Sascha R.

Mal ein Denkansatz: Ist das Lenkgetriebe in originaler Postion optimal positinioert, wenn man das Fhzg. tieferlegt? Wenn nicht und man das Lenkgetriebe in oberster Position verbaut, könnte man möglicherweise ein wenig die Tieferlegung ausgleichen?

Den Stern vielleicht einfach Plastidippen?

Hatte nicht diesen "Wow" Effekt, bin den Motor zuvor nicht gefahren...

Selbst ich habs geschafft, schon zweimal!

Wow, es gibt tatsächlich jemanden, der schlechter schweißt als ich Mit gewaltig ausgebrochen war vermutlich nicht der Driftwinkel sondern das Maß deiner zerstörten Hinterachse gemeint. Achso.. wirf mal eine Einlasswelle von deinem Non-VANOS B25 rüber!

Habe ich seit 6tkm drin und vor 200km habe ich den Zylinderkopf zerlegt und die VANOS inspiziert. Alles in Ordnung so weit! Scheint also nicht sofort alles kaputt zu machen.

Willst du hier nur Zucker in den Arsch geblasen haben? Ich war halt nicht schon als Kind ein Hoonigan und konnte auf Feldwegen Destruction Derby spielen, daher wohl der gigantische Stock im Arsch. Die Farbkombi sieht einfach kacke aus für meinen Geschmack, Punkt.

Sieht echt sch... aus. Der arme E36.

152€ einzeln sagt mein ETK... Oha. Für den Deckel hab ich ~ 200 bezahlt bei BMW.

Zuuuuuurück zum Thema?

Habe inzwischen beides probiert und bin beim verstärkten BMW Lager gelandet. Die Lager von Strongflex und Powerflex passen nicht 100% (eine Ecke steht blöd am Gehäuse an) und die Unterlegscheiben verbiegen sich bei ambitionierter Fahrweise.

Dann haut da was nicht hin?! Check das mal durch, Tacho sollte ja maximal 90 zeigen, wenn man 82 fährt oder?

Fünfgang, aber mit Schongang? Für Direktgang wäre ja das hier deine Übersetzung: http://abload.de/img/screenshot2015-07-1519ipgt.png

Aaaaaah, Sechsgang, richtig? Ansonsten wundere ich mich so richtig.

Kann nur meine 2 Cent dazuwerfen... M52B25 mit 63,5mm Anlage ab Hosenrohr und Keramikkat = Drehwille versiegt ab 5200 M52B28 mit 63,5mm Anlage ab Hosenrohr und Keramikkat = Drehwille versiegt ab 5200 M52B28 mit 2x 50mm Anlage durchgängig und 2x 400 Zeller Metallkats = Drehwille nun bis 5700 vorhanden, danach halt zugeschnürt. M52B28 mit 2x 50mm Anlage durchgängig und 2x 400 Zeller Metallkats und M50 Brücke + Software = Drehwille bis 6700 sehr gut, danach langsam lustlos. Kann man denke ich ciiiiiirca auf den M50B25 umlegen. Wobei ich subjektiv den M52B25 drehwilliger fand als den B28, der dafür durch die Mitte sehr angenehm marschiert. Bin aufjedenfall auch interessiert was sich dann klangtechnisch tut. Sollte doch etwas kreischender klingen, oder?

Was für Bereifung fährst du denn? Abrollumfang muss ja schon recht groß sein...?

Fahre den M52B28 im E36 mit 3.15er Hinterachse und Direktganggetriebe. Durch die größeren Räder ist das in etwa übersetzt wie ein E30 mit 2,93er Diff. Gangabstufung ist super, man kann auch ganz entspannt bei 30 im 5. fahren und rausbeschleunigen ohne dass bei hoher Geschwindigkeit die Drehzahl total überhöht wäre. Vmax liegt theoretisch bei iwas um die 250-255, er schafft real etwa 240.

Man darf gespannt sein!

Beim M52 non-TU kommt der Vorlauf ans obere Röhrchen, der Rücklauf an das untere beim BDR.

Schalthebel bewegt sich immer etwas beim beschleunigen/bremsen, macht der bei mir ja auch etwas. Gibts hier ansonsten News oder beschäftigst dich lieber mit deinem 328i?

Dein Ölfilter ist recht verbaut oder? Die Schaltung gefällt mir, schaltet sich das gut?

Ich durfte mich ja bereits am eingebauten Beifahrersitz erfreuen und kann nur sagen: Wow! So geflashed hat mich bisher weder ein M346 noch M392, nicht weil der E30 nun unbedingt schneller ist, sondern das Gesamtpaket machts für mich zum Traumauto! Understatement, Porschebremsen, Leichtgewicht, 4,4l Hubraum, Selfmade, Sound(!!!!!!) uuuuund alles mit Sinn und Verstand gebaut. Mir hats da echt ein wenig die Sprache verschlagen, bzw. haben mir z.T. echt die Worte gefehlt! Was definitiv rein muss ist eine einstellbare Hinterachse, Nachspur mit der Gewalt an der Hinterhand... das ist nicht gut.

Hinterer Teil der Kardanwellen von M52B28 und B25 sind identisch.

Habe noch 2 34mm Bremssättel vom Compact hier, falls du was dazwischen suchst. Ansonsten sehe ich das nicht so, dass ohne HBZ mit mehr Hecklastigkeit direkt die Hinterachse überbremst, auch aus eigener Erfahrung.