Sascha R.

Wie wird bei so einem Umbau die Gesamtübersetzung berechnet? Spender ist ein E36 mit 3,07er Hinterachse, der E30 soll eine Sperre vom Z3 2,8i bekommen mit 3,15er Übersetzung, also dort 2,6% kürzer. Oder kann ich beim Diff argumentieren, dass der Z3 ja auch einen M52 drin hat, das also egal ist? Der E36 225/45R17 hat Reifen, der E30 soll 205 oder 215/40R17 bekommen, dort hat man bei den 215ern 4,4% weniger Abrollumfang. Jetzt die beiden Sachen einfach addieren ja? Dumme Fragen, ich weiß... Zu den Kats meinte mein TÜVer: Nur mit ABE, E-Nr. o.ä. ansonsten eventuell mit Abgasgutachten. Sven von SGS meinte zu dem Thema, dass bei einem Seriensauger M52 vollkommen egal ist, ob nun der 400Zeller vom M52B28 oder ein 200 Zeller Unifit-whatever die Abgase reinigt. Der Leistungsgewinn liegt bei 0,X.

Also wäre es wesentlich! preiswerter, wenn ich ein Schweißgerät kaufe und das selber brate? Problem ist ja... ich hatte den Wagen auf der Bühne und mehr kann man ja kaum machen, richtig? Kann ja den Wagen nicht zerlegen... 2000€ soll der Wagen kosten, ist ein 318iA.

Also wäre es wesentlich! preiswerter, wenn ich ein Schweißgerät kaufe und das selber brate? Problem ist ja... ich hatte den Wagen auf der Bühne und mehr kann man ja kaum machen, richtig? Kann ja den Wagen nicht zerlegen... 2000€ soll der Wagen kosten, ist ein 318iA.

Ich klinke mich mal ein! Heute einen 85er VFL besichtigt. KEINE Beule! Lack sah (im nassen..) sehr gut aus, Innenraum ebenso. Dafür an den Endspitzen rostig und am Heckblech. Hier mal Fotos, bitte dazu um Einschätzung. http://abload.de/img/2015-01-2012.09.58reuek.jpg http://abload.de/img/2015-01-2012.10.3582unj.jpg http://abload.de/img/2015-01-2012.22.4342u3x.jpg http://abload.de/img/2015-01-2012.26.33u6us8.jpg http://abload.de/img/2015-01-2012.26.41xhuwu.jpg http://abload.de/img/2015-01-2012.27.080tu3p.jpg http://abload.de/img/2015-01-2012.33.46yiuu8.jpg Na, was sagt ihr?

Ich klinke mich mal ein! Heute einen 85er VFL besichtigt. KEINE Beule! Lack sah (im nassen..) sehr gut aus, Innenraum ebenso. Dafür an den Endspitzen rostig und am Heckblech. Hier mal Fotos, bitte dazu um Einschätzung. http://abload.de/img/2015-01-2012.09.58reuek.jpg http://abload.de/img/2015-01-2012.10.3582unj.jpg http://abload.de/img/2015-01-2012.22.4342u3x.jpg http://abload.de/img/2015-01-2012.26.33u6us8.jpg http://abload.de/img/2015-01-2012.26.41xhuwu.jpg http://abload.de/img/2015-01-2012.27.080tu3p.jpg http://abload.de/img/2015-01-2012.33.46yiuu8.jpg Na, was sagt ihr?

S50, ick hör dir trapsen!

S50, ick hör dir trapsen!

Dann kann es dir passieren, dass dein Auto entsiegelt wird. D.h. das Landessiegel vom Kennz. wird entfernt und ein gelber Punkt kommt auf deine Windschutzscheibe mit der Aufforderung dein Fahrzeug aus dem Straßenverkehr zu entfernen. Kommst du dem nicht nach, kostet das z.T. RICHTIG Geld. Kann aber auch gut sein, das dir direkt eine Ordnungswidrigkeit geschrieben wird, noch neben der eigentlichen Überziehung. So jedenfalls mein Kenntnisstand in Berlin. Da die StVZO aber bundesweit gilt, wird das schon so hinkommen. Das obige stimmt aber, einfach mal in der Wache anrufen.

Dann kann es dir passieren, dass dein Auto entsiegelt wird. D.h. das Landessiegel vom Kennz. wird entfernt und ein gelber Punkt kommt auf deine Windschutzscheibe mit der Aufforderung dein Fahrzeug aus dem Straßenverkehr zu entfernen. Kommst du dem nicht nach, kostet das z.T. RICHTIG Geld. Kann aber auch gut sein, das dir direkt eine Ordnungswidrigkeit geschrieben wird, noch neben der eigentlichen Überziehung. So jedenfalls mein Kenntnisstand in Berlin. Da die StVZO aber bundesweit gilt, wird das schon so hinkommen. Das obige stimmt aber, einfach mal in der Wache anrufen.

Weg isser..

Dann könnten es E36 Lager sein, dort ist die Ausrichtung so.

Fährst du hin heute?

Feuerfritz: Mit den Eibach "Tension Release Bearings"? Wäre mal interessant, würde sofort eine derartige Lösung verbauen, da mir die Lager momentan echt auf den Geist gehen.

Mach doch mal ein Foto vom Problem. Wenn ichs richtig verstehe, benötigst du quasi Distanzhülsen, korrekt? Damit ein Abstand zw. Unibal und Federteller hergestellt ist. Hast du einen Drehausgleich, damit beim Lenken keine Verspannungen im Federbein auftreten? Ansonsten schick die Teile zurück und hol dir welche mit. Habe das Problem mit meinen Dörre Unibal Lagern auch zT.

Macht auch riesig Spaß der Wagen, aaaaaaber: - Rost am Heckblech, Unterboden, Radläufe hinten bds., vermutlich auch Schweller,Tür, Nierenblech - ausgerissenes Schloss an der Heckklappe - Lack ist fertig, Dutzende Beulen, Kratzer, Rostblasen rundum - Es ist ein Compact.. ich kann mich mit dem Heck auch nach 3 Jahren rein optisch nicht anfreunden. - Verkauf lohnt nicht, weil mir keiner das zahl, was er wert wäre. Vorallem wegen der Optik will ich einen E30, dazu kommt dann das ich ohne großartigen Leichtbau schon 200kg unter den 1350kg des Compact bleibe. Ich kann vieles vom Compact übernehmen: - Motor -> kein Glücksspiel, da ich ihn schon lange habe - Getriebe - Kardan (denke ich) - Differential 3.15 mit Sperre (selten und teuer) - Stahlflex - Bremsanlage - Felgensätze (Umbau auf 5-Loch kommt sowieso) - komplette Hinterachse Und vom Schlachten bekomme ich ja auch noch ein wenig Erlös raus, Fahrwerk, Auspuff, Interieur etc. Außerdem hats doch was romantisches, wenn mein erstes Auto im E30 weiterlebt, oder?

So, hier mal der Spender. Mein teuer Begleiter seit 3 Jahren. Es handelt sich um einen 323ti mit nunmehr 195tkm gelaufen, davon knapp 40tkm bei mir. Habe in der Zeit am Motor folgendes erneuert: - Kühler BEHR für Klimaausführung - Riemen neu, Riemenscheiben für WaPu und Servo neu, Riemenspanner natürlich auch - WaPu + Thermostat neu - Zündkerzen kamen vor 40tkm neu (NGK BKR6EQUP, halten wohl 100tkm. Kommen aber beim Umbau dann mal neu) - Kupplungssatz von Sachs neu - KW Simmerring getriebeseitig getauscht - Motorlager neu - zwischenzeitlich Schrick und die M50 Ansaugbrücke je mit Abstimmung und Drehzahl bis 7250 probiert, zZ aber wieder Serie - umgeölt auf 10W60 Castrol, Ölwechsel sowieso alle 10tkm Motor und Getriebe laufen sehr gut, Prüfstandsergebnis lag bei 188ps und 259nm. Das Fahrwerk wurde umfassend überholt: - Uniball Domlager vorne, einstellbare Sturz - neue Querlenker + Querlenkerlager (Wie alle Buchsen 95 Shore von Strongflex) - Schräglenkerlager, Tonnenlager und Difflager erneuert - Radlager rundum neu - Domstreben vorne und hinten, unten das Versteifungskreuz - KW V1 - H&R Stabikit, vorne 323ti (28mm), hinten Z3M (21mm) anstelle 323ti (19mm) - 3.15er Torsensperre vom Z3 - Vorne 315x28mm Bremse E36 M3, hinten E36 M3 Sättel mit 294x19mm Scheiben - Stahlflex, natürlich wurde auch der HBZ und BKV auf E36 M3 3.2 umgebaut - Sommerbereifung sind 225/45R17 AD08R auf 8x17" OZ Alleggerita (7,3kg) - Winterbereifung hat identische Dimensionen auf Styling 32 vom E90 Auspuffanlage ab Kat von Supersprint mit 2 76mm Endrohren. Bilder vom guten Stück: http://abload.de/img/2014-07-0716.29.13y1snt.jpg http://abload.de/img/2014-12-0515.31.15dqsf8.jpg http://abload.de/img/2014-07-0716.29.17masby.jpg http://abload.de/img/2014-08-2120.11.04tksjy.jpg http://abload.de/img/2014-09-1418.59.40tusj4.jpg Bremsenumbau an der HA dieses Jahr: http://abload.de/img/2014-11-2218.06.00p9swu.jpg http://abload.de/img/2014-11-2218.27.38oxs40.jpg http://abload.de/img/2014-11-2218.31.47hesy7.jpg Der Motorraum: http://abload.de/img/2014-08-1613.28.47hts6y.jpg Sperre, Getriebe, Kardan etc.: http://abload.de/img/2014-11-2315.20.48ddsvh.jpg http://abload.de/img/2014-12-0515.31.28nxs8y.jpg http://abload.de/img/2014-08-0917.16.57jys86.jpg http://abload.de/img/2014-08-0917.17.10o9syh.jpg Die Pläne für den E30 dann im nächsten Post.

Lass doch offen. Für Fragen zB., mir steht der M5X Umbau ja noch ins Haus.

Was kommt danach?

War das nicht mit den Motorträgern gelöst, das die ölführend sind?

Wunderschönes Fahrzeug. Die Domstrebe hinten hab ich ähnlich realisiert. Bringt beim Compact auch merklich was, obs jetzt was beim E30 bringt, der ja nicht son hohlen Hintern hat ist fraglich. Aber besser haben als brauchen!

Bin bei etwa 6000€ gelandet und ich muss nichtmal Felgen kaufen. Ist dann aber inkl. 5Loch Umbau, 325/294er Bremse (die ich großteils schon habe) und allem Pipapo. Also lackieren wäre kein Thema, da macht mein Lacker für nen schmalen Taler. Aber die Schweißarbeiten sind übel und halt auch ne Dachhaut zu finden dürfte nicht so einfach sein, schätze ich. Aber die Dachhaut tauschen sollte deutlich weniger Aufwand sein UND nachhaltiger. Himmel raus ist erstmal auch mein Ansatz. Den Rest schau ich dann. Das allermeiste kann ich selber machen, habe eine Garage mit Grube. Muss mir zwar noch wichtige Sachen wie ein Schweißgerät anschaffen, aber dazu bin ich durchaus gewillt. Der Aufbau soll Hand und Fuß haben und kein Pfusch werden. Ich plane generell lieber etwas mehr ein, werde nachher mal die geplanten Sachen hier einstellen, dann könnte ihr ja mal euren Senf dazugeben! :)

Welche Federraten hat denn ein V1? In meinem E36 ist es nicht zu hart.

Weiß das niemand? Länge 1512mm und Flansche würden zu Diff und Getriebe passen.

Dachhaut tauschen war nur eine Option, man kann natürlich auch ein Rep.-Blech einbraten schätze ich. Traurig sieht der erstmal nur aus, weil er absolut mistig und verwittert wirkt. Ich denke nach einer Hochdruckreinigung und nem Tag polieren, ginge der voll klar vom optischen her. Hab dir geschrieben. Ich denke mal für den Preis kann man nix verkehrt machen, insbesondere mit guten Kotis, Türen etc. Blech ist auch fast frei von Beulen/Dellen, eine hat er an der Kofferraumklappe, drei auf der Beifahrerseite und eine in der Motorhaube. Nix wildes. Wäre jetzt mein Eindruck gewesen, soll nicht so rüberkommen, als wüsste ich schon alles über die Karre.

Danke für deine Antwort! TÜV hat er seit 06/14 nicht mehr, auf einer Bühne hatte ich ihn. Nichtmal die Tonnenlager sind schlapp. Den Rost am Dach wird wohl die olle Dichtung am Schiebedach verursacht haben, Schiebedach ist auch blockiert zT. vermutlich wegen Moos. Der Wagen ist 1. Hand und stand jetzt längere Zeit unter Bäumen. Gehörte einem Rentner. Das Klebeband war mein Kollege, dort wird nur eine Rostblase gewesen sein. Kostet auch deutlich unter 500€ Ich überlege auch, ob es nicht sogar sinnig wäre eine Dachhaut vom Schlachter zu holen und die aufbringen zu lassen. Der weiße VFL ist schon im Privatbesitz!