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Servus aus der Palz. Der sieht doch gut aus. Richtig old School.

Dann werde ich es auch mal dort versuchen. Alle Firmen welche ich bisher kontaktiert habe antworten nicht oder melden sich nach Bilder und Daten nicht mehr.

Was für eine Metallabdeckung? Bei meinem ist das eine Kunststoffabdeckung. Hast du ein Bild?

Moin, ich habe ein Werkzeug. gegen einen kleinen Obolus und Versand leihe ich das aus. Alles weitere per PM. Gruß Jürgen Moin, ich habe ein Werkzeug. gegen einen kleinen Obolus und Versand leihe ich das aus. Alles weitere per PM. Gruß Jürgen

Ich bin begeistert wie du an die Sache ran gehst. Das ist eine mords Herausforderung. Weiterhin viel Geduld und Erfolg. Jürgen

Moin, es hat sich erledigt. Ich habe die Info in einem anderen Thema gefunden.

Moin, gibt es die M3 Puffer (22253777) nur von BMW oder auch so zu kaufen?

Moin Mahatma, z.Z kosten 4 Schalter im Set unter 18€. Ich habe die originalen ja auch noch und die sind nicht defekt. Nur zur Sicherheit habe ich die Chinesen eingebaut.

Moin, Hier die Bilder.

Moin, ich habe die Chinesen jetzt mal eingebaut. Passt alles P&P. Mal sehen wie die sich im Oldtimer Alltagsleben bewähren. Gruß Jürgen

Viel Erfolg.

Moin, Ein schönes Fahrzeug. Vielleicht sehen wir uns ja mal. Jürgen

Moin, viel Spaß hier. Für das Rost entfernen viel Geduld, Zeit und Geld.

Moin, mit dem ETA sehe ich das auch so. Das ist kein Totalschaden. Der wird wieder. Das Cabrio benötigt noch viel Pflege und Liebe,. Die Sitze solltes Du mit Produkten vom Lederzentrum noch einmal hinbekommen. Viel Spaß bei der Instandsetzung.

Moin Markus, genau dieses Teil meine ich. Gruß Jürgen

Moin Markus, der Motor ist mit G-Kat und somit auch mit Lambda. Gruß Jürgen

Moin, hat jemand ein Bild von dem Adapter der für die CO Messung am Krümmer beim M10 benötigt wird? Gruß Jürgen

Moin, kommt an dieses Teil ein Schlauch oder ist die Öffnung immer offen. Das Teil befindet sich an der Seite vom LMM beim M10 316I. Bj 88 mit G-Kat. Danke und Gruß Jürgen

Moin, ich habe den Wagen zurück. Die Steuerzeiten wurden überprüft und waren korrekt. Für die schwachen Kompressionswerte war jetzt angeblich ein defektes Messgerät verantwortlich. Wer misst, misst Mist. Was aber noch nicht richtig funktioniert ist die Leerlaufregelung. Der Motor kommt im warmen Zustand mit Lambdasonde nicht auch die 850 -900 Umdrehungen. Wenn der Leerlauf ohne Lambdasonde eingestellt wird stimmt der Leerlauf. Wird die Lambda wieder angeklemmt, fällt die Drehzahl nach ein par Sekunden wieder zurück. Ich habe den gesamten Ansaugbereich eingesprüht und die Drehzahl ändert sich nicht. Also keine Falschluft. Die Lambda ist von Bosch, aus 2014, mit der Nr. 0258 003 058. Eine Servolenkung wurde eingebaut. Kann es daran liegen? Wer hat noch Lösungsansätze? Gruß Jürgen

Moin, das wird am Samstag passieren. Der Bosch Oldtimer Service, wo der Wagen wegen eines anderen Probleme war meinte Steuerzeiten. Der 4. Zylinder hat laut Oszilloskop Aussetzer. Verteiler und alle Kabel sind neu. Der Motorblock ist nicht mehr der Original. Dieser hatte Risse an Löchern für die Schrauben mit denen der Kopf befestigt wird. Es ist ein 1.8 aber welcher kann ich nicht mehr sagen. Kann es daran liegen das die katlos Kolben und der jetzt verbaute Block, mit alter Kurbelwelle und altem. original Kopf doch nicht richtig harmonieren? Der den Motor vor 3 Jahren gemacht hat vermutet die falschen Kolben. 2 andere Klubmitglieder, beide haben Erfahrung mit dem Motorenbau und M10, nennen als 1. Vermutung auch die Steuerung, bzw das die Steuerkette durch falsche Spannung um einen Zahn verrutscht sein könnte. Ich halte euch auf dem Laufenden. Jürgen

Moin, alt aber jetzt für mich wieder aktuell. Ich habe bei der Revision vom 316i M10B18 LU auch katlos Kolben (1 Übermaß) genommen. Nach ca 8000 km habe ich jetzt nur noch 5, 4,4,4 Verdichtung. Was kann passiert sein?

Sieht doch gut aus. Das AP Fahrwerk fahre ich auch und bin damit sehr zufrieden. Hast Du hinten den Stabi verbaut? Das bringt auch noch mehr Kurvenspaß.

Moin, ich habe H mit AP 40/30 bekommen.

Moin, ich wollte nur sagen das eventuell die oben genannte Unbedenklichkeitsbescheinigung von BMW zur Umrüstung auf 195/60/14 V nicht nötig ist, da die 2 195er Bereifungen ohne Eintragung möglich sein sollten. Jetzt habe ich mal gesucht und werde 65er noch 60er mit V gefunden.