mruncover

Besser gesagt: Das bezahlen wir auch noch mit...

Aber nur, wenn noch die originale Luft drinnen ist

Dafür

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Wie hoch ist denn dieser Gnubbel auf der Straße gewesen? Das können doch maximal vier bis fünf Zentimeter sein. Zum Schweißen kann ich nicht viel sagen, da aber auch Zylinderköpfe geschweißt werden können, lässt sich wohl auch eine Ölwanne schweißen. Mit Bildern könnte Dir der Eine oder Andere hier mit Erfahrung sicher etwas dazu sagen.

Ohne das blaue Tuch ist dieser Preis eh illusorisch

So besser? https://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/deutsche-umwelthilfe-wie-die-bundesregierung-mit-steuergeldern-die-diesel-klaeger-finanziert_id_8499622.html

https://www.tichyseinblick.de/kolumnen/lichtblicke-kolumnen/den-staat-schroepft-die-duh/ https://www.tichyseinblick.de/kolumnen/lichtblicke-kolumnen/die-unerschoepflichen-zuschuesse-an-duh-und-co/ Da freut man sich als Dieselfahrzeuge doch gleich doppelt, wenn mit den erarbeiteten Steuergelder der wirtschaftliche Verlust auch noch gefördert wird.

https://www.tichyseinblick.de/wirtschaft/mobilitaet/grosse-leseraktion-wie-manipulieren-messstationen-die-feinstaubmessung-in-ihrer-stadt-teil-2/

Mit dem nötigen Spielgeld, gibt es da wohl mittlerweile etwas von KW. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f02243/f02243.htm

Aber nur als Käufer. Als Verkäufer würde er wohl keine gute Bewertung bekommen. Bei ebay einen Fall aufmachen und hoffen. Rechtsstreit wird wohl niemandem etwas bringen außer den Anwälten. PS: Hättest Du geschrieben, das Auto hat in den 70ern eine russische Manufaktur verlassen, dann hätte ich das auch geglaubt

https://www.tichyseinblick.de/daili-es-sentials/narrenfreiheit-fuer-deutsche-umwelthilfe-duh/

Ich gebe Dir vollkommen recht, wenigstens ein paar Bildern mit den Ziegelsteinen auf dem er dem Käufer übergeben wird sollten schonmal dabei sein.

Ich will jetzt meinen Keks

Ich dachte immer Dehnschrauben werden verwendet, um unterschiedliche Materialausdehnungen und Lastwechsel im Motor zu kompensieren während des Betriebs und es wird eine Vorspannung genutzt, welche im mittleren Bereich liegt. Theoretisch dürfte es doch nur zu einer plastischen Verformung kommen, wenn die Schraube zu stark gespannt wird. Da der Themenstarter aber den Motor ohne Ansaugbrücke nicht gestartet hat, dürfte die Schraube bei richtigem Einbau auch nicht an oder über Ihre Belastungs- grenze gekommen sein.

Aber ganz objektiv gesehen hätte man LPG wesentlich mehr von Seiten der Politik "pushen" sollen - denn schneller alte Autos sauber bekommen, geht fast nicht. Jetzt ist dafür schon fast zu spät. Das würde aber voraussetzen, dass es den Politiker*innen auch nur im Ansatz um Umweltschutz gehen würde.

http://www.spiegel.de/politik/deutschland/dieselgate-2-die-erfundenen-toten-a-1198225.html selbst die Bild in Hochglanz merkt jetzt, das was mit den Toten nicht ganz stimmen kann. Anbei noch der Link aus dem Artikel zu einem Beitrag der Zeit, der grüne Heizer verursacht noch mehr Abgase, als der pöhse Audowagenbeweger mit seinem nahs...diesel http://www.zeit.de/2017/14/holzoefen-heizen-emissionen-verbot

Wenn mir ein Lehrer oder Dozent vor einer Prüfung die Aufgaben verraten hätte, dann hätte ich mich auch nur darauf vorbereitet und mir meine Einsen abgeholt. VAG hat mEn nichts anderes gemacht. Die Aufgabe war es bei bestimmten Bedingungen gewisse Grenzwerte einzuhalten. Wenn die Politik diese Vorgabe macht, dann braucht Sie hinterher nicht den Bürger zu bestrafen, weil die Industrie nur diese Vorgaben einhält. Aufgabe der Politik wäre es halt gewesen Prüfbedingungen zu schaffen, genauer an der Realität liegen. Alleine schon der NEFZ war blödsinnig und wenig aussagekräftig (wie das meiste aus der EU) und trotzdem wurde er ein Vierteljahrhundert als Maßgabe für den Verbrauch und damit CO2-Ausstoss angewandt. Die GröKaZ hätte ja auch hier sagen können: "Jetzt sind sie eben da und dann fahren siehalt". Typische Prüfbedingungen als Effizienzmaßstab finden überall im täglichen Leben wieder GS, WM, Trockner, Kühlgeräte werden alle im Labor getestet. WM und GS in nur einem Programm mit "Normverschmutzung" wie effizient die Geräte in anderen Programmen sind ist völlig unerheblich und kann weit von der Vorgabe abweichen. Genauso bei Trocknern. Kühlschrank nicht beladen wie im Test oder steht etwas anders als im Laborversuch und schon verbraucht er viel mehr. Bin ja mal gespannt, wann diese Geräte in der Innenstadt nicht mehr betrieben werden dürfen.

Man beachte den letzten Absatz. Demnach müsste in den meisten Schweizer Totenscheinen als Ursache NOx Vergiftung stehen, wenn es nach der EU ginge

Dann würde ich aber nochmal über eine Teflonpfanne nachdenken. Fällt nicht so auf und bleibt kein Dreck dran haften.

Sollte in Peking schon der Fall sein

Da sagen wir doch: Danke, Kanzlerin!

Da der Themenstarter aber seine Trommeln behalten möchte, gibt es doch nur zwei Möglichkeiten mEn. Einen Satz neue Trommeln kaufen für rund 50€ und diese unauffällig lackieren mit einem dafür geeigneten Lack oder Einen Galvanikbetrieb anfragen was das verchromen kostet und das Risiko eingehen, das der Chrom eventuell durch die Hitze Risse bekommt, wie es der Sandmann in Post#2 beschreibt. Partiell verchromen ist möglich, man sollte also vorher klären, ob man die Auflagefläche für die Felgen auslässt. Alles in allem sollte das ein Experiment sein, das mit einem Risiko von geschätzt ca. 200€ doch überschaubar sein sollte. Edelstahlbremsen kann ich mir kaum vorstellen vom Kosten-Nutzen-TÜV-Faktor her unabhängig davon ob Edelstahl überhaupt als Bremse geeignet ist.

Das mache ich regelmäßig, seit mir ein TÜVer diesen Tipp gegeben hat bei einem drei Jahre alten E39. Er hat das damals noch selbst gemacht bei einer Runde über den Hof und danach gab es einen mangelfreien Tüvbericht.

Auch da ist es blödsinn, weil im normalen Betrieb die Trommeln und Beläge kaum verschleissen. Regelmäßige Kontrolle und Wartung ist natürlich wichtig. Ich hatte meinen zweiten Satz 150Tkm drinnen und nicht wegen Verschleiß ersetzt sondern wegen Umbau auf Scheibenbremsen hinten. War mir auf dauer zu nervig dieses dauernde eingestelle der Handbremse.