Obold

Ich hab die bei meinem vor 2 Jahren verbaut, aber in einer nicht so auffälligen Variante (schwarz) An sich bin ich ganz zufrieden damit. Ich würde allerdings empfehlen gleich bessere Schlauchschellen zu besorgen, da die mitgelieferten eher kaputt gehen, bevor sie richtig fest sind. Nur beim oberen Schlauch vom Kühler zum Thermostat hatte ich Probleme diesen am Kühler richtig dicht zu bekommen. Kann aber auch am billigen ATP-Kühler liegen. Die Schläuche sind auch etwas dicker als die Originalen. So passen die Abdeckung am Verteiler und die Plastik-Klammer, die den Schlauch am Aufhängehaken hält, nicht mehr. Gruß Tobi

Hallo, oben und unten befinden sich Kunststoff-Stopfen. Die müssen runter, dann bekommst du die Bowdenzüge raus. Aber aufpassen, dass sie dir nicht ins Seitenteil fallen

Anfangs wollte ich eigentlich einen etwas verschwommenen Wald als Hintergrund, aber da merkte ich schon am Anfang, dass das nichts wird Deswegen wurde es dann eher wildes gekritzel, weil ich dachte, dass ich das Bild versaut habe. Aber ist dann doch noch ganz okay geworden.

Ich muss die Wohnung noch ein bisschen verschönern. Da darf ein Bild vom E30 natürlich nicht fehlen.

Hallo, Bild 2 ist ein FL-Modell und Bild 3 ein VFL. Gruß Tobias

Hallo, ich hab bei mir endlich das Problem lösen können. Es waren am Ende doch die Einspritzdüsen. Hab diese schon vor einiger Zeit durch überholte aus Portugal ersetzt, aber davon haben trotzdem 3 Stück nachgetropft. Ab jetzt prüfe ich jedes Teil lieber selber nochmal nach, bevor ich es einbaue. Damit hätt ich mir viel Zeit sparen können. Die alten hab ich zum Glück behalten und da waren noch 3 gute dabei, so dass der Wagen jetzt einwandfrei anspringt. Gruß, Tobi

Hallo, nachdem ich letztes Jahr die Pleuellager an meinem Cabrio gewechselt hatte, bin ich ein paar Wochen ohne Unterfahrschutz rumgefahren, damit ich besser sehe, ob etwas undicht ist. Und dabei ist mir dann wirklich aufgefallen, dass mein Lenkgetriebe undicht ist. Jetzt möchte ich das noch erledigen, bevor die Saison losgeht. Anscheinend ist es aber nicht die übliche Stelle unter den Manschetten oder die Dichtungen der Hohlschrauben. Es scheint etwas unter der Plastikkappe, wo das Kreuzgelenk darüber ist, undicht zu sein. Davon hab ich noch nie irgendwas gelesen. Die Verschraubungen der Leitungen und die Manschetten sind aber trocken. Hat jemand vielleicht noch einen Tipp für mich oder wird hier wohl ein Dichtsatz fürs Lenkgetriebe fällig? Gruß Tobi

Versuch mal die Anschlüsse der Motoren zu reinigen. Hatte bei meinem auch das Problem, dass die Motoren eingebaut nicht funktionierten. Nachdem ich die Kontakte freigekratzt hatte, ging alles wunderbar.

Gestern so um 13:30 Uhr hab ich in Pfarrkirchen innerhalb einer halben Stunde 3 Cabrios gesehen. Leider war ich ohne meinem unterwegs...

Hallo, Innendurchmesser der Schläuche dürfte 8 mm sein. Die benötigte Länge weiß ich gerade nicht, mit 2 Metern dürfte jedenfalls noch etwas übrig bleiben. Ansonsten würde ich noch neue Schlauchschellen kaufen. Mehr wird nicht benötigt. Nimm aber auf jeden Fall keine Schläuche aus NBR. Die sahen bei mir nach einem Jahr schlimmer aus als die alten Schäuche. Besser sind Schläuche aus FPM. Die kosten etwas mehr, aber dafür hat man dann Ruhe. Gruß Tobi

Vielen Dank nochmal für die vielen Beiträge. Ich werde es auf jeden Fall genau beobachten.

Super, vielen Dank euch, das beruhigt mich wieder etwas Ich bin bei solchen Sachen etwas überempfindlich. Ich brauch nur irgendein seltsames Geräusch hören, dann würd ich am liebsten gleich das ganze Auto zerlegen

Hallo, ich könnte mich so über meine eigene Dummheit ärgern. Hab heute meinen 325i mal laufen gelassen, nachdem ich vor ein paar Wochen Pleuel-/ Hauptlager gewechselt und den Ansaugbereich neu abgedichtet hatte. Damals hatte ich dann nur etwas Kühlwasser eingefüllt. Ich hab mir eben gedacht, dass ich das Entlüften aufs Frühjahr verschiebe, wenn die Saison wieder beginnt. Wie es so kommen musste, hab ich das bis heute wieder vergessen und mich gewundert, wieso die Kühlwassertemperatur nicht steigt. Der Motor ist so 5 bis 10 Minuten gelaufen und die Öltemperatur hatte noch keine 60°C. Kann der Motor trotzdem Schaden genommen haben? Das macht mich gerade verrückt und eine Runde drehen kann ich auch erst im April, sonst würde ich selber schauen, ob noch alles normal ist.

Hallo, ich habe vor einem halben Jahr einen Chip von Conny mit neuem Steuergerät eingebaut. Dieser bewirkt keine Änderung der Startproblematik. Gruß Tobi

Hallo, ich bin gespannt, ob du den Fehler findest. Hab nämlich schon seit längerem das gleiche Problem und mir gehen inzwischen die Ideen aus. Gruß, Tobi

Hol dir am besten die passende Nuss für die Ratsche. Die Idee mit den Muttern auf einer Schraube hatte ich auch anfangs, aber keine Chance die Schraube damit auf zu bekommen. Mit dem richtigen Werkzeug sollte die Schraube schon aufgehen.

Hallo, der obere Teil des Steckers ist von unten mit einem Schraubring befestigt. Diesen musst du nach unten wegschrauben. Gruß, Tobi

Der Geber mit der Nummer 12 62 1 710 512 ist nicht mehr erhältlich. Hier scheint der ETK nicht auf dem neuesten Stand zu sein. Die Nummer 12 62 1 710 511 müsste also die Richtige sein.

Ich hatte den KLR schon mal abgeklemmt. Das hat sich aber nicht auf das Startverhalten ausgewirkt.

Meinst du die 23141220263 ? http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/mar1991/browse/gearshift/gearbox_shifting_part/#pos_21