richihh

Oh ja, der Eta is schick! Geile Farbe

Kann auch vom Motorlager kommen, siehe HIER Vielleicht erstmal am einfachsten zu überprüfen, bevor man größere Baustellen aufmacht. Gruß Jürgen

Hab den Schalter eben selber getauscht. Öldruck lasse ich nächste Woche mal messen. Muss dafür leider in die Werkstatt.

War der Öldruckschalter! Vielen Dank an die Gemeinde für die vielen hilfreichen Tipps. [emoji106]

Wenn man die Teile aus Stahl fertigen würde, könnte man die Embleme leicht mit einem dünnen großen Magneten befestigen. Würde bestimmt besser halten, als ein Saugnapf. Wenn doch aus Alu wegen leichteter Bearbeitung, könnte man die Befestigung mit einem Klettverschluss lösen. Bei 40 Euro hätte ich auch verstärktes Interesse. Wieviele haben wir denn schon zusammen?

Öldruck messen, muss ich in der Werkstatt machen lassen, da ich keine Möglichkeiten dazu habe. Dann bin ich ja schonmal schlauer. Ölwechsel sollte ich mir erstmal sparen? Weiss aber auch nicht genau, ob ich das alles unter dem Auto liegend, hinbekomme, wenn ich ehrlich bin

Also zu dünnes Öl ist bei mir nicht drin. Hab 15W40 drinnen, und Ölstand ist auch zwischen Mitte und Maximum. Allerdings ist das auch schon gut 1 1/2 Jahre drinnen (Asche über mein Haupt). Die Öldrucklampe leuchtet nur, wenn der Motor Betriebstemp. hat und auch nur im Leerlauf (ca. 700 U/min). Das aber auch nicht immer! Auto hat rund 175k runter und ist ein 122 PS Eta. Ich werde erstmal einen Ölwechsel mit Ölfilter machen und schauen ob das Lämpchen dann noch leuchtet. Falls ja muss dann wohl oder übel die Wanne mal runter und dann gleich die PL mit tauschen. Die Ölpumpe und den Sensor kann man ja dann wohl ausschließen, wenn das Problem nur im Leerlauf auftritt, oder liege ich da falsch? Oben im Kopf kommt auch genügend Öl an, auch wenn die Lampe leuchtet. Zumindest was man so sieht durch das Einfüllloch. PS: In der E30 Betriebsanleitung steht, das bei heissem Motor die Öldruckleuchte im Leerlauf angehen kann! Was auch immer das heißen soll

Muss den hier mal aus der Versenkung heben Hi Para, das hast du bei deinem M20 getauscht und es ist weg? Mein Lämpchen flackert nämlich auch seid gestern. Ich vermute aber das mein Öl einfach fertig ist, da ein Ölwechsel längst überfällig ist. Können denn die Pleullager nach 170000 km schon so fertig sein, das da Öldruck flöten geht? Grüße Jürgen

Puh, das ist natürlich saftig der Preis! Ich kann das auf den Bildern nicht genau erkennen, ist das Stahl oder Alu? Alu lässt sich ja wesentlich besser bearbeiten, vielleicht wirds ja auch etwas billiger. Als Sicherungsschraube könnte man vielleicht Inbus mit Sicherungsstift, oder sogar Torx mit Sicherungsstift nehmen. Die hat auf jedenfall nicht mal ein "gut ausgestatteter" Gelegenheitsdieb mal so eben in der Tasche.

Diese hier hab ich mir gekauft. Funzt einwandfrei und der Preis ist ja wohl nicht übel. Ok, ist kein BMW Logo drauf, aber da achtet man ja sowieso nicht drauf.

Hi sideburner, ist denn deine Idee weiter gefruchtet und was verwertbares bei rausgekommen? Meine Deckel sind schon wieder weg, obwohl sie diesmal sogar schwarz lackiert waren Das sind jetzt schon die Dritten, die sie mir gezockt haben. Hab jetzt auch langsam keine Muße mehr, überhaupt noch welche drauf zu machen. Vielleicht doch auf Alpinas umrüsten! Finanziell würde das bald keinen Unterschied mehr machen.

Hab bei meinem Eta auch ein leises quitschendes Geräusch, seid dem letzten Zahnriemenwechsel. Kommt bei mir aber eher in unregelmäßigen Abständen, aber öfter, wenn der Motor richtig warm ist. Verschwindet aber dann auch komischerweise wieder. Ich hab mal mit einem Stetoskop versucht rauszufinden, wo genau es herkommt. Läßt sich aber nur schwer lokalisieren. Irgendwo Richtung LiMa oder Zahnriemenabdeckung würde ich sagen. Meine Werkstatt wo ich natürlich gleich wieder hin bin, ist auf dem Ohr aber leider taub, bzw. hören dieses Geräusch nicht!

Sollte der hier sein: 61 31 1 370 805

Meinst du den "Pinöckel" oben drauf? Nimm ne Zange und schraub den ab, sind nur drauf geschraubt. Gibt halt verschiedene Stecker.

So, hab heute die Motorlager gewechselt Ok, die Dinger sahen dann doch platter aus als erwartet! Waren nur noch etwa 1/2 - 3/4 so hoch wie die Neuen und dazu auch noch seitlich verformt (siehe Bild). Waren aber auch noch die originalen von 85 gewesen! Als Laie war ich dann doch gut 2 Stunden beschäftigt, ohne Bühne und ohne Kran. Den Unterfahrschutz musste ich demontieren, da man an die oberen Muttern nur sehr schlecht ran kam (übrigens beidseitig). Motor anheben und Lagertausch selbst ging easy going. Nach einer kurzen Probefahrt auf der A1 konnte ich feststellen, das sich der Motorlauf spürbar weniger bemerkbar mach als vorher. Auch das Aufschaukeln des Armaturenbrettes bei 140 kmh ist deutlich weniger geworden, aber leider nicht ganz weg. Aber das muss ich mal länger beobachten. Und vielleicht noch mal Richtung Kardan- Hardy oder Mittelwellenlager schauen. Iss ja dann wohl auch noch original 1985 Ok, sind dann doch 2 Stunden geworden Super Tipps! Besten Dank dafür! PS: BMW Preise sind natürlich wie immer überteuert gewesen. Bei KfZ-Teile24 gab's die Febi-Bilstein zum nichtmal halben Preis, bei 1 Tag Lieferzeit! Hamma

Hab mal interessehalber in meiner Werkstatt nach dem Preis für Motorlagerwechsel beim M20 gefragt: 245 Euro [emoji50] Dann probier ich das mal lieber selbst. Kommt man an die Muttern von unten gut ran, wenn der Karren auf Böcken steht?

Danke [emoji108]

Da kommt man ja prima ran an den Microschalter! Man ist ja schon froh, dass man überhaupt irgendwas durch die Löcher in der Tür sieht Frag mich ehrlich gesagt, wie man da was prüfen soll

So, habe endlich mal Zeit gehabt um das ZV-Steuergerät aus der Versenkung zu holen und hab geschaut wie es da am Stecker so ausschaut. Leider sieht das da wunderbar aus, also keinerlei Korrosion oder sonstiges. A-Säulenstecker hab ich auch gleich mit gecheckt und der sieht auch ganz gut aus, lediglich am ganz unteren Pin war ein ganz klein wenig Grünspan. Habe beide Stecker mal schön mit Kontaktspray geduscht und alles wieder zusammen gefummelt. Das ZV-Gezicke ist jetzt auch schon gut 3 Wochen nicht mehr aufgetaucht, obwohl es ja gut heiß war. Wenn es jetzt wieder losgeht, wird es wohl das ZV-Steuergerät selber sein, oder gibt's noch andere neuralgische Punkte die dafür verantwortlich sein könnten? Grüße, der Jürgen

Hab 205/55/15 drauf. Wobei je dünner um so schwammiger, oder?

Also ich empfehle ja immer den Dunlop SP Sport Fast Response. Ist meiner Meinung nach der beste Reifen in 15" sowohl im Trockenen als auch im Nassen. Ist natürlich nicht ganz billig, aber alle 5-6 Jahre geht das schon mal. Grüße Jürgen

fielmann wird dir da auch nicht weiterhelfen können. Farbe entsteht im Gehirn und wird dementsprechend von jedem anders interpretiert, gerade wenn es um Nuancen geht @Schmidei: Der Neulack sieht aber wirklich schick aus

Ja aber das war 2005! Jetzt hängt er ja ein wenig mehr. Ist das 2.Bild von vor der Fliesen-Aktion gewesen? Prüf mal die Tonnenlager, das sollten die 1-2 cm sein.

Ich wußte garnicht, das da immer unterschiedliche drinnen sind, aber die für dem Eta hab ich vom Freundlichen [emoji1] Must halt mal gucken, ob da viel Russ an den Kontakten ist, dann solltest du die tauschen. Haste also deinen Eta doch noch! Hab mich schon gewundert ob des Posts [emoji106]

Sieht aber vorne auch irgendwie komisch aus, als wenn das Rad garnicht mittig im Radhaus steht. Oder ist das ne opotische Täuschung. Hinten ist das natürlich viel zu tief, da würd ich mich garnicht trauen 4 Personen mitzunehmen. Könnten die Tonnenlager das verursachen? Wie siehts mit dem Sturz der Hinterräder aus?