bpfi
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Hallo, mach das doch nicht so kompliziert. Du nimmst einfach den Zündschlüssel und codierst die restlichen Schlösser nach diesem um. Um an genügend Schließplättchen zu kommen holst Du bei BMW den Repsatz Schließzylinder für knapp 20 Eros netto. Den Schließcode kann ich Dir aus dem Schlüsselbart ablesen. Das kannst Du dann aber auch bald wenn Du wie oben beschrieben gearbeitet hast. Brauchst Du die ET-Nr. für den Repsatz? Tschüß, Bernd
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Hallo, Glückwunsch zum Getriebe, 2mm sind echt wenig, das ist ja fast noch neu. Tschüß, Bernd
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Hallo, Du kannst Dir auch bei einer Schlosserei ein kleines Stücken 17mm-Sechskantmaterial besorgen. So hab ich das gemacht. Das wird dann einfach ein einen 17er-Ringschlüssel gesteckt. Diese Konstruktion hat keinerlei Platzprobleme bei eingebautem Getriebe. Tschüß, Bernd
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Hallo, mach mal den Schaltwellenwedi neu. Oft sieht es aus als wäre der Getriebeausgang undicht, aber das Öl kommt in Wirklichkeit von weiter oben an der Schaltstange runter. So jedenfalls bei mir. Hattest Du das Getriebe nicht ausgebaut? Tschüß, Bernd
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Hallo, an Deiner Stelle würde ich gar nichts machen, nur eben die fälligen Ölwechsel wenn er gut läuft. Die Schlammspülung muß 500km drin bleiben sonst nützt es nichts, falls überhaupt. Hab das mal am E21 gemacht, brachte nichts. Mit Diesel im Öl ist ein alter Trick der funktionieren soll. Aber wie verhält es sich dann mit den alten Simmerringen? Wird der Motor nicht plötzlich zu sauber daß er dann überall tropft. Ich hatte mal beim E28 0W40 Öl reigekippt, das hat zu sehr geputz, danach hat er stark getropft. Auch 15W40 danach half nicht mehr. Er blieb ein Ölsardine. Also überleg Dir das gut, es könnte nur zusätzliche Arbeit geben. Tschüß, Bernd
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Hallo, ich hab auch keine Schelle mehr dran, da haben so Spezialisten vor mir einfach die beiden Rohre zusammengeschweißt. Das stört aber nur wenn Kupplung, Getriebe oder Tank raus müssen - also 3x letztes Jahr. Dann halt ab Krümmer alles an einem Stück raus. Tschüß, Bernd
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Hallo, mein E30 hat kein Sperrdiff., aber mein E36. Beim E30 muß ich auf Schnee höllisch aufpassen. Der E36 ist da viel gutmütiger, aber mit gut Gas kommt er auch aus der Spur. Ich bin letzte Woche hier im Ort eine 20%-Steigung hoch gefahren, er rutschte nur 2x kurz. Ohne Sperrdiff. hätte ich das erst gar nicht versucht. Wenn das Diff. wirklich undicht ist, nimm anderes Öl. Seit ich 85W-140 drin habe tropft bei mir nichts mehr, und das seit 25´km. Tschüß, Bernd
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Hallo, schau mal ob der Bart am Schlüssel in sich verdreht ist. Tschüß, Bernd
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Hallo, schau mal nach dem Elektroteil hinter dem mechanischen Zündschloß. Du kannst auch am Anlasser überbrücken, Kl. 50 auf 30, also das dünne unten mit dem dicken + am Magnetschalter, dann müsste er mit Zündschlüsselstellung 2 anspringen. Tschüß, Bernd
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Hallo, Du kannst sogar Deine alte Pumpe verwenden, mußt nur den 2. Anschluß verschließen z.B. zulöten. Tschüß, Bernd
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Hallo, wie passt denn das zusammen? Bj.´98 ist doch ein E36 und der hat einen Plastiktank mit 65L drin. Tschüß, Bernd
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Hallo, schneide doch einfach mal den Riemen durch wenn er sich eh nicht bewegt. Dann siehst Du ja ob er Zahnausfall hat. Ein "neuer" Motor ist z.Zt. überhaupt kein Problem. Die gibt es mit 100´km schon für 100 Euro. Ich hab bei mir auch gleich einen kompletten eingebaut. Wenn es ein M40 aus dem E36 ist mußt Du obenrum die Teile vom E30 nehmen, aber die Riemenscheiben vom E36 da es sonst nicht mit dem OT-Geber passt. Tschüß, Bernd
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Hallo, beide Preis sind o.k., aber die 390.- sind wohl mit Rechnung und somit Gewährleistung. Und die 300???? Gute Frage, oder? War denn der Bmw so günstig daß Du ihn trotz bekannt kaputtem Ausrücklager gekauft hast? Und warum wurde er wohl verkauft??? Nachher ist man immer klüger, ich spreche aus leidiger Erfahrung. Tschüß, Bernd
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Hallo, schau mal ob der Zahnkranz für den OT auf der Riemenscheibe noch fest ist. Die sind nur geklebt und können sich schon mal lösen. Tschüß, Bernd
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Hallo, wenn Du noch länger so weiterfährst brauchst Du noch eine neue Kupplung dazu. Wenn das Ausrücklager blockiert, schleift es die Tellerfedern der Kupplungsdruckplatte runter. Das wird dann teuer, hat meine Schwima letztes Jahr so hinbekommen. Kannst auch ohne Kupplungsbetätigung zur Not fahren. Hol Dir mal ein Handbuch, da steht alles drin. Ruhige Fahrt, Bernd
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Hallo, tritt doch mal leicht auf´s Kupplungspedal. Dann müssest Du schon ein Vibrieren durch kaputte Kugeln des Ausrücklagers bemerken. Wenn es quietscht hat es eben kein Fett mehr und die Kugeln laufen trocken. Ansonsten dann Getriebe raus und nachsehen. Tschüß, Bernd
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Hallo, mein 320/6 E21 hat immer noch das originale von 1978 verbaut. Nur wenn es draußen extrem feucht ist bockt er etwas. Aber bei Deinen 60´km dürfte es noch halten. Wenn Du ein neues reinmachst geht da gleich der Marder dran. Die alten Dinger verschmäht er aber. Tschüß, Bernd
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Hallo Noreia, bei Dir ist wohl der Stellmotor auf der Fahrerseite defekt weil er auf eine Betätigung von der Beifahrerseite nicht reagiert. Es könnte aber auch ein Kabelbruch oder ein Problem mit einem Stecker des Kabelbaums der Fahrertür sein, wenn sich von dort plötzlich gar nichts mehr rührt. Also einfach mal durchsehen. Wenn der Knopf immer zurückspingt ist etwas verbogen oder ausgehängt. Da mußt Du halt mal genau nachsehen. Tschüß, Bernd
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Hallo, eines ist sicher, arg billiger werden die nicht mehr, besonders VFL. Wenn ich die Entwicklung beim E21 betrachte, zahlte ich vor 10 Jahren für 1 neue Rückleuchte bei ebay max. 5 Euro weil die keine Sau mehr wollte. Und heute gehen die für 80 Euro pro Stück weg. Tschüß, Bernd
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Hallo, falls hier niemand den Code kennt, einfach zum Teilemann beim BMW-Händler gehen und das Radio mitnehmen. Von 3x wollte er nur 1x den Perso von mir kopieren. Tschüß, Bernd
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Ääääähhhhhhmmm, komisch, bei meinen M40 ist unter dem Ventildeckel eine Plastikabdeckung, da spritzt nichts raus. Nur der M43 hat diese nicht, der versaut sich ruckzuck selbst. Hab ich alles schon hinbekommen......... Es hätte auch gereicht wenn Du nach dem Start ein stabiles Pappestück auf die Öffnung gelegt hättest. Der Unterdruck im Motor hätte es selbst festgehalten. Tschüß, Bernd
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Hallo, die Ölwanne passt zwar, Du mußt aber die Riemenscheiben auch vom E36 übernehmen da am dortigen Motor der OT-Geber 2 cm weiter vorne sitzt. Sonst fängt die Kiste an zu bocken, wie bei mir. Tschüß, Bernd
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Hallo, Du kannst auch den LMM mal versuchsweise ausstecken. Der M43 holt sich Ersatzdaten, der M40 stirbt ab. Tschüß, Bernd
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Hallo, schau mal genau nach. Beide haben die Schmiernut nur bei einer Ausführung ist die Wandstärke dicker. Die Pleuellager werden durch schräge Bohrungen in der Kurbelwelle geschmiert und brauchen die Nut deshalb nicht. Tschüß, Bernd
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Hallo, probier mal ob er nach den 10 Min. Standzeit beim Anlassen mit Halbgas gleich kommt. Dann ist es das Rückschlagventil der Benzinpumpe, so jedenfalls bei mir. Falls nicht, steck in den gebrochenen Schlauch ein konisches Stück, ich nehm da immer einen Pinselstiel. Ein M40 nagelt auch nicht, nur ein obenrum verschlissener. Als ich meinen geholt habe, fragte mich mein Nachbar auch ob das ein Diesel sei. Tschüß, Bernd
