Seitenschweller. Fahrerseitig ist da nun aber doch keine wesentliche Stromversorgung "vergraben" die auf den LS über die Frequenzweiche ggf. induktiv einwirken kann . Da ist ja alles beim alten, so wie ich es verstehe. Daher eigentlich weiterhin meine derzeitige Vermutung, das es nicht daran liegt. Sonst müsste ja bei allen Standard Soundsystemen der fahrerseitige LS grundsätzlich surren, da dort ja die OEM-Verdrahtung liegt, die dann in die Frequenzweiche einkoppelt. Das nur um meine Überlegungen dazu darzulegen Schaun wir mal.... cb edit: Was mir eben noch einfiel: Wie sieht es dann eigentlich bei den 325ern aus mit der Batterie im Kofferraum, a läuft doch das dicke Pluskabel auch unten im Schweller nach hinten? D..h. bei denen müsste dieses Problem in Verbindung mit dem Soundsystem, Surren des LS je nach Ladezustand der Batterie durch induktive Einkopplung schon immer vorhanden sein? Schlussendlich laufen da dann wirklich Ströme durch das Kabel, wenn die Batterie geladen wird....

Nochmal ich das ein Röhrenverstärker ggf. ohne Ausgangslast (sprich ohne LS) Probleme bekommt, könnte mit dem dann nicht abgeschlossenen Ausgangsübertrager zusammenhängen. Das könnte dazu führen das die Anodenspannungen der Endstufenröhren aus dem Ruder laufen. Wobei ich das eher für unwahrscheinlich halte, eher das das Gesamtsystem ggf ins Schwingen geraten kann.. Heutigen Verstärkern ist das ziemlich egal, siehe .z.B. die ganzen Hochleistungs Heimkinoverstärker, da muss auch an die nicht genutzten Ausgänge keine Blindlast dran, damit da nix kaputt geht. Ebenso muss ich bei den Autohifiverstärker auch nicht an jeden Ausgang was dranhaengen, damit da nix kaputt geht, Siehe auch das klassische setup nur vorne LS verbaut, aber eine 4Kanal Endstufe im Radio und dann den Fader nicht auf nur vorne. D.h. die hinteren nicht belegten Ausgänge feuern ins Leere... D.h. weiterhin meine Meinung , Massschleife, schlechte Schirmung, der Verstärker selber ist überempfindlich und schaltet trotz Remote nicht ab (wie vom TE und Georg vermutet). Die induktive Einkopplung nur über die Spulen in der Frequenzweiche um damit dann den LS zum Surren zu bringen, halte ich derzeit für eher unwahrscheinlich. Deswegen ja mein Vorschlag mal mit dem abklemmen der LS-Leitungen am Verstaerker etc. um zu sehen wo der Hund nun begraben liegt. Versuch macht klug bin gespannt cb

Nein , Ich zitiere vokuhila: "aber eine passive Frequenzweiche ist eine prima Möglichkeit, das pulsierende Magnetfeld einer gespeisten dicken Batterieleitung (Batterie im Heck) oder Endstufenzuleitung (Endstufe im Heck ggf. noch verschlimmbessert mit dicken Power-Cap) hörbar zu machen" Daran hängt sich die ganze Diskussion momentan auf D.h. sein Modell ist die induktive Übertragung der Störungen direkt über die Spulen der Frequenzweiche von der in der Nähe liegenden Stromleitung in den LS, ohne das der Verstärker was dazu beiträgt. Das ist das, was mir (aus den dargestellten Gründen) eher unwahrscheinlich vorkommt, ich vermute eher ein "klassisches" Masseschleifenproblem oder Abschirmproblem der Cinchleitungen, d.h. das Surren "entsteht" dann darüber. Insbesondere auch deswegen, weil es wohl nicht nur den LS betrifft der in der Nähe der Stromleitung sitzt, sondern auch den der auf der anderen Seite sitzt, also "meilenweit" weg davon... Mal abwarten was nun rauskommt, bin selber gespannt, wie schon gesagt, man lernt nie aus... cb

Moin, bin selber gespannt was da nun de Pudels Kern ist, da man wie du völlig richtig sagst, nie auslernt. Wobei, wenn dein Modell stimmt, sollte dann ja auch nur der betroffene Lautsprecher surren, sprich der dessen Frequenzweiche in der Nähe der dicken Stromleitung sitzt. Auch sind m.M. nach die ggf. nicht von der Spannungsversorgung getrennten Pufferelkos dann ja ohne Verbraucher, d.h. einmal geladen und voll, d.h. es fliessen keine wesentlichen Ladeströme. In diesem Fall, ist das Magnetfeld welches sich dann um das Versorgungskabel aufbaut als eher minimalst einzustufen. Wenn dann auch noch die Stromleitung unten in dem Kabelkanal des Schwellers sitzt und dann vermtl. auch nicht durch das vordere LS-Gehäuse geht (in dem die Spule auf dem Magneten des Soundsystem OEM-LS sitzt), ist der Abstand (zudem durch ein magnetisierbares Karosserieblech getrennt) doch recht gross für einen induktive Übertragung. Auch schreibt der TE "Früher, wie ich noch die billigen Lautsprecher incl. Weiche hinten eingebaut hatte, surrten die TT auch ein wenig mit. Jetzt mit den Jehnert ist da Ruhe." Wie sollen sich da die Weichen hinten oben in derVerkleidung induktiv was von der unten liegenden Stromleitung eingefangen haben? Auch hier sollte zudem dann auch nur der LS surren dessen Weiche in der Nähe der Leitung sitzt, also auch hier nur der rechte. Das nur so als meine Überlegungen aus der Ferne, aber schaun wir mal was der TE nun am Wochenende rausarbeitet, bin selber gespannt. cb edit: was mir gerade noch einfiel, das einfachste Experiment, um die "Induktionstheorie" zu prüfen, wären doch zwei Versuche: - LS-Leitungen an der Endstufe abklemmen und Motor starten => Surren die LS oder nicht? - Wenn ja, dann LS Leitungen am Eingang der Frequenzweiche der LS abklemmen => Surren die LS immer noch, dann sind die Spulen in den Frequenzweichen "schuld", wenn nicht, dann die Zuleitungen.

Moin nochmal, nur noch eine Verstaendnisfrage, weil ich mir es immer noch nicht vorstellen kann, das da die Frequenzweichenspulen induktiv an die Stromleitung ankoppeln: Liegt die Batterie vorne oder hinten (im Cab ist die ja normalerweise vorne) D.h. die "dicke Stromleitung" nach hinten ist dann nur für den Verstärker und wo liegt die, in dem Seitenschweller? Dann duerfte auch nur der zugehörige LS surren, wenn die dafuer verantwortlich ist. Das heisst dann ,aber auch bei ausgeschaltetem Verstärker fliesst kein Strom, ergo kein Magnetfeld um die Leitung => keine Induktion. D.h. wenn das so wäre kann die induktive Einkopplung m.M. nach nicht der Grund sein. cb

Moin, Zwei Verständnisfragen, - surrt es nur wenn Motor an ist oder auch wenn Motor aus? Wenn es auch surrt wenn der Motor aus ist, hat es schon mal nix mit der Lichtmaschine etc. zu tun, da wir dann nur noch reine Gleichspannung auf den Leitungen haben, da wird nix mehr per Induktion übertragen, dafür brauchen wir sich verändernde Magnetfelder. - Ist die Anlage neu verbaut, d.h. Surren von Anfang an oder ist es plötzlich aufgetreten und war vorher nicht da? Zudem, um einen 4Ohm LS durch induktive Übertragung von einem geraden Stromkabel durch eine doch einige 10er cm entfernte Frequenzweichenspule zum Summen zu bringen muss schon satt Wechselstrom oder pulsierender Gleichstrom (laufende Lichtmaschine) im Kabel fliessen und die Spule entsprechend ausgerichtet sein, daher wäre ich bei dem Modell erstmal skeptisch. Ich würde als erstes (wie auch vom TE und Georg vorgeschlagen) prüfen, ob die Endstufe auch wirklich ausschaltet. Die also ggf. stromlos machen, um zu prüfen ob es dann immer noch summt. Wenn dann das Geräusch weg ist, mal sämtliche Masseverbindungen incl. Montagepunkte von Endstufe etc. prüfen, nicht das sich im Laufe der Zeit was gelockert hat, oder doch noch ne Masseschleife existiert. Viel Erfolg cb

Wenn das Business noch keine Brückenendstufen drin hat (Sollte man auch anhand der Ausgangsleistung abschätzen koennen, die sollte dann eher unter 10W pro Kanal liegen) macht der Soundsystemverstaerker keine Probleme. Von den TDA2003 stecken insgesamt 8 Stück drin, d.h. das durch 2 gibt 4 => 4Brückenendstufen => 4 Kanäle. Sonst käme ja aus dem Kästchen nicht mehr raus als die 6W an 4Ohm wie oben dargestellt. Dafür macht es nun nicht wirklich Sinn eine derartige Blechschachtel zu verbauen cb