mruncover
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Klingt nach einem ähnlichen Schicksal wie AEG.
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Das war glaube ich die "M-Version" SRT10
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Der RAM ist so schön unvernünftig weil viel zu breit und lang, Ersatzteilversorgung teuer und umständlich, Fahrverhalten nicht annähernd auf X5 Niveau und das Allrad hakelig und kaum zum fahren zu gebrauchen.Dafür ist er selten und der V8 Sound ist Hammer. ....und man kann notfalls einen Heuballen hinten auf die Ladefläche schmeißen Für welchen soll ich mich also entscheiden? Das Leben ist zu kurz um nur vernünftige Autos zu fahren.... oder so ähnlich Wenn Du Bock drauf hast und es Dir leisten kannst würde ich mir den Ami gönnen.
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Na vermutlich nur Standgas bzw. nur leicht erhöht und nicht bis in den Begrenzer, so wie man es mit einer Ölspülung auch machen würde.
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http://translate.google.ca/translate?hl=en&sl=ru&tl=de&u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2F&sandbox=1 Und dann folgendes in das Fenster kopieren: http://tis.bmwcats.com/doc1126800/ Eventuell hilft es ja. PS: Wenn nicht, ist der Platz hinten links perfekt für die SchwiMu
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Das gleiche Problem hatte ich auch, allerdings mit einer Reichsnocke. Kompression war auf dem zweiten Zylinder völlig daneben und er lief im Stand wie ein Sack Nüsse. Ab ca. 1500 U/min lief er wieder rund und rannte auch Problemlos 160km/h. Nachdem was viele hier schreiben, war die Reichsnocke im Grundkreis schlecht gearbeitet und der TE hat evtl. ein ähnliches Problem mit einer normalen NW. Ich weiß ja nicht, was der TE sonst für Autos fährt, wie er zur Beurteilung des Motorlaufs bei einem Vierzylinder schließen konnte. PS: Nach dem Einbau einer normalen NW war bei meinem die Kompression auf allen Zylindern wieder relativ gleichmäßig.
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Gerne wieder. Hat Opel nicht teilweise auch in Polen fertigen lassen (Corsa glaube ich wurde nicht garnicht in Deutschland produziert) Ich kann mich aber irren, war auch noch nie ein Fan von Opel
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Ich mache trotzdem beides Mein Kommentar war jetzt auch nicht weniger zielführend als Deiner Leben und leben lassen, auch wenn es evtl. nicht so bei mir rüber kam, ich freue mich doch für den TE, das er zu einer Lösung gekommen ist.
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Sorry, jetzt erst gesehen. Farbe finde ich aber irgendwie nicht. Opel - Pit.pdf
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Nicht mehr, aber ein paar der positiven Eigenschaften habe ich beibehalten
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Dafür ist es für mich noch zu früh am morgen, um den Zusammenhang zu erkennen
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Cool, danke für die Erklärung.
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Nur zum Verständnis. Unter der 24 ist auch die Nummer: 62111375774 gelistet mit 2W. Warum so sicher mit der 1,2W Birne?
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Ich kann aber den Pit verstehen bzw. muss Ihm zustimmen. Der Themenstarter ist um einen hunderter zu sparen ca. 300 km gefahren (4h Fahrtzeit und 30€ Diesel). Wenn ich die variablen Kosten einrechne (Wertverlust Auto, Abnutzung, Betriebsstoffe etc. pp) und dann noch meine verlorene Freizeit bzw. Zeit in der ich arbeiten und Geld verdienen kann (4h Fahrt), dann kommt mich der der drei Jahre alte Reifen mit ungewisser Lagerungshistorie teurer als ein neuer Reifen.
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Älter als zwei bis drei Monate alte Reifen hatte ich in den letzten Jahren auch nicht bekommen. Die letzten Sommerreifen von meinem E30 sind auch den Alterstot gestorben nach 12 Jahren und über 5mm Profiltiefe, da hatten Sie gerade mal 38Tkm runter, daher würde ich auch immer zu etwas frischem greifen, zumindest für den BMW.
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In Deutschland ist es mEn nur erlaubt zwei Jahre alte Reifen als neu zu verkaufen. Das Problem ist halt, das die Reifen altern und hart werden und wenn ich Sie dann nicht abnutze, muss ich die drei Jahre alten Reifen halt drei Jahre früher entsorgen, weil Sie nicht mehr fahrbar sind und dann ist mEn der Preisvorteil futsch. Für Vielfahrer kann es ein Vorteil sein, wenn die Reifen sich ein Jahr aushärten können.
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Das war auch mehr Zufall bei google. Für Opelfahrer gibt es ja nicht so etwas tolles wie den
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http://ecat24.com/opel/catalog/vinsearch VIN OPEL.pdf
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http://de.vindecoder.pl/WOLOTGF674B006921
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Ist Standlicht mit 35W nicht etwas übertrieben? Ich dachte H8 ist eine Scheinwerferlamper wie im E30 die H1 statt Xenon.
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Bei gerissenem Zahnriemen wäre das dazugehörige Ventil aber vermutlich ganz geblieben
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Früher war eben doch alles besser
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Wozu die WaPu tauschen, wenn Sie nicht undicht oder kaputt ist? Das Metallventil soll sich wohl mit der Zeit festfressen und damit eine Mangelschmierung der NW hervorrufen, was dann zum einlaufen der Welle und schlimmer zur S-Kontur der Schlepphebel führen soll. Ölrohr reinigen, weil sich da die Löcher zusetzen mit dem gleichen Ergebnis. Pleullager wird hier immer propagiert nach 200Tkm zu tauschen und da scheinen die wohl bei den meisten hinüber zu sein.
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Wenn soweit alles in Ordnung ist, würde ich über einen Umbau auch nicht weiter nachdenken außer ich habe zuviel Zeit und Geld. In dem Fall würde ich eher über den Erhalt des guten Ist-Zustandes nachdenken und dazu gehören das überprüfen des korrekten Sitzes der Ölpumpe (alle Schrauben fest) sowie prüfen des Öldruck- regelventils unf ggf. Austausch gegen die aktuelle Kunststoffversion sowie regelmäßige Reinigung des Ölrohres über der NW.
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Sorry, wenn ich hier Nachfrage. Habe keine MUNSTER-Trockner auf die Schnelle finden können, sondern nur MUNTERS als Hersteller.
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