richihh

Moin Gemeinde, Passen die hinteren Längslenker vom Nfl Vierzylinder Touring an meiner 325e Limousine? Und wie verhält es sich dabei mit dem ABS? War gerade beim Schrotti und da steht ein Touring wo die Dinger noch richtig gut aussehen und die wollen mit allem Kladeradatsch der da noch mit dranhängt 80 Euro. Ich würde die, wenn sie passen aufbereiten (strahlen, lackieren & Lager neu) und gegen meine schon ziemlich angegammelten ersetzten wollen. Beste Grüße aus HH, der Jürgen

Hat jemand ein Bild von dem linken Staufach? Mich kotzt diese Unordnung im Kofferraum an.

Moin moin im Talk

DSC haste nicht, aber dafür ABS. Die 210A ist doppelt belegt

Genau deshalb hab ich ihm ja auch geraten, das einzubauen was drinnen war Und ihn auf die Lagerbezeichnung hingewiesen, die auf jedem Lager draufsteht. dadevil hat das ja mit den Scheiben auch nochmal sehr gut erklärt, was was bedeutet. Und nein, ich arbeite nicht bei Getrag. Gruß Jürgen

Würde lieber eines mit Dichtscheiben (Blech oder Gummi) nehmen, da so kein Abrieb oder gar Späne ins Lager kommen können. Da ist eine Fettpackung drinnen, die langt für die Lebensdauer des Lagers. BMW wird wohl auch nur ins Zubehörregal greifen, zwecks Spiel. Also lieber genau das einbauen, was drin war oder ist. Steht bei grösseren Lagern an der Flanke des Lagers, bei kleineren auf dem Umfang genau drauf.

P wie Pleullager

N wie Nockenwelle

Hm ok, eine wirkliche Stütze ist so ein Blech zwischen MK und AB ja auch nicht. Zumal der vordere Teil der Mittelkonsole ja auch nur mit 2 Kunststoffklipsen befestigt ist. Also sollte ich mal den Gebläsekasten und dessen Schaumdichtung begutachten, oder? In welcher Höhe der Armaturen kann man da am besten was sehen? Radio oder bei den Hebeln? Oder Mittelkonsole mal raus und von unten schauen?

Muss den nochmal rauskramen. Hab das selbe Problem, allerdings nur auf der Autobahn bei ca. 130 kmh, dann fängts an zu rappeln im Rythmus der Belagsbeschaffenheit. Die Mitte des Bretts bewegt sich ein paar mm hoch und runter. Frage: Ist das Brett normalerweise zwischen Getriebetunnel Richtung Aschenbecher abgestützt? Mit einem Blech oder so? Weil da ist bei mir nichts. Gruß Jürgen

Bei meinem Eta sieht es genau so aus, kein Bedürfnis zum H. Es rechnet sich einfach nicht, sobald die Kiste Euro2 hat Und dann warscheinlich noch das ganze Trara mit Abnahme ,Umschreibung und so, Nee Danke.

Der erste sah aus wie meiner. Wußte garnicht, das ich den verkaufen wollte auch fast die gleiche Ausstattung. Aber 4500 sind wirklich sportlich. Wenn auch ein rostfreies Modell es durchaus Wert wäre. Halte einfach weiter die Augen und Ohren offen, du findest schon noch ein erschwingliches Modell. Eta im Winter ist auch kein Problem, mache ich auch. Allerdings in Hamburg, wo die Winter weniger ausgeprägt sind als z.B. in Süddeutschland. Euro2 ist beim Eta möglich, allerdings micht mehr käuflich erwerbbar. Manchmal gibts gebrauchte Sätze zu kaufen, aber wie das dann mit der Eintragung funktionieren soll weiß ich nicht genau. Meiner ist übrigens abgeklemmt, aber pssst Ich wünsch dir viel Erfolg bei deiner Suche. Und Finger weg von dem mit der orangenen Mittelkonsole, das ist ne Bastelnude, könnt ich schwören. Gruß Jürgen

Hätte ich auch vermutet, aber bei V2.1 ist da nix mit Signatur... Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Weiss hier zufällig jemand, wie man in der neuen Tapatalk-Version die Signatur ändert oder abschaltet? Eigentlich ist die App ja recht übersichtlich, aber ich steh grad auf dem Schlauch Beim Vorgänger konnte man das doch auch ändern. Gruß Jürgen

Nee, die Federn nicht. Sondern die Bilstein B6 Dämpfer! Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Wie bitte? Also da stellt sich mir echt die Frage, warum ich einen 4 stelligen Betrag in die Rostbekämpfung stecken sollte. Aber paar Veränderungen machst du schon noch, oder? Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Schönes Ding Darf ich fragen wie teuer? Ok, die Farbe ist jetzt nich so mein Ding, aber der Motorraum sieht mal echt gepflegt aus. Und sonst auch top in Schuss und kein Rost, ein Traum. Glückwunsch! Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Man sollte aber fairerweise erwähnen, das wenn er sich aus dem BMW-Regal bedient, er mit ca. dem doppelten Preis wie im Zubehörmarkt rechnen muss. Sei es nun Koni, Bilstein, Sachs oder sonstwas. Die M-Tech Dämpfer hab ich mal angefragt, knapp über 600 Euro und die Federn hab ich letztes Jahr gewechselt, kamen auch auf über 300 Euro Ok, ist zwar nicht besonders tief, aber auch nicht zu hoch. Und über die Straßenlage brauchen wir hier nicht reden. Ich persönlich hab die M Federn mit den B6 Dämpfern. Der Wagen liegt auch gut, aber mir ist es zu hart. Fliegt auf jedenfall wieder raus. Gruß Jürgen Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Inka Schneider, Moderatorin vom NDR fuhr bis vor kurzem auch ein 318er Cabrio. Da der aber nicht mehr durch den Tüv kam, fährt sie jetzt Smart Cabrio Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Gibts die Meyle überhaupt in HD für vorn? Bin der Meinung die verstärkte Ausführung gibts nur für die hinteren Lager. Aber die Meyle kommen nicht höher als die originalen BMW Lager. Hab ich spaßenshalber mal nachgemessen, so kommste wenigstens vorne nicht höher. Denn du scheinst es ja tief zu mögen Gruß Jürgen Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Also bei mir wäre das wohl auch besser in die Karosserie investiert, aber so'n paar Alpinas lenken ja davon ab Bis ich jemand gefunden habe, der mir bezahlbar den Rost wegmacht, fliesst wohl auch noch viel Wasser die Elbe runter. Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ja Matthias, da hast du wahrscheinlich Recht, bei neuen Felgen weiss man was man hat. Zumal die gebraucht auch nur zu horenden Preisen weggehen. Deckel und Schlösser sind im Preis mit drinnen. Vor 3 Jahren kamen die Felgen noch 1450 Euro Ok, andere kaufen sich zu dem Preis einen ganzen E30 Wenn auch nicht mit soo schönen Felgen. Dennoch sollte man auch gleich in 16 neue Radschrauben mit Schloss investieren Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ich finde den M Tech 1 Spoiler eigentlich am schönsten Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Moin, also der Satz 16" 7J/16H2 rundum ist derzeit noch lieferbar. Allerdings zum stolzen Preis von 1750 Euros. Für hinten 8J derzeit nicht lieferbar. Gruß Jürgen Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Auf Blatt 4 unter Verwendungsbereich steht sowas mit Alpina Bremsanlage. Aber das schließt die dann wohl mit ein. Dieses Beamten-Deutsch Also ich druck mir den Wisch aus und gehe damit zum Tüv und fertig? Was kostet das?