cbe30cab

Zudem sind bei den billigen nur einfache Übertrager (kleine Trafos) drin, die dem "Klang" dann auch nicht wirklich förderlich sind. Und es sind in der Regel sog. High-Low Wandler, d.h. die ermöglichen es eine "Highpower-Brueckenendstufe an einen externen guten Verstärker per Cinch anzuschliessen. Haben also i.d.R. dann auch noch zu wenig Pegel um den BWM-Murkselverstaerker richtig anzutreiben. So langsam erschliesst es sich mir wirklich nicht mehr, warum man trotz mehrfacher Hinweise hier im Thread immer noch diesen ollen "Soundsystem" murks beharrlich nutzen will cb edit: habe mal die "Schachtel" aufgemacht und reingeschaut, siehe Bild Zwei Filterspulen, 1 Relais und zwei Glättungselkos in der Spannungsversorgung, mehr nicht. Dann stecken ganz einfache TDA 2003 drin, wohl in Brückenschaltung wie vermutet und etwas Passivbeschaltung.... Zur Info was die damals konnten, für die die es interessiert anbei der link zum Datenblatt: http://www.pollin.de/shop/downloads/D100011D.PDF Seite 3 gibts dann dort die techn. Daten: bei 14,4 V schüttelt der mal so eben an 4Ohm lockere 6W bei 10% Klirr aus dem Chip. Dafür ist er sogar 1,6Ohm stabil, da gibts dann locker gestemmte 12W... In der Brückenschaltung kann der wohl bis zu immerhin 18W liefern, Hut ab

Tag zusammen, nachdem ich mich nun schon länger damit beschäftigt habe, was für einen GPS-Tracker ich in unserem verbauen soll (Einfach um im Falle eines Falles den Kleinen ggf. doch wieder aufzuspüren) und mir die ganzen Teile hier in Deutschland von den Funktionen und Bewertungen nicht wirklich gefielen, bin ich per Zufall durch diesen Beitrag: http://www.motor-talk.de/blogs/der-archivar/gps-tracker-alarmanlage-und-standheizungs-fb-per-sms-internet-alles-in-einem-t5153007.html auf den Meitrack MVT-800 gestossen. http://www.meitrack.net/products/vehicle-gps-tracker/ Habe den dann über ebay hier bestellt: http://www.ebay.de/itm/111724402812?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Hat alles perfekt geklappt, das Teil war aus GB schneller da als bei manchem innerdeutschen Versender. Der MVT ist mittlerweile verbaut und ist je nach Einstellungen (per USB und wirklich guter Software von Meitrack) wirklich redseelig, D.h. man kann wirklich alles per Software einstellen, momentan quengelt er per SMS bei Unterspannung, SOS-Taste, Türöffnung, Batterieklau und spuckt bei Anruf seinen Standort per SMS als google maps link raus incl. Geschwindigkeit etc. Man kann auch per Mikro (extra) auch ins Auto reinlauschen und den Gauner per Lautprecher noch beschimpfen Und vieles mehr... Das gute ist dabei auch noch, das Teil hat beiliegend separate GSM und GPS Antennen, d.h. die kann man daher beliebig versteckt verbauen unabhängig vom dem kleinen Kerlchen selber. Kann mich also nur dem Kollegen in dem anderen Forum anschliessen War das und mehr was ich gesucht hatte und dann zu dem Preis, was will man mehr.... Obs im Ernstfall dann hilft, wer weiss das schon.... cb edit: So nach einem Tage Einsatz kurz ne Rückmeldedung: Das Teil ist einfach genial, funktioniert schlicht und einfach problemlos, gibt Laut wenn was passiert. Je nach Einstellungen sogar wenn die Bordspannung unter 11,5V sinkt, meldet mit der SMS auch den internen Pufferakkustand, und ersetzt auch ne Alarmanlage, d.h. man kann das Teil per SMS scharfschalten, dann meldet es ja nach Einstellungen "Einbruchs-, Abschlepp-, ...., versuche. Insbesondere auch das man sämtliche Parameter per USB über die Software und Rechner einstellen kann und nicht auf mühsame SMS-Codes angewiesen ist. Bin begeistert.

Moin, Wie schon gesagt, den ollen Soundsystemverstärker entweder rausrupfen oder einfacher einfach überbrücken, wenn man den weiterhin als Gepäck mit dabeihaben will . Zum New York einfach mal ein Bild und einige Hinweise. 1) Dummerweise werden die meisten bei e-bay ohne Einmessmikro verkauft, d.h. damit ist das Teil eigentich wertlos. 2) Eigentlich alle haben ein Problem mit dem Display, d.h. die Spalten fallen Stück für Stück aus => lässt sich aber mit etwas Fingerspitzengefühl und Geschick reparieren. Die Anleitung verkauft einer bei ebay. Ich habe das mittlerweile bei insgesamt 5 New Yorks durchgeführt, auch bei unserem ersten aus dem e30 vor über 10 Jahren, Klappt perfekt und nachhaltig. Daher kannte ich das Teil auch und wusste was es kann. Wenn das alles funktioniert, ist das Teil in Vollausstattung einfach perfekt, d.h. CD-Wechsler, Lenkradfernbedienung (s. Bild). Das Display ist auch noch bei direkter Sonneneinstrahlung problemlos ablesbar (umschaltbar "BMWrot" und "damals wohl Golfgrün " ) Auch nen Navirechner gibt es, der eher als Spielerei, da nur Cds und weil das Kartenmaterial leider bei ca. 2007 aufhoert. Anbei auch noch zur Info ein link zur BDA: http://www.blaupunkt...10001_BA_DE.pdf cb

Nabend wie schon von Georg weiter oben schon völlig richtig dargestellt: Wozu das bessere Signal aus einer moderneren Radioendstufe wieder verschlechtern um einen veralteten "Soundsystem"verstärker dann zu nutzen. Kurz zum technischen Hintergrund damals: Die damaligen Autoradios hatten noch recht einfache Verstärker, die einfach ein Signal auf Gehäusemasse bezogen lieferten. Damit konnte der Minusanschluss aller LS-Ausgänge auch zusammengeführt werden. Die heutigen Autoradios haben sog Brückenendstufen drin, d.h. da ist das Signal Massefrei. Damit mögen die es überhaupt nicht, wenn dann der Minusanschluss (der hier negativ gegenüber masse ist) auf Masse gezogen wird. Vorteil dieser Verstärker ist aber, ich kann auch bei 12V noch deutlich mehr Leistung erzeugen, ohne über ein Schaltnetzteil die Versorgunsgspannung erhöhen (das haben externe Endstufen, nur leider der olle Soundsystemverstärker hat das damals auch nicht, d.h. da steckt auch nur eine Brückenendstufe drin) Damit kommen aktuelle Autoradios nur leider nicht mehr mit dem Soundsystemverstaerker klar, weil da halt der Minusanschluß der LS auf Masse liegt. Lange Rede kurzer Sinn, modernes Radio: Soundsystem entweder, wie oben schon mehrfach dargestellt, umgehen oder raus damit. Nicht alles was alt ist ist auch gut war das Erste was ich bei unserem getan habe, die Verstärkergurke raus und das Blaupunkt New York 127 rein. Old School Optik, aber Technik vom feinsten (Damals schon DSP mit automatischer Einmessung per Mikro aller 4 Kanäle mit manueller Eingriffsmöglichkeit) und im Cabrio macht dann die frequenzabhängige Fahrgeräuschmaskierung schon Sinn cb

Moin, kurzer Hinweis zum LMM, bevor man da ins "Eingemachte" geht, sprich an den Einstellungen "rumschraubt" (wenn das überhaupt der Grund ist...), würde ich erstmal kurz kontrollieren ob die Stauklappe auch sauber in die "Ruhelage" zurück"federt". Bei unserem ersten e30 damals, hieß es seitens Werkstatt "LMM defekt". Grund war schlicht und einfach, das Lager der Stauklappe hatte sich etwas gesetzt, damit ging die nicht mehr komplett auf "Ruhelage" => Motronic wurden falsche Werte suggeriert, da wäre das Verdrehen des Potentiometers unter der schwarzen Abdeckung wenig sinnvoll gewesen Anbei ein link zum Luftmengenmesser: http://autotechnik.wikia.com/wiki/Luftmengenmesser Abhlife war dann recht simpel, vorsichtig mit feinstem Schmirgelleinen an der schleifenden Stelle etwas Material von der Stauklappen abgenommen => alles ok, ASU bestanden, LMM war danach noch 150.000km drin bis zum Karosserietod des e30 mit über 300.000 . Wie gesagt, wenn das überhaupt der Grund für den zu niedrigen Leerlauf ist und weiterhin die Frage Batterie abgeklemmt um die Motronic zum Neulernen zu veranlassen? cb

Nabend, wurde ja auch schon hier diskutiert: http://e30-talk.com/topic/107271-fahrwerk-für-h-kennzeichen/?hl=h-kennzeichen#entry1422099 Und dann findet sich beim TÜV Süd pdf nun auch in der Einleitung folgendes: "Änderungen, die nachweislich innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung oder gegebenen- falls Herstellungsdatum erfolgt sind oder hätten erfolgen können, sowie Änderungen innerhalb der Fahrzeugbaureihe, sind zulässig. Nicht zeitgenössische Änderungen, die nachweislich vor mindestens 30 Jahren durchgeführt wurden, sind auch zulässig. " cb

Moin, meine Erfahrung zu den "unbeleuchteten" Emblemen ist, das die silberne Farbe nachts ausreichend durchscheinend ist, das es auch ohne Entfernen in diesen Bereichen funktioniert. Hat den Vorteil, das tagsüber die Zahlen silbern erscheinen. Einfach mal ausprobieren, bevor man da anfängt die Farbe zu entfernen.. cb

Und nun auch von mir der Kommentar: Hier gibt es schon einen "Conny"-thread: http://e30-talk.com/topic/71211-erfahrungsbericht-zu-conny´s-chip/page-42 cb

Nach der zweiten Info, das der LL wohl über den Drosselklappenanschlag eingestellt wurde, würde ich das nun auch eher vermuten. Wobei ich dann auf jeden Fall mal die Batterie abklemmen würde. wer weiss was da dann das verzweifelte Steuergerät an Parametern vorher abgelegt hat.... Wobei man den LLR und seine Funktion auch recht einfach prüfen kann.... Google hilft und findet sogar einen Beitrag hier im Forum : http://e30-talk.com/topic/34327-leerlaufregler-ist-widerborstig/ cb

Kurz zur Info noch der "altbekannte" link zu dieser Problematik: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00668/f00668.htm Drück die Daumen! cb

Nabend, nur als Idee, hast du die Batterie abgeklemmt, damit das Steuergerät sich an das "neue" setup wieder anpasst? Vielleicht liegt das einfach nur an den alten Parametern, die noch im Steuerrgerät abgelegt sind?? cb

Nabend, schon mal geschaut ob vorne die Kunststoff"überzieher" auf den Metallkegeln noch vorhanden sind? : http://e30-talk.com/topic/107399-kunststoffzapfen-verdeck-vom-cabrio/?hl=%2Bkegel+%2Bverdeck&do=findComment&comment=1423900 cb

Moin, ggf. kann man es aber damit erstmal noch "retten", wenn es wirklich nur diese eine Stelle ist. Habe ich letztens an kleineren oberflächlichen Scheuerspuren verwendet, bevor da was grösseres draus wird. Macht einen guten Eindruck, zieht gut in das Gewebe ein, bleibt also nicht nur auf der Oberfläche: http://www.ebay.de/itm/Cabrio-Verdeck-Reparatur-Set-SCHWARZ-Stoffdach-Kunststoffdach-fur-alle-Marken-/301213319109?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4621b67fc5 Das nur mal so als Idee cb

Ich wollte nur helfen und Verwirrung vermeiden, nachdem hier ohne weitere Reaktion über zusätzliche Anschlagdämpfer bei den upside-down Dämpfern diskutiert wurde. Wenn dir das alles bewusst war, wunderbar Anderen die den Thread ggf. auch lesen möglicherweise aber nicht. Wir haben das Eibach Prokit drin mit den B8 (so wie es geliefert wird) => keine Probleme cb

Moin, um es auch fuer den TE mal klar rauszuarbeiten: Bei den Bilstein Dämpfern mit upside-down sitzt die Patrone (der Dämpfer) oben, daher ist die sichtbare "Kolbenstange" so dick, weil das der Dämpfer ist Die eigentliche Kolbenstange ist dann unten in der gelben "Hülle". Daher ist dort auch der Anschlagdämpfer gleich mit verbaut, wie ja auch schon von vokuhila gesagt. Damit sind auch keine weiteren Anschlagdämpfer bei diesem Dämpfertyp notwendig. Anbei noch ein link hier im Forum mit Infos zum verbauen dieses Dämpfertyps: http://e30-talk.com/topic/97307-öl-in-die-federbeine-bei-m-technik/?hl=%2Bbilstein+%2Bupside#entry1289895 cb

Nabend, kann mich den positiven Erfahrungen nur anschliessen, seit Mitte letzten Jahres die rote Wiechers Stahldomstrebe drin. Das Zittern der Frontscheibe bei holprigen Strecken ist deutlich weniger geworden und insgesamt macht das Cab damit einen "solideren" Eindruck. Laufleistung derzeit 140.000 und Eibach B12 Prokit verbaut. Nur die Aussparung für die Masseklemme am Dom musste angepasst werden. Batterie geht so gerade eben noch raus cb

Nun auch mal von mir nen update, hatte den chip ja im Aug2014 im 325er cab verbaut (s. vorige Seite) und war ja schon vom "Motorlauf" sehr angetan. Nach einigen Tankfuellungen nun bin ich auch vom Verbrauch begeistert. Im Schnitt (auch mit Autobahn bis 160 (Cab ) und Albsteigen etc. locker 0,5l weniger (vorher um gut 10l jetzt bei 9,3l) das nennt sich "Freude am Fahren" cb edit 4.07.2015 : nach weiteren 5 Tankfüllungen weiterhin zwischen 9 und max. 9,3l

Moin Armin, Das Leder und die Farbe gefaellt wirklich! aber : Irgendwie sind da speziell beim Bild des Sitzes doch noch die Nahtverläufe nicht wirklich sauber und dann bei der linken Lehnenseitenwange unten das Leder etwas zu "gross". Lässt sich das noch "nachjustieren" oder ist das ein generelles "Verarbeitungsproblem" Bei dem bezogenen Armgriff sind halt leider bei den Nähten die Materialaufdopplungen zu sehen, d.h. die Nähte tragen dadurch auf.... Sind die gesamten Tuerpappen und hinteren Seitenteile auch bezogen worden? In welchem Rahmen hat sich dann der Preis bewegt? Kannst du da bitte einfach noch ein paar Bilder mehr einstellen, damit man sich ein Gesamtbild machen kann.... Danke cb

Guten Morgen, tja, was soll man sagen Schade um die viele Arbeit, ich persoenlich finde das neue Layout insbesonders auch mit den Hintergrund auch ueberladen und unuebersichtlich. Sehe daher keinerlei Vorteil gegenueber dem altbewaehrten. Daher erschliesst sich mir der Sinn und Zweck der Aktion nicht wirklich…. Facebook hat mich noch nie interessiert….. Ebenso sorry fuer die Kritik, aber ich hätte gerne das einfache, klare und schlichte Layout wieder zurück…. cb

Danke fuer den Hinweis hier , gerade noch rechtzeitig incl. Ombudsmann den Anspruch angemeldet und die BMW-Bank hat nun incl. Zinsen (- Steuer) ueberwiesen cb

Nur ein Hinweis, bevor da Irritationen entstehen: Bei den Bilstein upside down Dämpfern gibt es diese "Zusatz"dämpfer nicht, die stecken ggf. unten schon im gelben "Schutzrohr" dort auf der Kolbenstange cb

Nur ein Hinweis, bevor da Irritationen entstehen: Bei den Bilstein upside down Dämpfern gibt es diese "Zusatz"dämpfer nicht, die stecken ggf. unten schon im gelben "Schutzrohr" dort auf der Kolbenstange cb

Bei unseren Cab ist das eibach Pro Kit drin, sind schon "knackig" aber noch voellig ok. Nur als Hinweis, bei den Bilstein upside Down Dämpfern (B6, B8, B12) kommt kein Öl in das Federbein, da die Patrone hier oben ist (deswegen ist diese vermeintliche Kolbenstange auch so dick) und das gelbe Teil nur noch ein luftgefuelltes "Führungsrohr" für die Kolbenstange ist. cb

Bei unseren Cab ist das eibach Pro Kit drin, sind schon "knackig" aber noch voellig ok. Nur als Hinweis, bei den Bilstein upside Down Dämpfern (B6, B8, B12) kommt kein Öl in das Federbein, da die Patrone hier oben ist (deswegen ist diese vermeintliche Kolbenstange auch so dick) und das gelbe Teil nur noch ein luftgefuelltes "Führungsrohr" für die Kolbenstange ist. cb

Beim mag das sein, aber hier liegt das Paar bei 49,90 incl. Versand: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Cabrio-Verdeck-Kasten-original-Gasdruckfeder-Dampfer-NEU-/150865238744?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE30&hash=item232044dad8 Sind Originalteile nur das kein BMW logo drauf ist, habe ich auch verbaut cb