bpfi

Hallo, die sind vom Messbereich her nicht alle gleich. Ich hatte mal einen drin, der schaltete schon bei 0,05 bar. Der flog dann sofort raus. Was der Vorbesitzer damit verschleiern wollte ist wohl klar. Die Öldruckschlter gehen öfters mal kaputt. Meist schalten sie nicht durch oder gehen nicht mehr auf oder tropfen. Hab schon 3 getauscht. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hab meinen 318i im Frühjahr gekauft. Mein Nachbar fragte mich ob das ein Diesel wäre. Der hat immer geklappert, ging kalt sogar aus. Die Vorbesitzerin hatte keine Ahnung von Autos und ihn damals vor über 2 Jahren schon so gekauft. Ich hab dann einen anderen Motor reingehängt. Hat mit Getriebe 110.- gekostet, war aus E36. Kannst es so machen wie ich, einfach fahren bis ein guter Motor auftaucht. Mir wurde sogar einer nach einer Suchanzeige bei Quoka für 50.- angeboten. Oder einen besseren Kopf draufschrauben. Tschüß, Bernd

Hallo, nochmal ich. Die Kat-Motoren wurden in der Verdichtung zurück genommen um Normalbenzin zu fahren. Die katlosen musste bzw. sollte man mit Super Plus betanken da dem unverbleiten Super noch nicht über den Weg getraut wurde bzgl. Klopffestigkeit, bzw. bei Freigabe duch Esso wie bei meinem E21 eben ein höherer Gewinn erzielt wurde. Ich hab bei meinem ersten DDR-Besuch das dortige Extra mit 92 Oktan getankt, das hat dem Motor auch nicht geschadet. Wenn Du am Verteiler rumdrehst wird Dein Motor nicht mehr so gut laufen und mehr verbrauchen. Außerdem wird der ZZP bei diesem Motor mit LE-Jetronic bei 5000/Umin eingestellt, viel Spaß dabei. Ich hab ihn so nur 1x kontrolliert. Tschüß, Bernd

Hallo, warum den Super Plus? Ich hatte den gleichen katlosen Motor im E28 mit LE-Jetronic von 02.05.86 drin und auch einen Kat nachgerüstet. Da wurde nichts an der Zündung verändert. Der Motor brachte nach Einbau super Abgaswerte. Ich hab immer nur normales Super getankt, der Motor war trotz Baumarktöl immer tiptop sauber und nicht kauputt zu bekommen. Hab ihn dann wegen der schlechten Karosserie mit 258´km bei ebay versteigert. Ich hab aber noch heute seinen super Klang im Ohr........ Hab sogar noch Teile dafür da, LMM fällt mir da so ein. Tschüß, Bernsd

Hallo, jetzt mach Dir mal keinen Kopf, wenn der Motor das nicht ab kann soll er wohl verrecken. Gut, ich bin auch kein Kalttreter, brauch kalt aber auch kurz 3500 um den Berg hoch in den nächten Gang zu kommen um nicht im 2. zu versauern. Das muß der aushalten und er hält es auch aus. Beim Honda CRX bin ich gleich mal nach dem Anlassen im Winter auf 6000 gekommen, das hat er auch überlebt. Ich glaub eher Dein Geräusch kam woanders her, eher aus dem Bereich Lima, Servopumpe, Wapu oder Kupplung. Tschüß, Bernd

Hallo, mein PC ist leider stumm, ich kann das Geräusch hier nicht hören. Aber wozu hat man Söhne? Werde das morgen nachholen. Die Kardan hat jeweils einen kleinen weißen Farbpunkt auf beiden Teilen. Die sind auch noch nach Jahren gut zu sehen. Du brauchst sie nur vorn am Getriebe abschrauben, dann kannst Du sie auseinderziehen. Schau auch gleich wie gut das neue Mittellager sich dreht. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hab im Sommer meinen 316iTouring auch auf Schaltung umgebaut, weil ich bei uns immer an den Bergen fast gescheitet bin. Jetzt geht er dort 20 km/h schneller hoch. Das 4HP-22 Getriebe hat ich zu sehr genervt, besonders die Überbrückung die immer bei 90km/h reinging und bei 85 wieder aus. Das war eine ewige Schalterei wenn eine Schlafmütze voraus genau diese Geschwindigkeit hatte. Also zum Thema: Wenn Du ein 4,27 oder 4,45 Diff einbaust, zieht der BMW zwar schneller an, aber er braucht auch mehr und ist nicht mehr so schnell. Wenn Du auf Schaltung umbaust, brauchst DU: Getriebe, Schwungrad, Pilotlager, Kupplung, längere Kardanwelle, anderes kürzeres Diff, Geber- und Nehmerzylinder mit Leitung, Pedalerie, Schaltkonsole, evtl. Auspuffhalter. Ich hab mir das alles gemütlich erst mal bei ebay und beim Schrotti besorgt, und danach erst umgebaut. Das waren dann aber auch nur gute 100 Euro Material, Getriebe 20.- Kardan 1.- Diff 9.- jeweils zzgl. Versand bzw. Abholung. Du kannst ja mal über den Winter sammeln. Aber nach dem Umbau meinst Du wirklich eine stärkere Kiste zu fahren. Nur rückwärts bist Du nicht mehr so schnell. Tschüß, Bernd

Hallo, welche Kupplungssimmerringe willst Du da getauscht haben? Geht das Geräusch weg wenn Du die Kupplung trittst? Tschüß, Bernd

Hallo, probier doch mal ob das nicht der Dimmer am Zugschalter der Beleuchtung ist. Tschüß, Bernd

Hallo Björn, danke, jetzt weiß ich auch was da drinnen immer klackt. Ich wollte nur den Spiegel nicht opfern nur um die Mechanik kennenzulernen. Aber so klappt es jetzt. Tschüß, Bernd

Hallo Björn, also Masse auf braun und schwarz zugleich? Tschüß, Bernd

Hallo, völlig normal so. Bei mir auch am E30, Unimog, Traktor. Wahrscheinlich soll das sogar so sein, wie sonst könnte man das Birnchen kontrollieren ohne Anhänger? Tschüß, Bernd

Hallo, wie teste ich die Spiegel ohne Auto? Wenn ich auf schwarz und blau Spannung gebe geht das Gals rechts und links. Aber wie geht es hoch und runter? Tschüß, Bernd

Hallo, ja welche Motorisierung hast Du eigentlich jetzt? Für den 316i-Touring wäre das ......989 richtig, für die Limo das .........174. C01E ist für Schalter, C21E für Automatik. Ich hab aber im Automatik auch schon probehalber das C01E, und später nach Umbau auf Schalter das C21E drin, hab echt keinen Unterschied gemerkt. Für die Dinger zahlst Du bei ebay max 5 Euronen, will echt keiner mehr. Tschüß, Bernd

Hallo Thomas, hab auch noch einen 318i M43. Da geht nach dem Warmstart die Drehzahl oft so in den Keller daß er wieder ausgeht. Dann starte ich eben nochmal. Mein E36 hat auch sonst noch den Kupferwurm drin, da gehen schon div. Sachen nicht mehr. Echt üble Qualität. Schau doch mal nach den Zündkabeln, und auch nach der Zündspülenleiste. Ich hab mir die ganze Zündeinheit bei ebay als Ersatz geholt. Es könnte aber auch noch der LMM sein. Klemm doch den einfach mal ab, der E36 geht dann nicht aus wie der E30 sondern hat ein Notlaufprogramm. Tschüß, Bernd

Hallo, nimm einen anderen Tester. Genau so hab ich mich letztes Jahr bei der Reparatur eines Traktors selbst verarscht. Plötzlich zeigte der Tester zu wenig an. Ich hab ihn dann an einen anderen Traktor gehängt, doch der brachte es auch nur noch auf 12 bar. Damit springt aber kein Diesel an, aber er tat es. Also anderes Manomenter gekauft und wieder alles gut. Tschüß, Bernd

Hallo, beim M40 kann es sein daß die Ölpumpe Luft zieht, weil die Ansaugung durch die Ölwannendichtung geht. Oder der Ansaugschnorchel ist ziemlich verstopft. Es kann auch am trägen Öldruckschalter liegen. Also ich würde oben am Kopf in der Bohrung der Hohlschraube den Druck messen. Tschüß, Bernd

Hallo, bei mir hat auch die AU ewig lang gedauert, die Lambda regelt zu langsam, ging gerade noch so durch. Ich lass deshalb die AU grundsätzlich vorher in einer Werkstatt machen bevor ich zur HU fahre. Falls irgend möglich, kennen die sich schon aus damit er die AU besteht. Einfach eine Weile kräftig Vollgas und der CO kommt runter. Bernd

Hallo, dann schau doch auch im Dunkeln ob die Zündkabel durchschlagen. Ansonsten kannst Du ja mal am Motor die Spritleitung vom Tank abmachen und nachsehen ob was ankommt. Warum soll der Tank verrostet sein? Außen ja, innen hab ich noch keinen rostigen gesehen, nicht mal beim E21. Es kommt aber auch immer auf die Pflege bzw. den /die Vorbesitzer an. Mein Touring war auch nach dem Kauf im Frühjahr total vermurkst, jetzt hab ich ihn so wie ich ihn wollte. Zum Kühlwasser: Spül mal richtig durch. Mein früherer E 28 hatte auch immer so eine Rostbrühe drin. Also Entwässerungsschraube am Block links raus, Kühlerschläuche ab und mal alles 10 Min. mit dem Gartenschlauch durchgespült. Danach hatte ich tiptop Kühlwasser. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn Du gerne danch nochmal den Kopf runter machen willst, kannst Du die ZKD nochmal verwenden. Ich würde eine neue nehmen. Ich hab auch schon mal am Traktor eine gebrauchte zum Test verwendet. So um die 15x immer wieder den Kopf runter bis die Ventile echt gut dicht waren nach dem Einschleifen. Das ging schon, aber zur Endmontage hab ich eine neue verwendet. Tschüß, Bernd

Hallo Daniel, DME heißt digitale Motor Elektronik. Hoffentlich hast Du den neuen Kabelsatz auch mit Marderschutz bestellt. Die Biester beißen doch immer wieder zu. An meinem Cab. war es das Hauptzündkabel. Immer bei starkem Regen bockte die Kiste. Im Dunkeln hab ich dann die Funken fliegen sehen. Versuchsweise hab ich jetzt in die Motorräume Gläser mit Diesel reingestellt. Tschüß, Bernd

Hallo Daniel, seit mein 316itour. im Sommer gebockt hat, hab ich alle Teile zum Tausch im Kofferraum dabei. Ein Zündsteuergerät kannst Du nicht finden, er hat keins. Das macht die DME mit. Wie gut ist er denn eigentlich angesprungen? Kommt er beim Kaltstart wirklich sofort oder mußt Du orgeln? Der LMM kann es schon sein, aber auch der Tempgeber für die Einspritzung. Oder Falschluft. Ich spritz zur Fehlersuche immer Benzin in einer Blumenspritze über den Motor. Jaja, soll man nicht machen, aber bis jetzt hab ich dadurch noch kein Auto abgefackelt dafür 3x den Fehler gefunden. Tschüß, Bernd

Hallo, schau doch erst mal ob der Riemen gut gespannt ist. Und dann ob die untere Schraube fest ist, die wird fast immer vergessen weil man da so schlecht dran kommt. Tschüß, Bernd

Hallo, ja ja, ich weiß es gibt da eine Rubrik mit "Suche", aber es meldet sich eben keiner, darum hier. Ich suche ein Blinkrelais für den Anhängerbetrieb, da ich eine AHK anbauen will. Beim Schrotti kann ich zur Zeit nichts finden. Bitte dann eine PN senden. Tschüß, Bernd

Hallo, ja so sollte es eigentlich gehen. Du mußt noch den hinteren Deckel mit dem Simmerring abschrauben. Ich drück die neuen Simmerringe immer mit einer passenden, großen Nuß rein. Und zwar immer ein wenig weiter rein oder raus als sie vorher waren damit sie nicht auf der gleichen Stelle laufen. Oder ich nehm die Säulenbohrmaschine und drück sie mit dem Bohrfutter und einer Unterlage rein. Kommt halt immer drauf an. Ich messe danach auch immer den genauen Abstand zur Gehäuseoberseite nach. Meinst Du nicht daß der Motor mit den M43-Kolben klopft? Er hat dann doch eine höhere Verdichtung und das Steuergerät müsste dafür angepasst werden. Der M43 hat ja schließlich einen Klopfsensor drin. Tschüß, Bernd