richihh

So Schloss ist drinnen und nockelt auch alles perfekt. An dieser Befestigungsspange wär ich aber fast verzweifelt. Dann auch noch erschwerte Bedingungen durch diesen DWA Klotz, der da auch noch im Weg ist [emoji849] Werde das neue Schloss mal nicht mit WD40 behandeln, mal gucken ob's was bringt. Gut gefettet hab ich's auf jedenfall. Das Fett das beim Rep.Satz beiliegt, ist sogar sehr, sehr gutes! Dieses gelblich-grüne ist sogar seewasserfest und kommt auch im Schiffs- und Bootsbau zum Einsatz. Gruß Jürgen

Danke Georg, immer wieder interessant zu sehen [emoji1303]

Also ausm Speckgürtel [emoji23] Könnten ja mal die Hamburger hier mobilisieren und uns mal an der Oldtimertanke treffen. Ich wär dabei. Jo also WD 40 baller ich da schon ab und an mal rein, aber 7 Jahre find ich jetzt nicht so schlecht für das Fahrerschloss. Beifahrer muckelt, aber kann ich nix zu sagen wie alt das ist. War vor meiner Zeit! PS: Schlosssatz umcodieren macht natürlich auch keinen Sinn, weil die Schlüssel ja dann nicht mehr passen Alles fürn Arsch, scheiß auf die 80 € [emoji849]

Herzlich Willkommen [emoji1366] Schöner Wagen, und kleiner Tipp, die Felgendeckel brauchste dir garnicht erst besorgen, ist vergebene Lebensmüh [emoji23]

Da haste wohl leider recht mit der Aussage [emoji20] Mit dem Komplettsatz zier mich aber ein bißchen wegen der Codierung, das will ich eigentlich nicht. Dann muss es erstmal der Werkstattschlüssel weiter tun. Den Fahrertürzylinder hab ich mittlerweile selbst codiert, danke nochmal an Bernd, der mich fachmännisch unterstützt hat [emoji1303] Den Code hab ich also schonmal! Niederlassung fahr ich meistens nach Wandsbek, obwohl mir da diese blonde Tussi tierisch aufn Keks geht, die mir schon paar mal das falsche Teil angedreht hat. Ansonsten Offakamp, liegt aufm Weg zur Arbeit. Kommst du auch aus HH mirage? Gruß Jürgen

Das ist mir auch aufgefallen, das meist nur eine gängige Reifengröße in die Zulassung eingetragen wird. Genau deshalb hab ich beim letzten Anmelden auf der Zulassungsstelle, darauf gepocht, dass alle Dimensionen übertragen werden. Führe aber sicherheitshalber immer den "alten Brief" mit. Aber mich halten die Bullen eh nie an, in 8 Jahren 1x [emoji23] Gruß Jürgen

Also final, ich kann dir auch nur sagen, wie der Stand momentan am Teiletresen ist, ich bekomme aber auch keine Prozente! Schloss uncodiert: 37,37€ Schloss codiert: 68,52€ Schlüssel beleuchtet: 82€ Schlosssatz komplett: 192€ Würde glatt so nen Schlosssatz kaufen und selber umcodieren, aber ich hab so einen Scheißcode, das 4er und 3er Plättchen fast weg sind, dafür aber 1er und 2er on Mass über sind [emoji849] Vielleicht machen wir hier mal einen Plättchen-Tausch-Tread auf [emoji23] Gruß Jürgen

War heute nochmal in der NL Hamburg, da kostet der komplette Satz 190 €. Problem an der Sache ist, dass der Satz nicht codiert werden kann, der kommt quasi wie ab Werk mit neuer Codierung (incl. Zündschloss). Bedeutet man müsste alle tauschen. Dann hat sich der Gedanke mit der Reserve auch erledigt [emoji51] Wie das dann läuft, wenn du wiedermal Schlüssel oder so nachordern willst, kein Plan. Stimmt ja quasi nix mehr überein. @Janosch: Kommt nicht in Frage! Lieber sperre ich lebenslang vom Kofferraum auf. Das Schloss ist wohl robuster und schont auch maximal [emoji23] Gruß Jürgen

Hm, ist ne Überlegung wert. Dann hätte man alle Schlüssel neu und auch gleich nen Satz Schlösser parat liegen. Glaub meiner Fahrerseite hat jetzt 7 Jahre gehalten. Aber Beifahrerseite muckelt auch schon rum, funktioniert aber noch.

Ja Waschzettel [emoji23] Das triffts sehr gut! Ok, diese S-Zusperrung sind die letzten 4 Plättchen Richtung Hebel, hab ich rausgefunden. Springt beim zerlegen des alten Schlosses durch die Federn alles auseinander bei Demontage? @e30-335: Ich mache dann ja beides neu, sollte schon passen.

Schade, das PDF ist leider nicht mehr verfügbar. Könnte ich jetzt gut gebrauchen.

Nee, ist definitiv nur der nackte Schlüssel! Ein codierter Schließzylinder liegt ja auch schon bei 68 € , uncodiert 37,37€ [emoji20] Also mit 17€ das kann ich mir fast garnicht vorstellen. Vielleicht kann ich ja bei Dir bestellen, bei den Preisen? [emoji23]

Ja, also der Hebel ist mit dabei. Hab gerade den Reparatursatz abgeholt. Bereuhe es grad ein bisschen, keinen codierten genommen zu haben [emoji23] Herje hoffentlich bekomme ich das hin. Die Plättchen sind auf 2 Tüten verteilt, eine mit der Aufschrift "S-Zusperrung" , was hat es damit auf sich? Ich such hier nochmal nach sowas wie einer Anleitung. Erstmal muss ja eh der alte Schließzylinder raus. @Georg: Der Werkstattschlüssel ist auch schon bißchen verschlissen. Ich beiß dann mal lieber in den sauren Apfel beim Freundlichen. Jürgen

Also hab vorhin mal bei Leebmann geschaut, die Ankerbleche liegen jetzt bei überraschenden 42 Euro. Da würde ich persönlich für die 14 Euro Preisvorteil gegenüber Zubehör keine Experimente machen, wenn du da vielleicht noch stundenlang rumdengeln und klöppeln musst, eh die Dinger passen. Meine Meinung

Moin, ich war gerade beim Freundlichen und wollte mir einen neuen Schlüssel bestellen, da meiner über die Jahre jetzt ziehmlich rundgelutscht ist und er auch irgendwie nicht mehr richtig funktioniert. Der Werkstattschlüssel ist ja auch ganz hübsch Jetzt hab ich aber beim aufgerufenen Preis ein bißchen Schnappatmung bekommen: 82 Euro Bin dann erstmal unverrichteter Dinge wieder abgezogen, hab aber gesehen das es für den beleuchteten Schlüssel auch einen Rohling gibt. Kann man den bei jedem X-beliebigen Schlüsseldienst nachmachen lassen? Für wahrscheinlich 3,50. Und ist bei dem Reperatursatz Schliesszylinder auch der Gußhebel hinten mit dabei? Aus der ETK Skizze geht das leider nicht genau hervor. Grüße, Jürgen

Habe damals keine Ankerbleche im Zubehör bekommen. Ist vllt. auch zu spezifisch dieses Teil. Waren vor ca. 4 Jahren schon sehr teuer bei BMW glaub so um die 40 Euro pro Stück, also nehm lieber einen Hocker mit zum Teiletresen, damit du dich notfalls setzen kannst :)

Was mich nur wundert ist, das die immernoch auf der Seite gelistet sind. Mittlerweile sollten sie ja mitbekommen haben, das die Dinger nicht passen. Und "Gutachten vorhanden" ist ja wohl auch ein Witz, wenn die noch nicht mal versucht haben die Teile an einen E30 zu schrauben. Das ist irgendwie nicht Schweiz like. Schade, eigentlich ne wunderschöne Felge [emoji20]

Dabei ist das doch garnicht so schwer [emoji23] https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-318ia-e30-automatik-scheckheft-2-hand-tuev-07-19/700914493-216-18783?utm_source=messages&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Der steht bei mir ums Eck. Sicherlich ist der Preis etwas ambitioniert, aber die Basis scheint ganz gut zu sein, von den Bildern her

Nur mal so am Rande, ich meine hier mal irgendwo gelesen zu haben, das die B6 voll Wasser laufen können, wenn das Federbein ne Undichtigkeit hat. Ich finde den Post dazu aber leider nicht mehr. Ich meine das der Dämpfer dann auch zu viel zu früh auf Block geht.

Ich habs nicht ganz verstanden, du fährst die B6 mit 40mm Tieferlegung? Bei den B6 gehören definitiv keine Anschlagpuffer auf die Kolbenstange aussen. Ein Anschlagpuffer ist im Stossdämpfer drinnen verbaut. Den kriegst du da normalerweise auch nicht drauf, weil der nen anderen Durchmesser hat. Müsste deutlich dünner sein als die Kolbenstange vom B6 sein. Gruß Jürgen

Oh man, du verstehst mich einfach nicht wa? Aber ist auch Regal [emoji6]

War keine Beschwerde, nur Meinung, der Herr [emoji6] Hab das Angebot aber auch nur überflogen, da für mich absolut uninteressant, also sorry wegen der vermeintlich mageren Ausstattung.

Ja hast schon Recht, aber es ist und war nur ein Eta mit wenn ich mich recht erinnere auch nur schmaler Ausstattung. Und rein optisch war er jetzt in meinen Augen auch nicht so der Burner. Finds ein bisschen schade, das er sich jetzt warscheinlich die nächsten 5-10 Jahre die nächsten Ecken in die Reifen steht. Das ist ja irgendwie auch nicht artgerecht...

Jo, das mal ne Ansage. Da ist wohl die nächsten paar Jahre kein Steigerungspotenzial mehr drinnen

Für wieviel war der nochmal inseriert?