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Cool, danke dir für die Info! Dann bestell das Ding mal. Dauerplus und Remote liegt bei mir hinten, letzteres sogar mittlerweile an einen Schaltee gekoppelt, damit ich im Nicht-Radiobetrieb die Antenne einfahren kann.

Hab mir den Touring heute angeschaut, da er ganz in der Nähe war. Der Beschreibung ist nicht viel hinzuzufügen. Es ist eine sehr ordentliche Basis und mit ein wenig Arbeit hat man einen tollen Touring mit ordentlicher Ausstattung und geiler Farbkombination! Technisch steht er gut bis sehr gut da, sogar die Niveauregulierung funktioniert und das Schiebedach ist auch dicht. Habe ihn mir eigentlich nur aus Interesse ohne Kaufabsicht angeschaut, aber nun einen netten Kontakt geknüpft. Ich konnte mir das Auto in Ruhe auf der Bühne anschauen und eine Probefahrt fahrt. Es ist kein Blender, sondern ein ehrliches Fahrzeug, das noch den letzten Feinschliff braucht. Meine Kapazitäten sind leider ausgeschöpft, sonst hätte ich zugeschlagen. Achja, sollte jemand Teile brauchen, dort könnte man sicher auch fündig werden.

Heute hat er auch mal wieder was in Facebook gepostet und es hatte nichts mit Karosseriearbeiten zu tun

Original wäre der 14.5mm Stabi, ansonsten gibt's x-Möglichkeiten, je nach Einsatz. Bei einem 20er mit M-Technic Fahrwerk scheint das Einsatzgebiet nicht Slalom oder Ring zu sein, deshalb sollte der Originale seine Arbeit ausreichend umsetzen. Vorne ist dann allerdings auch ein 20mm anstatt dem 18mm verbaut. Da musst du mal nachmessen. Für den Einbau des hinteren Stabis fehlen dir noch ein paar Kleinteile : Koppelstangen Stabihalter Muttern Schrauben Solltest du es selbst machen, schraube die Stoßdämpfer am Achsschenkel ab, damit du den Stabi durchfädeln kannst.

Hat jemand Erfahrung mit der Hirschmann Auta 2050? Die verbaute manuelle Antenne sieht aus wie Hund und so könnte man günstig eine elektrische nachrüsten. Die weitverbreitete Auta 6000 EL ist mittlerweile nur noch schwer und wenn, dann ziemlich teuer zu bekommen.

Hast du das 80 oder 88°C Thermostat drin? Bei ersteren sollte die Nadel eher noch eine Zeigerbreite vor 12Uhr sein. Hatte selbes Phänomen am M50, da wars schlussendlich die Wasserpumpe. Anfangs ging bei höherer Drehzahl auf der BAB die Temperatur langsam hoch, ebenso die Öltemperatur und kurz vor dem zwangsläufigen Austausch hats Kühlmittel aus der WaPU gedrückt - Das Flügelrad hatte "leichtes" Spiel. Ist zwar eine M50-Krankheit mit dem Flügelrad aus Kunststoff, aber vielleicht ja auch dein Problem. Kühler zu glaube ich nicht, sonst hättest du erheblich größere Probleme, vor allem im Stand.

Hab nach nichtmal 6 Monaten rostige Töpfe an meinen ATE-Scheiben. Das Ganze an einem Sommerfahrzeug. ATE, genauso wie Hella und ein paar andere gibt es wohl in Erstausrüsterqualität, als auch in dritte Welt Qualität. So war zumindest bisher meine Erfahrung, welche man natürlich nicht pauschalisieren darf. Mit Brembo war ich bisher auch zufrieden, gute Erfahrungen hab ich auch mit NK. Letzteres vielleicht aber auch, weil ich keine große Erwartungen hatte, schließlich aber doch lange Freude hatte.

Wenn der Wagen länger stand, solltest auf jeden Fall erstmal eine Strecke fahren. Lass den Motor mal betriebswarm werden ordentlich Öldruck aufbauen lassen. Die üblichen Täter wurden ja schon genannt. Falls der E30 stromlos stand, kann es auch sein, dass sich die DME neu anlernt. Davon gehe ich bei einem M40 aber nicht aus. Wie gesagt, erstmal fahren und danach weiter schauen.

Deshalb soll der M50, wenn ich dann mal mein Studium fertig habe und hoffentlich einen lukrativen Job bzw. meine Organe verkauft habe, aufgeblasen werden. Gibt es vielleicht fertige Bleche für den Auspuffausschnitt? Der jetzige ist so grausam ausgeschnitten.. Im Moment ist ein E36 325i ESD drunter, welcher einem passenden E30 Pendant weichen soll. Bin weiterhin unschlüssig, ob beide Rohre sichtbar sein sollen oder das rechte nach unten gebogen wird und sich hinter dem 4Zyl-Ausschnitt versteckt.

Hatte die gleichen Probleme, nach der mittlerweile dritten Pumpe ist Ruhe. Diesmal ist es eine 6Bar Bosch geworden. Die Tanknadel drückt es nach dem Starten ebenfalls nicht mehr runter. Die Pumpe ist ebenfalls kaum zu hören. Davor war eine Magnetti Marelli und eine 0815 Pumpe drin, beide waren lauter als der E-Lüfter und machten Probleme.

Einen E30 M3 würde ich auch in Hello Kitty Folierung fahren Bei einem stinknormalen E30 finde ich das schwarz aber auch eher langweilig.

Das Öl gibts bei den drei verteufelten Buchstaben oder beim Obi. Bei ATU ist es am Billigsten!

Sehr geile Farbkombination, VFL in Luxorbeige mit brauner Verglasung ist sexy! Jetzt noch das Radio rauswerfen und der Innenraum sieht top aus. Das Liqui Moly fahren ich auch schon seit einigen Kilometern und bin zufrieden. Zuvor im M10 und nun im M30, ein Kollege fährt das im M20 auch schon ewig. Vor allem kostet die Suppe grade mal 15€/5l

Bei einem guten Preis und Zustand wäre die Entfernung in Ordnung. Havanna im Luxorbeigen könnte auch ganz sexy aussehen. Die Rückbank passt ebenfalls rein, vorher war auch eine 2T-Ausstattung drin. Im Moment sind runtergekommene Cabriositze in schwarzem Leder und eine stino-Rückbank in anthrazit drin. Die Sportsitze sind natürlich um einiges bequemer und bieten mehr Seitenhalt, mit havanna sticht man allerdings aus der Masse!

Ja, hab monatelang nach dem Halter gesucht eines E30 gesucht. "Nene, der wird nicht verkauft.. blabla". Nach meinem Urlaub war er weg. Schade, war ein randvoller eta mit brauner Verglasung und in super Zustand.

voll VAG-mäßig.. am besten ganz tief und mit 165/25 R20 damit das Fitment auch geil ist 😂

Nachdem ich ein Jahr lang ein modernes Plastikfahrzeug fahren musste, habe ich beschlossen diesen Fehler nicht noch einmal zu begehen. Die Möglichkeit ergab sich als mir dieser Scheunenfund extrem günstig vor die Füße fiel. Neben der Opafarbe, konnte ich ein paar nette Gadgets unter der Haube und dem Blech entdecken, das wären : M50B25TÜ KW Variante 1 - ist in meinen M30 gewandert und wurde gegen das Sandtler-Kit getauscht H&R Stabis - ebenfalls im M30 und wurde gegen 20mm/14,5mm Stabis getauscht Stahlflexleitungen Hahnentritt Ausstattung - ziert nun den Innenraum des vVFL Kreuzspeichen - entfernt und gegen Ronal LS getauscht Technisch steht er ebenfalls sehr gut da. Er hat neue Meyle Querlenker, Spurstangen und Koppelstangen. Außerdem Powerflex soweit das Auge reicht, die Achsen sind lackiert und der Unterboden rostfrei. Lediglich am Antennenloch konnte ich etwas Rost finden. Als i-Tüpfelchen ist auch alles eingetragen! Das saukurze 3,46er Diff habe ich gegen ein 2.93 getauscht. Das passt so als Alltagsmöhre und wird auch erstmal beibehalten. Das Getriebe, die Hardyscheibe und das Mittellager muss ich demnächst in Angriff nehmen. Danach wird der gute angemeldet und gefahren. Langfristig soll aber ein Touring ins Haus, eigentlich wollte ich einen E91 Diesel, aber lieber tanke ich mehr und erfreue mich am seidigen Sixpack! Achja, da die Innenausstattung ein bunter Mischmasch ist, suche ich noch eine in gutem Zustand in einheitlicher Farbe und Material. Es können auch gerne stinknormale Sitze sein. Die Batterie hab ich nach hinten verlegt und etwas vom *selten*rar*hartge*schnitzer*m3*evo - Zeugs gekauft. Eine eta Dämmmatte, Leder Heckklappenverkleidung und den Spiegel mit Leseleuchten.. eh.. M-Technik Spiegel. Am Auspuffausschnitt und der AGA selbst muss man definitiv nochmal Hand anlegen.

Mit Festigkeitsgutachten auf jeden Fall interessant. Da könnte man sich quasi fünf Sätze der Replikas kaufen. Im Vergleich zu Lensos sehen diese auf den Bildern schon ein mal zum Verwechseln ähnlich. Hab mal recherchiert und Felgen dieser Fa. gibt es im Porsche-Sektor wohl schon seit einigen Jahren, bisher ohne Felgenbrüche oder sonstigen Paranoia.

Dankesehr! M50 Turbo? Ja, allerdings im E34! PN kommt bei Zeiten. Gruß Patrick

Der M20 läuft mittlerweile, es lag am Steuergerät. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Meinst du vom 6 Zyl. mit Hahnentrittmuster? Ich bräuchte eher 50er Motorlager von dir

Beides ist nun in schwarz drin ;)

Nachdem es hier ewig ruhig war, konnte ich mal wieder am vVFL weitermachen. Die goldenen Melber und der pacificblaue Innenraum sind passé. Nun sind Kreuzspeichen und eine Hahnentrittausstattung in anthrazit verbaut. Im Moment fehlt nur noch die Bremse, dann kann der Gute endlich zum TÜV. Anbei noch ein paar Bilder :

Der untere Schlauch zum Kühler muss vom E28 sein und kostet beim Freundlichen ca. 28€. Den oberen nimmst du entweder vom E34, wenn du keinen Abzweig hinten am ZK hast, solltest du einen haben, nimmst du diesen ebenfalls vom E28. Den T-Schlauch zum AGB habe ich vom M20 genommen und an den passenden Schlauch adaptiert, kannst dir hier aber auch ein T-Stück basteln. Ich hab ebenfalls unter 10mm Abstand zwischen Kühler und Lüfter, selbst bei den aktuellen Temperaturen hatte ich keinerlei Temperaturprobleme.

Cooles Stoffmuster, würde mir in einem 2er Golf aber besser gefallen. Die Farben erinnern doch schon eher an GTI als an eta.