richihh

Hab ihn gefunden!

Dann riecht das schwer nach Lampensteuergerät. Ich hab eine Limo, das sitzt das links oben im Kofferraum. Wenn der Kabelbaum zum Rücklicht zu nahe an diesen entlag führt tritt dieses Phänomen auf. Ansonsten halt wie oben beschrieben Lampenträger genauer untersuchen. Auch die Innenraumbeleuchtung kann der Übeltäter sein. Es gibt hier einen ausführlichen Thread dazu. Ich such den mal raus, wenn ich ihn finde. Gruß Jürgen

Na der Link ist ja nicht sehr ermutigend. Deckt sich aber leider voll und ganz mit meinen Erfahrungen, das die meisten Gummilager keine TÜV Periode überleben. Mein Bock ist aber auch ne Alltagshuddel die Sommer wie Winter bewegt wird. Gruß Jürgen

Hallo, kannst du zufällig einen Zusammenhang mit links blinken beobachten? Einfach mal drauf achten... Gruß Jürgen

@Madmike Danke für's teilen!

Moin Leude, ich habe einen '86er Eta und ein Problem mit dem ABS. Und zwar wird es immer kurz vorm Stillstand des Autos, also auf dem letzen halben Meter ausgelöst. Man spürt dies deutlich am Bremspedal. Ganz, ganz selten geht auch während der Fahrt einfach die ABS Lampe an, dann komme ich natürlich stotterfrei zum stehen. Halte ich dann an und mache die Zündung aus und wieder an, verhält sich alles wie es sich gehört. Zündung an: Lampe an, Motor an: Lampe aus. Kommt das jemand bekannt vor? Gruß Jürgen

Hallo, dann beantworte ich die Frage mal selber, falls es wen interessiert :) Also die Leisten sind in der Tat unterschiedlich (s.Bild). Echt peinlich, das ich das erst nach 10 Jahren bemerkt habe! Links ist die NFL Leiste und rechts die vom VFL. Die vom VFL hat oben 3 Rillen, während die NFL oben nur eine Schräge mit einem Absatz hat. Befestigung ist identisch. Hinten an der Tür eine Klammer zum darüberschrieben , in der Mitte eine zum einrasten und vorn an der Tür eine Klammer mit Schraube (s. Bild) die man von der B-Säule her mit einer 9er Nuss lösen kann. Diese Klammer ist an der Leiste angeklebt/eingegossen. An meiner Ersatzleiste fehlte sie und ich musste kleben. Es brauch also nichtmal die Innenverkleidung der Tür runter. Grüße aus Hamburg, Jürgen

Hallo allerseits, weiß zufällig jemand, ob die Befestigungsteile der Stoßleiste außen an den Türen, speziell hinten beim NfL und VfL gleich sind? Mir ist aufgefallen, das die Form der Leiste vom Profil her beim NfL minimal anders ist als beim VfL. Fällt allerdings nur auf, wenn das Auto in der Sonne steht und man aus dem 2. Stock das Auto von der Seite ansieht :) Gruß Jürgen

Moin, so ich habe mir jetzt das Heckschloss und Stellmotor nochmal genauer angesehen. Bin die letzten Tage einfach nicht dazu gekommen. Also der Stellmotor war mehr oder weniger lose und hing aber schon ganz unten in den Langlöchern (s. Bild). Das Gestänge sieht meines Erachtens nach nicht verbogen aus. Sitzt auch oben korrekt in dem Plastik-Pinöckel am Schließzylinder. Ein bisschen viel Spiel scheint mir zwischen dem Stellmotor selber und dem blauen Befestigungsteil zu sein, kann aber auch nochmal sein. Da soll sich ja schließlich auch was bewegen. Ich habe den Schließzylinder (Heckschloss) nochmal gelöst und ihn so weit wie möglich nach oben gedrückt und befestigt. Ein bisschen Luft war da noch. Und den Stellmotor unter leichten Druck nach unten auch wieder befestigt. Das Ergebnis ist zwar nicht weltbewegend besser, so von der Grad Zahl her, aber zumindest habe ich jetzt nicht mehr den Effekt, das wenn ich den Kofferraum abschließe (Schloss steht senkrecht) ich an der Fahrertür nicht mehr aufschließen kann bzw. der Bock gleich wieder verriegelt. Vielen Dank nochmal an Georg und Scheineiliger für eure Ratschläge. Und sorry für das entern dieses Threads war dann doch etwas mehr :) Grüße aus Hamburg, Jürgen

Ah prima, vielen Dank. Also mein Heckschloss verriegelt wesentlich später. Schätze mal 85 Grad und das Schloss springt dann automatisch in die 90 Grad Position: Und öffnen tut es auch wesentlich früher: Also, wenn ich es jetzt richtig interpretiere, sollte bei ca. 45 Grad die ZV verriegeln und bei ca. -45 Grad entriegeln. Wenn wir mal die Waagerechtstellung als Null nehmen. Daraus schließe ich das das ich den Stellmotor etwas nach unten versetzen müsste. Grüße Jürgen

Danke Georg, also ich rede bei der Beschreibung vom Heckschloss, sorry. Aber das mit dem Schalter klingt plausibel. Ich mache mich mal auf die Suche nach selbigen und schaue mal ob der richtig sitzt. Vielen Dank, Jürgen

Ok, danke schonmal. Ich entnehme daraus aber schonmal, das da bei mir was nicht korrekt funktioniert. Seid ihr sicher das das Schloss wagerecht bleibt beim auf- und zuschließen? Beim Aufschließen (linksrum GUZ) geht der Schlitz bei mir wieder in die waagerechte Pos. und die ZV entriegelt. Beim zuschließen jedoch muss ich so weit nach rechts (UZS) drehen (viertel Umdrehung) das der Schlitz senkrecht stehen bleibt ehe die ZV auslöst. Und dann hab ich halt das Problem das ich dann von der Tür nicht mehr aufschließen kann, weil die 1 Sek. später automatisch wieder verriegelt. Also klack-klack.

Moin allerseits, kurze Verständnisfrage zum Heckschloss. Ich habe gerade bei meiner Limo das Heckschloss gewechselt (Reparatursatz zum selbst codieren) sind ja noch halbwegs erschwinglich. Codiert gab das auch garnicht. 1.Frage: Ich habe einen 7. stelligen Fahrzeug-Code + die 4 Stellen für die S-Zusperrung (Zentralverriegelung). Im neuen Schloss sind aber 8 Schlitze für Plättchen und im Rep.-Satz sind auch keine extra für die Zusperrung dabei. Habe jetzt einfach die erste Ziffer des Zusperrungs-Codes hinten aufgefüllt, ist das so korrekt? Das Schloss schließt zumindest und der Schlüssel läßt sich sowohl in der waage- als auch senkrecht Stellung abziehen. 2.Frage: Wenn ich den Wagen hinten zusperre, also Schlüssel in senkrechter Stellung abziehe, ich ihn auch nur vom Heckschloss her wieder entsperren kann? Wenn ich es von der Fahrerseite aus probiere, sperrt er sofort wieder zu! Ist das so korrekt? Entschuldigt bitte die Fragen, aber das Schloss ist schon so lange kaputt, das ich mich nicht mehr erinnern kann, wie es vorher war :) Grüße aus Hamburg, Jürgen

Wow, das mal ein Auto [emoji1362]

Wieso das denn? Da ist doch die Original-Taschenlampe drin! Die im übrigen aber nur eine nutzlose Funzel ist...

So sieht der sog. „Jimmy Hill“ Frontspoiler aus… Und hier nochmal der MT1. Da sieht man besser das lackierte Innenteil… (entschuldigt die Antenne, ist schon ersetzt durch eine Auta[emoji23]) Aber Frage, waren die Alpinaspoiler damals in Wagenfarbe lackiert? Wie hier zu sehen… Gruß Jürgen

Mein tiefstes Mitgefühl. Ruhe in Frieden Matthias. Ich werde den Turbosound auf’m Mühlendamm vermissen …

Also ich finde die Original Hupe“n“auch heutzutage völlig ausreichend. Im Gegenteil eher zu laut. Wenn ich mal hupe dann schrecken die Leute regelrecht auf :) Aber vllt. ist meine auch nicht mehr original. Gruß Jürgen

Du hast natürlich Recht, ist eine 4 Gang [emoji28]

Mein Eta Automat (3-Gang) hat vor kurzem auch ungewöhnliche Geräusche von sich gegeben. Angangs nur im Kaltlauf, später permanent bis ca. 20 kmh. Es war ein hydraulisches/metallisches Geräusch was deutlich vom Automaten kam. Ich kann dein .mov leider nicht öffnen. Schade hätte mich mal interessiert. Ich muss dazu sagen, das ich vor 7 Jahren das Öl habe wechseln lassen. Jetzt hab ich nochmal das Getriebeöl wechseln lassen mit 1x spülen und das Geräusch ist weg. Das Öl war schwarz! Sollte normalerweise rot sein. Vermutlich wurde das Öl damals garnicht gewechselt sondern nur berechnet. So viel zum Thema Fachwerkstatt. Gruß Jürgen

Ich kann nur empfehlen, auf jeden Fall den Kopf zu planen. Meine ZKD war nach 23 Kahren aufgequollen und entsprechend undicht. Kopf war damals nach Aussage der Werkstatt plan. Nach weiteren 7 Jahren kam die ZKD erneut. Rechts Kühlwasser und links Öl (M20) war natürlich mega ärgerlich. Habe dann gleich Kopf planen lassen, Ventilschaftdichtungen gewechselt und die Ventilsitze neu einschleifen lassen. Eine gute Hand voll Ölkohle wurde dabei auch noch aus dem Kopf entfernt. Gruß Jürgen

Bei mir war es ein zu nahe am Lampensteuergerät baumelnder Kabelbaum fürs Rücklicht. Wieder bisschen höher verlegt und gut. Auch die Lampen der Innenbeleuchtung mal checkenn. Es gab auch iw einen Threat dazu, finde ihn aber nicht. Gruß Jürgen

Schon klar, wer auch sonst. Aber die Zulassungsstelle hat ja keinen Plan über den Zustand des Fahrzeugs. D.h. ein antriggern der Prüfinstitution in Richtung Zulassungsstelle müsste erfolgen., das die tätig werden.

Moin Sagt mal, kann der TÜV eigentlich auch das H wieder entziehen? Wenn zwar nicht an der Originalität, wohl aber am Zustand (Rost, durchgescheuerte Sitze, Fahrwerk etc.) eine Verschlechterung/Veränderung gegenüber dem H-Gutachten besteht? Wäre mal interessant zu wissen.

... ein, Augenschmaus