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Hallo Jochen, das wird der Batterie noch nichts ausgemacht haben. Bei meinem Touring war 1 Tür nicht zu, und so haben die 3 Innenraumlampen die Batt. über Nacht ausgesaugt. Da ging gar nichts mehr. Also Ladegerät dran, aber gleich die Sicherung geflogen. Dann hab ich eben noch ein 2. Ladegrät dazu drangehängt. Die Batt. war nach 1 Mittag wieder voll und läuft bis heute. Ist eine 8 Jahre alte orig. BMW und voll verkapselt. Die Batt. mit dem ich den Touring damals gekauft habe, war 5 Jahre alt und völlig hinüber. Mit einem normalen Ladegerät ging da gar nichts mehr. Hab sie denn 2 Monate am Refresher gehabt, und sie verrichtet seither im Traktor weitere Dienste. Doch nun will der Refresher wohl nicht mehr. Er hat die Batt. vom Winterauto 1 Tag geladen, dann 7 Tage entladen. Das kann so auch nicht richtig sein. Manchmal spinnen die Dinger eben. Tschüß, Bernd

Hallo, unser Cab hattte das auch immer. Sobald starker Regen oder Gewitter war, bockte er. Da war ein Marderbiss im Hauptzündkabel. Seit ich es getauscht habe,läuft er gut. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hab letztes Jahr bei einem 49 Jaher alten Traktor eine total bröselige Kopfdichtung rausgeholt, aber da kam nirgends Öl oder Wasser raus. Deshalb sage ich Dir es kommt zu 99,9% woanders her. Liegt doch einfach drunter, und schau vom Fleck nach oben. Dann kannst Du doch den Bereich einkreisen. So mach ich das immer. Du kannst ja aber schon mal alle Schellen nachziehen. Bei meinem Winter-E36 war letztes Jahr nach der Anmeldung plötzlich auch alles Wasser aus dem Ausgleichsbehälter, einfach weg, ohne Pfütze. Ich konnte überhaupt kein Leck finden. Dann hab ich einfach wieder Kühlwasser aufgefüllt und es ist seither gut. Manchmal repariert sich das einfach selbst. Es kann auch sein, daß mal an der Wasserpumpe ein Tröpfchen hängt, die muß manchmal auch erst (wieder) einlaufen. Tschüß, Bernd

Hallo, ja von wegen gut Fahrt. Du wirst Dein blaues Wunder schon noch erleben. Wenn bei Dir, so wie auch bei mir, der KW-Sensor 20mm zu weit vorne liegt, sendet er irgenwann nicht mehr richtig. Bei mir war das immer nach 20km Fahrt, dann ruckelte der Motor wie die Sau und ich kam immer gerade noch so nach Hause. Das passierte immer erst bei Tempanzeige in der Mitte. Da hat sich irgend etwas ausgedehnt. Ich hab 3 Wochen gesucht bis ich den "Leichtsinnsfehler" hatte. Hab alle Riemenscheiben vom E36 eingebaut und alles war gut. Wenn Deine Kiste irgendwann anfängt zu rucken, weißt Du was zu tun ist. Tschüß, Bernd

Hallo, ja so einen "Kauf" hab ich auch gemacht. Das Getreibe vom E36 passt schon, nur braucht man dann ein längeres Diff da der 1. Gang 1:1 übersetzt ist. Und einen anderen Nehmerzylinder samt Leitung. Aber sag mal jetzt genau, hast Du alle Teile vom E30-Motor übernommen, also auch die Ansauganlage und alle Riemenscheiben? Ist das etwa der gleiche Fehler wie bei mir? Tschüß, Bernd

Hallo, bei dem Problem vermute ich erst mal das DME-Relais. Aber das schein ja gut zu sein. Dann häng mal ein Messgerät an die Zündspule und lass den Motor durchdrehen. Wenn dort alles ok ist, schraub mal die Verteilerkappe ab. Die Benzinpumpe beim M40 läuft erst, wenn der Motor dreht, nicht wenn nur die Zündung ein ist. Woher hast Du denn den neuen Motor? War der im E30 oder E36 drin? Die E36-M40 sind nämlich vorn anders. Hab auch im Frühjahr umgebaut und Probleme gehabt. Tschüß, Bernd

Hallo, ja wenn das so einfach geht, nur noch eine blöde Frage: "Den Bolzen vom Innenraum rauskloppen", geht das wirklich so rum? Nicht von unten, sondern von oben? Ich hab das bisher nur am E28 gemacht, der Bolzen hatte oben einen Bund und eine Rändelung und konnte somit nur von unten nach oben rausgetrieben werden, und das war eine elendige Klopperei. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn das ein Getriebe für den M40 im E30 ist wird es schon passen. Die Gussnumern sagen mir auch nichts. Wenn es ein Getriebe vom 6-Zyl. ist passt es zwar von den Schrauben her, aber es kommt nicht weit genug nach rechts zum Liegen. Wenn es vom E36 M40 ist hat der 5. Gang die Übersetzung 1:1. Mein Getriebe rasselt zwar auch etwas, aber die Gänge gehen super zu schalten. Wenn Du aber da schon Probleme hast, und es kommt nicht von der Kupplung, ist wohl ein Wechsel angesagt. Schraub es doch einfach mal rein. Das mach ich an einem Nachmittag nur auf Böcken, vorrausgestzt alle Schrauben gehen gut auf. Kannst Du mal Fotos machen und einstellen? Tschüß, Bernd

Hallo, wenn Du das Ding drin hast läuft der Motor wieder leiser und röhrt nicht mehr so im Motorraum rum. Aber das ist Gemschmacksache. Ich find´s ohne Gummi geiler............... Tschüß, Bernd

Hallo, wenn das Problem an der Masse liegen würde, hätte der Motor es doch immer und nicht nur ab und zu. Ich hab beim Motortausch vergessen die Masse anzuklemmen, dar Motor lief trotzdem und es funkte gehörig vom nur anliegenden Masselkabel zum Längsträger. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn er nach 15 Min. Standzeit schlecht anspringt mußt Du etwas Gas geben. Wenn das hilft, ist es das Rückschlagventil der Benzinpumpe, so war das jedenfalls bei mir. Tschüß, Bernd

Hallo, nur Mut. Ich hab das an unserem 318i-Cab. zuerst auch ohne alles gemacht, und er läuft noch immer. Der könnte eigentlich nicht besser laufen. Den genauen OT-Punkt der NW hatte ich sogar mit dem Zollstock ausgemessen, echt profimäßig. Dann für den 316i hab ich mir die Werkzeuge selbst gemacht, das geht eigentlich auch nicht schneller. Du darfst dann aber ja nicht den Dorn vergessen abzuziehen. Ich dreh den Motor immer danach einige Male von Hand durch und überprüf die Markierungen nochmals. Tschüß, Bernd

Hallo, das rechte ist DME, das mittlere Benzinpumpe, das linke Sondenheizung. Letztere beiden kann man tauschen. Tschüß, Bernd

Hallo Vorredner, aber damit bist Du bestimmt keine 800km weit gefahren? Die Benzinpumpe kann man ja auch prüfen, einfach Schlach ab und Manometer dran. Entweder an der Pumpe selbst, oder einfacher am Motor vorn. Dort sollten dann 6 bar ankommen. Tschüß, Bernd

Hallo, ich nochmal. Das von mir beschiebene Spiel hab ich vorne am Zapfen "gemessen". Aber andere Frage, welches Öl hast Du drin? Es gibt Getriebe mit ATF oder normalem SAE80. Am Cab hab ich ATF, am Touring SAE80. Das kommt darauf an ob ein ATF-Aufkleber am Getriebe ist. Vielleicht hast Du fälschlicherweise ATF oder ein anderes zu dünnes Öl drin. Ich lass mein Getriebe aber drin, auch wenn es rasselt. Solange die Gänge nicht heulen mach ich mir keinen Kopf. Hab auch noch eines von ebay für 20.- als Ersatz geholt. Also zugreifen solange die Dinger noch so billig sind. Tschüß, Bernd

Hallo, was erzählen die bei BMW eigentlich für einen Scheiß? Schon der E21 hatte alle Vorberitungen für den DZM, es mußte nur das Kabel gefunden und eingesteckt werden. Ich hab meinen 316i auch vor 3 Monaten auf DZM umgebaut. Einfach den alten Tacho in´s "neue" Kombi, eingesteckt, und fertig. Beim Cab hatte ich aber auch mal das Problem mit dem Akkus. Nach der Winterpause ging da nichts mehr. Neue Akkus reingelötet und alles war gut. Dabei war das eine Austauschplatine und nicht mal 6 Jahre alt. Tschüß, Bernd

Hallo, dieses Rasseln hat mein Cab auch. Sobald ich die Kupplung trete ist es weg. Wieviel Radialspiel hatte denn die Welle? Hab 2 Getriebe da, die haben so 5 - 8mm. Eines davon hab ich in den Touring eingebaut, läuft ruhig. Eingangslager kann schon sein, hast Du die Welle nicht durchgedreht? Tschüß, Bernd

Hallo, schau mal nach der Nockenwelle. Die war bei mir total fertig. Der Motor hat im Leerlauf gesägt, ging manchmal aus. Beim Einlegen von Fahrstufe D bzw. R mußte ich immer Gas geben damit er nicht abstirbt. Tschüß, Bernd

Hallo, schau mal nach dem OT-Geber. Bei mir war das ähnlich, nur daß der nichts hatte aber eine falsche Riemenscheibe montiert war so daß der OT-Geber 3cm neben der Zahnung lief. Das ging so lange gut, bis der Motor heiß war, dann kamen die Aussetzer. Kannst auch mal schauen on die Verzahnung auf der Riemenscheibe noch fest ist, die ist nur geklebt. Nach Kraftstoffpumpe sieht das nicht aus, dann würde beim gasgeben einfach nicht viel kommen. Tschüß, Bernd

Hallo, der Halter fehlt bei mir schon seit ich das Auto gekauft habe. Bis letztes Jahr habe ich das gar nicht gemerkt. Der Auspuffgummi ist ja dran, nur eben funktionslos. Optisch fällt das gar nicht auf. Du kannst ja das Gummihalteteil einer Auspuffschelle an die Karosserie schweißen, so sieht das original aus. Hätte ich so gemacht wenn der TÜV das bemängelt hätte. Tschüß, Bernd

Hallo Adrian, nun mal nicht so frech Du Baby. Ich bin bestimmt über doppelt so alt wie Du, und da kommen die körperlichen Gebrechen halt unausweichlich. Denk später bitte an meine Worte. Tou.......was? Igitt!!!!! Wenn ich hoch sitzen will habe ich noch einen Unimog. Der hat die Sportsitze vom Honda CRX drin. Aber sein Fahrwerk ist knüppelhart. Wenn ich besonders gut sitzen will, das Cab meiner Frau. Ich suche für meinen Touring aber noch einen Sportsitz, bezahlbar, wenn jemand was hat bitte melden. Den brauch ich aus medizinischen Gründen, nicht wegen der Optik. Wegen dem Kreuz halt, leider. Tschüß, Bernd

Hallo Adrian, ja ich bin sehr beschäftigt, vor allem mit meinem krummen Rücken und dem scheiß Rheuma. Die killen schon 95% meiner Leistung. Der Wetterbericht ist aber schon mal gar nicht so schlecht. Zum Trost, hab bei ebay eine komplette!!!! ZV geschossen. Tschüß, Bernd

Hallo, ja vielleicht haben die Jungs auch am Ventilspiel rumgeschraubt und nicht richtig eingestellt. Tschüß, Bernd

Ja Adrian, das war nicht so cool bei mir, eher sau hot. 1 Min. später und die Kiste wäre dank vollem 62l-Tank abgefackelt. Dazu noch neben der Garage mit dem Cab. drin und 2 Bulldogs davor. Jetzt bleibt aber immer der Gartenschlauch draußen bis das Schweißgerät im Keller wieder verstaut ist. In die Werkstatt bringen? Da kannst Du die Kiste ja gleich in Zahlung geben. Der Wetterbericht ist für das Wochende gar nicht mal so schlecht. Da werde ich wohl keine Zeit haben. Ich mähe dann im Auftrag. Falls nicht, gebe ich Dir Bescheid. Tschüß, Bernd

Hallo Adrian, das ist doch noch gar nichts. Hab beim Schweißen fast die Karre abgefackelt weil ich vergaß den Teppichboden abzuheben. 20 Kabel waren verschmort, Teppichboden angekohlt und 3 Wochen lang das Löschwasser in den Dämmatten. Also, am Wochenende hab ich nur Zeit wenn es regnet, da ich draußen arbeiten muß. Aber schmeiß doch schon mal die scheiß Stromdiebe raus, das ist doch nur Schnellmurks. Wenn Du das Steuergerät draußen hast, mach die Abdeckung runter und schau mal nach der Überlastsicherung. Die ist ziemlich unten am Eingang, da ist so eine Metallfahne an ein Teil gelötet das so aussieht wie ein Widerstand. Wenn sich die Metallfahne durch Überhitzung gelöst hat, geht nichts mehr an der ZV. Tschüß, Bernd