richihh

Moin Leutz, entnehme ich das der ABE für die 16 Zoll Alpinas richtig, das ich die nur eingetragen bekomme, wenn ich vorne die grössere Alpina Bremse verbaue? Ich meine da kann ich mir ja gleich einen Klumpen Gold ans Federbein löten Hat die schon jemand eintragen lassen? Wäre für jede Info sehr dankbar...

Frau Miller hat für heute schon Feierabend gemacht Montag ist ein neuer Tag... bis dahin bleibts spannend.

Wieder was gelernt

16er müsste ich dann aber eintragen lassen, richtig? Würde dann eher auf rundum 7x16 gehen, da mir das sonst hinten zu breit wird mit 225er. Da hast du vollkommen Recht Tom 205/50/16 hört sich für mich sehr gut an, ist ja durchaus gängig und bestimmt mehr Auswahl als bei den 15 Zoll Felgen. Hat jemand aktuellen Preis von den 7x16 rundum? Und vielleicht jemand ein Bild der sowas fährt? Sind das 16 Zoll? Hinten sind auf dem Bild dann warscheinlich die 8x16?

Moin, weiss zufällig jemand ob die 15 Zoll/4x100 Alpinafelgen noch oder wieder lieferbar sind? Und zu welchem Kurs? Vor 2 Jahren kamen die ja irgendwas um die 1500 Euro, hab aber gehört das sie deutlich teurer geworden sind . Und gibts auch eine fahrbare Felgen/Reifenkombi für den E30 mit Alpinas in 16 Zoll? Wenn ja, welche? Besten Dank schonmal, Jürgen

Wieviel Zoll haben deine Kreuzer? Glaube die Nogarosilber gabs nur in 14 Zoll. Ansonsten haben die Kreuzer denke ich nur einen Silberton und das Nogaro ist schon deutlich dunkler als das normale Felgensilber. Gruß Jürgen

So ein Kompressionstest ist auf jedenfall mal ganz gut zu machen, da weiss man schonmal woran man ist. Und kostet auch nicht die Welt. Hast du denn dieses weiße Zeug in allen Zylindern, oder nur in einem? Die Kerzen neigen ja auch manchmal dazu, solchen weiß-gelblichen Glonter zu bilden, wenn was nicht stimmt mit dem Motor. Wenn das allerdings nur an einem Zylinder ist, wäre es schon möglich, das es Kühlmittel-Rückstände sind. Hau doch mal ne Dose Ventilreiniger durch, das Zeug reinigt ganz gut und dann beobachte die Sache mal genauer. Gruß Jürgen

Oh je, na dann kannste auch gleich paar Ausstellfenster und nen B25 einsetzen, dann lohnt sich die Rechnung halbwegs

Hm, würd ich so nicht sagen. Bei mir ist die Halterung auch gebrochen. Ebenso wie mein schöner Leder-Wahlhebel, der innerlich zerbröselt ist. Hab die Fassung dann mit Panzerband fixiert, damit die Lampe an Ort und Stelle bleibt. Und den Wahlhebel durch so'n "Gummiding" von BMW ersetzt. Fürchterlich das Teil. Ich will mein Leder wieder haben Bezüglich der SuFu geb ich dir absolut recht.

Heute gegen 16:30 Wintherhuder Marktplatz in Hamburg in nem 325er vfl Cabrio mit wenig Haaren , hat recht nett gegrüßt (obwohl das in HH recht unüblich ist). Jemand von hier?

Gibt's denn schon Neuigkeiten von der Kopffront?

Genau deshalb hätte ich ja für alle 4 Türen mindestens einen ganzen Tag veranschlagt

Hey Michael vielen Dank für die prima Erläuterung. Wenn ich das so lese, wäre es glaube ich ganz gut, wenn ich alle Türen mal feinjustiere, da bei meinem Bock gerade die Flucht der Blechteile nicht so prall ist, auch wenn die Spaltmaße garnicht so schlecht aussehen. Aber nochmal die Frage zum unteren Scharnier, die Bleche befinden sich da in der Tür drinnen? Weil da muss ich wohl ein bisschen unterfüttern, da der Schweller ja ein bisschen heraussteht. PS: Ein paar Stunden? Der war gut Grüße der Jürgen

Hm, sehen ja lecker aus und würden meinem Lachssilbernen bestimmt auch gut stehen, aber Geld verbrennen kann ich auch anders

Muss den hier nochmal raus kramen. Mein Vfl hat hinten links ne neue Tür bekommen, da die alte nur noch aus lackiertem Blätterkrokant bestand. Die alte Tür wurde aber auch schonmal getauscht sagt mein Lacker. Habe jetzt eine farblich passende Nfl Tür bekommen und eingesetzt, musste aber feststellen, das es nicht so einfach plug&play geht. Fällt irgendwie nur schwer in Schloss, der Schweller steht paar Millimeter vor und oben liegt sie nur leicht am Türgummi an. Am oberen Scharnier waren 3 Bleche unter, hab ich auch so gelassen. Sind die Bleche am unterem Scharnier in der Tür innen? Ich weiß irgendwie nicht so recht wie ich vorgehen soll beim einstellen. Gerade der Übergang zwischen den beiden Türen ist ja nicht fix, oder ich stell alle ein. Unten kann man sich ja am Schweller orientieren, aber wo oben? Und wie geht man am besten an der Schlossseite vor? Grüße aus Hamburg, Jürgen

Hat zufällig hier jemand die M-Tech Einstiegsleisten verbaut? Oder hat da mal jemand ein Bild von parat? Denke mal, das da nur in einer Vertiefung der M Aufkleber draufgebabbt ist. Und mal im Ernst, den bekommst du für 5 Euro (allerdings falschfarbig )

Nun, über die maßstabstreue im ETK brauchen wir uns glaube ich nicht unterhalten Wüsste aber auch nicht, was das sonst sein soll, kann eigentlich nur die Leiste sein. Im Zweifelsfall wie diesen würde ich lieber mal in der Niederlassung anrufen, bevor beim öffnen des Pakets das böse Erwachen kommt. Oder vielleicht weiß es hier ja noch jemand zuverlässig. Gruß Jürgen

Oder hier die Nr 10, denke ich mal. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325e-M20/LHD/A/1986/september/browse/vehicle_trim/interior_trim_lateral/ Also ist jetzt mein Et gesucht, aber da gab's die ja auch, die M-Technic Leisten.

Natürlich ist das kein Motorschaden! Hört sich nach der Kopfdichtung an. Die Kopfdichtungen von damals quellen gerne auf, so das je nachdem wo es durch kommt unterschiedliche Synthome auftreten. Der hohe Ölverbrauch ist schon ein Indiz, das etwas nicht stimmt. Seien es weiße oder schwarze Wolken hintenraus, oder Schleim am Öldeckel. Von einem Kopfriss würd ich jetzt erstmal nicht ausgehen, da bleiben die Eta Blöcke eher von verschont, hab ich gehört. Dennoch wird's nicht billig, aber irgendwann kommt halt die ZKD, bei einem früher und beim anderen später. Kannste gleich Zahnriemen und Wasserpumpe mit wechseln und den Kopf, Ventile und Nockenwelle auch mal begutachten lassen. PS: Das mit dem 5 min warm fahren ist gut, nützt aber auch nicht, wenn du ihn dann trittst wie ein Wahnsinniger Spar dir also erstmal dein Fahrwerk und bring den Motor wieder zum laufen. Gebrauchtes FW tut's ja auch erstmal. Grüße aus HH, Jürgen

Ist sie

Aber hübsch sind sie, das musst du zugeben. Sieht schon sehr edel aus

Silbernes Nfl Cabrio mit roter Lederausstattung, MT2 Beplankung und Hamburger Kurzzeitkennzeichen auf dem NDR Gelände in Hamburg Lokstedt. Jemand von hier?

Geiler Preis

Es wäre sehr hilfreich, wenn du die Sachen auch mal posten könntest, die dir so angeboten wurden. Da könnte man sich schonmal was sparen auszuarbeiten, da gerade solche Logogeschichten sehr zeitintensiv sind. Nicht umsonst kostet sowas in der Regel viel Geld. Grüße Jürgen

Hm, also die original BMW M-Tech sind auch Upside-Down Dämpfer? Dann kann ja eigentlich nur Öl oder Wasser unten im Gehäuse drinnen sein, wenn einer früher blockiert als der andere. Oder der Anschlagpuffer hat sich irgendwie zerlegt. Aber ich kann ja dann mit ruhigen Gewissen die Dinger mal aufschrauben und nachsehen.