richihh

Sieht sehr gut aus Krautsalat [emoji1303] Habe meinen Behälter auch saubergemacht, aber nur mit Entkalker und Spüli. Sieht aber auch aus wie neu. Kühlmittelbehälter hab ich gleich getauscht, da war nix mehr zu retten [emoji51]

Schön das das Forum wieder funktioniert [emoji1303] Woran lags und kann man was tun um solche Probleme zu vermeiden? Spenden oder so? Aber schön das man wieder lesen kann [emoji23] Grüße Jürgen

Gelb! Mit rotem Motor! Und dann noch ne schwarze Niere! gruselig [emoji23]

Das Teil is definitiv zu komplex und zu dünnwandig zum nachfräsen, würd ich mal sagen. Da wirst du niemanden finden der das günstig macht. Gib das mal lieber in eine Strahlerei, die machen das schon wieder hübsch von der Oberfläche her. Gruß Jürgen

Ok, beim Motor, wo es um jedes 10tel Millimeter geht, da kann ich das noch verstehen, aber beim Bremssattel!Naja, wenn BMW zum Schraubenhersteller geht und sagt: „Mach mir mal 10 Mio M7 Schrauben“ Sagen bestimmt: „Ja Boss, sehr gerne“ [emoji23] Aber M7 hab ich bisher beim schrauben noch nicht gefunden[emoji23]

M7x1 ? Du liebe Güte, wer macht denn sowas? Ist ja total gängig die Größe [emoji849]

Nee, natürlich nicht [emoji23] Das das 7. ESV einen ganz anderen Aufbau hat, wußte ich nicht. So genau hab ich mir das Ding noch nicht angesehen. Mein Leerlauf ist ja jetzt auch so gut wie nie zuvor, nach Tausch des Schlauches von der Drosselklappe zum LLR-Ventil, der hatte ja „unten“ einen Riss! Gruß Jürgen

Vielen Dank, für die sehr ausführliche und interessante Antwort vokuhila. Hatte ich also noch richtig in Erinnerung [emoji1303] Nochmal ne kurze Nachfrage, ohne den Thread hier entern zu wollen, denn an „Wunderheilungen“ glaub ich nicht so recht [emoji6] Sammeln sich durch das einspritzen des 7. ESV nicht Unmengen an Schmodder in der Ansaugbrücke? Weil so viel Luftstrom ist ja da nun auch wieder nicht.[emoji15] Nächste Frage, läßt sich vom Sprühbild bzw. Zustand dieses ESV ein Rückschluss auf den Zustand der anderen ESVs ziehen? Und würde sich ein Defekt dieses Ventils überhaupt bemerkbar machen, außer vllt. ein schlechteres Anspringen im Winter? Weil soweit ich weiß, schaltet der Termoschalter wirklich nur für 7 Sek. das Signal zum Einspritzen. Also marginal bezüglich dem Leerlauf in der Kaltlaufphase. Grüße Jürgen

Scheinbar! [emoji1308] Aber wat is dat denn nu da an der Eta-Ansaugbrücke? Ich lese hier „Zusatzluftschieber, Zusatzluftventil“ u.ä. [emoji848] Ich dachte immer es wäre ein 7. Einspritzventil, was über den Thermoschalter, beim Kaltstart für ca. 7 Sekunden Extrasprit in die Ansauge sprüht. Fragende Grüße, Jürgen

Tät mich auch mal interessieren!

Als ich den 1. Post hier las, ahnte ich schon, das das kein gutes Ende nehmen wird [emoji6] Danke für die unterhaltsamen 13 Seiten. Hat sich einfach so weggelesen. Finde nach wie vor ein gutes Fahrzeug, wenn auch untermororisiert und mit einigen heftigen Mängeln. Glaube bei den gebotenen 4500 hätte ich den schon längst in gute Hände abgegeben. Ist realistisch! Aber sowas sagt sich auch immer so leicht [emoji23] Was den Umgangston hier angeht, ist es wohl nicht schlimmer oder besser als in anderen Foren. So wie man in den Wald hineinruft, kommts halt auch wieder raus. Mal mehr mal weniger! Gruß Jürgen

Also ich verstehe ehrlich gesagt nicht, wieso hier immer die B6-Dämpfer so verteufelt werden! Ich fahre die seit 6 Jahren und finde es fährt sich einfach nur geil [emoji1303] Dann geh doch zu Penny, ähh Koni [emoji23]

Also wenn eine Seite beim Ausbau trocken war, und bei der anderen Seite unten Öl stand, kannst du wohl von einem Dämpferdefekt ausgehen. Da wird dann wohl innen irgendeine Kartusche oder eine Ventil geplatzt sein. Aber ist ja gut das die Neuen jetzt gut funktionieren. Zähes Ein- und Ausfedern im ausgebauten Zustand, ohne spürbaren Endanschlag, so sollte es auch sein normalerweise. Gruß Jürgen

Sehr interessant das Ganze. Ist der Messbereich wirklich nur so klein? Das ist ja gerade mal 1 cm oder so. Umso mehr wundert mich es, das sich dieses Teil bei mir in den letzten 8 Jahren nicht ein einziges mal auf der CC gemeldet hat [emoji23] Gruß Jürgen

Problem gefunden! [emoji1303] Der Schlauch von der Drosselklappe zum LLR hatte unten einen fetten Riss. Hat man von oben nicht gesehen. Habs erstmal provisorisch getaped und gestern lief er wieder astrein. Vielen Dank nochmal für die hilfteichrn Tipps Gruß Jürgen

Na wer hat denn hier gestern an der Oldie-Tanke in Hamburg ein Knöllchen kassiert? [emoji51] Jemand hier ausm Talk? Oder isses vllt. die Nachricht eines Kaufinteressenten?

Moin, vielen Dank erstmal für die vielen Tipps. Scheint ja die Suche nach der berühmten Nadel im Heuhaufen zu werden [emoji849] Ich fange jetzt erstmal mit dem einfachsten an, und kauf mir Starterspray und prüfe mal genau nach Falschluft. Dann würde ich auch mal nach Gerds Methode, den Grundleerlauf versuchen einzustellen. Anschließend kann ich auch noch dieses LL-Steuergerät mal tauschen, da hab ich noch eins in Reserve liegen, weiss aber nicht 100%-ig ob das heil ist. Gruß Jürgen PS: Mich macht nur die Tatsache stutzig, das im betriebswarmen Zustand alles Tutti ist! Das lässt ja doch eher ein Temperaturproblem vermuten.

Schau ich morgen gleich mal nach, aber er summt ja, deshalb gehe ich mal davon aus, das der funktioniert. Weiß zufällig jemand, wo dieses Umschaltrelais im Bild Nr.9 sitzt? Hört sich ja schonmal verdächtig an.

Man hat im Direktvergleich auch das Gefühl, das der 340i-Pilot eher damit beschäftigt ist, die Leistung auf die Strecke zu bringen (Lenkung, Lastwechsel usw.), als zu racen.

Ist Baujahr 10/86 sollte also Motronic haben. Richtig der Motor hat ein 7. Einspritzventil, das aber nur für glaub ich 10 Sek. über den Thermoschalter aktiviert wird. Der ist auch übelst teuer, den würd ich jetzt nicht auf Verdacht tauschen wollen. Ich denke auch den kann ich ausschließen, da es sich ja über die gesamte Kaltlaufphase hinzieht. Die restlichen Temperaturfühler hab ich eigentlich alle im Laufe der Zeit schonmal erneuert. Wäre aber dann der braune, oder?

Hallo Leute, mein Eta zickt in letzter Zeit mächtig mit dem Leerlauf rum. So ein paar kleine Schwankungen im Leerlauf hatte er eigentlich schon immer, also so im 50er bis max. 100er Bereich (650-750 UpM) auch nur geschätzt. Dann fing er so vor 2 Wochen an, im betriebswarmen Zustand, immer wenn ich vom Gas runtergegangen bin, so einmal „nachzuschlagen“, also nochmal kurz Gas zu geben. Dannach fing er sich aber wieder. Wenn ich den Bock jetzt kalt starte und gleich wieder vom Gas gehe, läuft er wie ein Sack Nüsse mit so ca. 350 Umdrehungen und schüttelt sich wie ein nasser Hund [emoji20] Manchmal säuft er dann auch ab. Man muss also (zumindest in der Kaltlaufphase) permanent am Gas hängen. Ist natürlich blöd bei Automatik. Mittlerweile hab ich schon ein bisschen Übung im Rechts Gas geben und links bremsen, aber das nervt natürlich mächtig. Im betriebswarmen Zustand ist alles ok, da hält er dann seine 750 Umdrehungen. Das hab ich alles schon gecheckt: • Luftfilter erneuert • Drosselklappenschalter klackt und ist trocken • Leerlaufregler gereinigt (schwingt auch) • Benzindruckregler getauscht (hatte noch einen neuen liegen) • Kaltlaufregler abgeklemmt • Sicherungskasten gecheckt • Die 3 Relais (DME, Lambdaheizung, ?) • Faltenbalg LMM zur Drosselklappe erneuert (der hatte unten einen Riss zum Anschlussschlauch LLR) Alles nix gebracht [emoji20] Bin jetzt echt ratlos. Könnte jetzt nochmal das grüne Leerlaufsteuergerät im Handschuhfach tauschen. Hat vllt. Jemand ne Idee was es sein könnte? Achso, AU hat er letztens noch anstandslos bestanden. Grüße, Jürgen

Wer hätte das gedacht, nur ne lumpige Sekunde. Schon krass [emoji23]

Also meine Versicherung nix Oldie, nur mit H! [emoji51] Hab vorher auf 50% ca. 450 Euro/Jahr nur Haftpflicht bezahlt. Jetzt mit Teilkasko im Oldietarif 135 Jahresprämie. Das nenne ich schon eine Ersparniss [emoji1303] Diese ganze Guthaben hier und da Orgie muss man natürlich auch erstmal wieder reinholen, schon klar

Dabei geht es wohl eher um den emotionalen Wert, ich kann das voll und ganz nachvollziehen! Außerdem ist ja auch nicht die Steuer die Ersparniss, sondern die Versicherung, da spart man nähmlich einiges [emoji1303] Gruß Jürgen

Hi, welchen Durchmesser hat deine Plakette? Gruß Jürgen